Taisas

861011651 keiciu savo diskoteka i mehanine deže iš automato ko pasekoje keičiasi kuro siurblys ir išsimeta krūva laiduku ir gal keli kilowatai....

diskusijom atviras

gal kas turit 300 tdi ar 200 tdi veikianti kuro siurbli

siurbli gavau. Ačiū forumiečiui.

Neradau tos problemos dar, tačiau ir dar rimtai nežiurejau. Dar vargstu klemus nuiminėdamas.

Ačiū už patarimus.

Turėjau kažkada Mazda, ilgai vargau su pastoviu akumuliatoriaus iškrovimu, kol nesuradau, kad iškrauna, būtent magnetofonas. Kai tik jį pakeičiau, problemos dingo. Eksperimentavau, nakčiai atjungdamas magą, nes taip patarė elektrikas, atjungus, ryte užsivesdavo "s pol oborota", jei neatjungdavau, tada statydavau kitą akumą. ;)/>

Kad man ne visada iškrauna. Viena karta per dvi savaites deda ir iškrauna. Ir surask tu žmogau.

Nesigervinu, tik turiu atliekama galvoju kodel gi neidejus,jei tai imanoma.

gerai tu sakai kodėl gi NEDĖJUS. .

Būsi Pasvaly paskambink,- duosiu fliašą su schemomis, galėsi studijuot :girtas:/>

Ačiū Vaidai

Arčiausiai teisybės būtų signulkė ir ta apšvietimo relė , ir ypač jei salono apšvietimas tipo "intelektualus" .

Apie ta apšvietimo rele ir aš galvoju, o gal žinot kur ji yra.

O generatoriaus laidas ne kartu i starteri eina, jeigu kartu tai atsijunk starterio maitinima ir tada ziurek.

Na laidas tai atskirai nuo starterio eina, bet nuo generatoriaus saugiklio laidas dar kažkur pajungtas, nes jei generatoriaus saugiklį atjungus salono apšvietimo rele nebeveikia, signalizacija gamykline nebeveikia, ir signalas ispejantis, kad neištrauktas raktelis tyli. Nors aš dar nemačiau to laido. O visus laidu nuo generatoriaus atjungus vistiek tas pats. Tai aš manau kad čia ne generatoriaus beda

Pradziai maga atjunk, pvz. bekcer su navigacija, per savaite du akumus iskrauna, dar buvo prie starterio laidas prasitrynes.

magnetofonas tikrai ne, o dėl starterio laido nežiurejau, tačiau ar jis sėdi ant generatoriaus saugiklio.

Sveiki. Gal kas esate susidure su tokia problema ir man padėsit greičiau rasti. Automobilis Discovery I Automatas, su kondicionieriumi 98 metu. Dyzelis. Per pora paru išsikrauna akumuliatorius. Radau, kad atjungus saugiklį alternator (jis po kapotu)pridejus viena testerio laida prie akumuliatoriaus kita prie pliusinio klemo matosi kad srove nebenaudojama. Kai atjungiau laidus nuo generatorius ir prijungus ta saugikli vistiek rodo kad srove naudojama. Naudoja 12 voltu ir ape 0,2 ampero.

PS VISOS LEMPUTES TIKRINIMO METU BUVO IŠJUNGTOS LAIKRODIS TAIP PAT. Dėkoju už pagalba.

Man nepanašu kad jis pakeltas 15 cm. Ben tau taip sako.

Nuoširdžiausia užuojauta.

na kad nekliba. Eisiu guoliu verzt.

Man su guoliu rato taip buvo. Nei klibejo, nei kaukė. Atsirado vibracija o po to subirejo.

Aš su testeriu pažiuriu, kad visų žvakių varža labai panaši ir manau kad viskas kaip ir ok. O jei vienos per didele ar pr maža varža tada ja išsuku ir žiuriu prie akumuliatoriaus per lempute . Gal ir primityviai bet man tas būdas tinka

Geriau tikrinti su kontroline lempute, tada tikrai neperdegs žvakės.

 

A.

Tam yra testeris ir jis tikrai nesugadins žvakes

Variklis kaip variklis. Drožimo labai nemėgsta. Gyvo rasti beveik be šansu - senas daiktas. Patarčiau geriau 3,1 ikišt iš angliško monterejaus.

Bet bet ir tas 3,1 kiek girdėjau nekaži kas. O dar ir deže keist su razdatke reiks tada ir kardanai. Reiks ko gero su tuo pačiu vargti Kažko netraukia labai jau. Da reikes bandyti vožtuvu tarpus pareguluot. Ratai 31. Filrai pakeisti.

dek nuo to pacio trooperio diesel varikli arba bet koki per saiba

O kaip su ištverme tas 2,8 variklis

Noriu paklausti forumiečių, gal kartai kas nors esate į sena iki 91m troperį įdėję koki nors dyzelinį variklį iš kito auto. Įdomu kokios kompozicijos su greičių dėžėm.

seniau esu dejas trim uazam tokiu principu ,(tarp dezes ir kozucho saiba )ir tada reikdavo ilgint veleneli ,is triju uazu tik vienam laike ,gal tekintojas netaip padare ,pats nezinau ,bet paskui perdarem be tarpines tiesiai deze prie kozucho ,o pirmini veleneli tik gala aptekinam kal lystu i alkunini ir viskoas ok

Tai as taip ir sakau. nereikia jokiu šaibu ar ten veleneliu ilginimo. Jei Karoliui įdomu tegu saskambina. Paaiskinsiu. Tekinimo reikia tik vienos įvores sankabos uazo diska labai mažai aptekint ir viskas. Nei tau centras pabega nei velenelis palaidas gerai atramas turi. viskas ten gerai gaunasi o apkrovas tikrai laiko nes vienas velenelio galas dežeje kitas sedi smagrati ant guolio kaip ir orginaliai mašinoje

tik nedaryk tokios nesmones ,nes dazniausiai nuo apkrovu neatlaiko pirminis velenelis

Gal gali pasakyt, kodėl pirminis orginalus velenėlis silpnesnis už virinta ir ilginta. :?: Kažkaip įdomiai čia gaunasi

Bet poto kai reiks nuimti deze reiks nuimineti su visu kozuchu?

Tu ne varžtus daryk o špilkas kaip padare Rojer07 nuotraukose.

Gavojau ir taip daryt. Bet kai sujungsi kozucha su deze per plokste ar uazo veleneis nebus per trumpas?

Jei per plokšte tai bus bet jos visai nereikia. uazo išminamo guolio mova aptekini iki sieros kožuko tada sumauni deže su kožuku ir atsižymėjes pragreži kožuke skyles varžtams pagal uazo dežes skyles. Taip ir centras lieka vietoj ir darbo daug mažiau. o laiko tikrai gerai, del to niekada neturėjau jokiu bėdu.

Taip ir as darysiu kaip Rojerio nuotraukose. Butent va tokio kozucho man truksta visa kita turiu. As tik paliksiu skorpo sankabos diska. Nupjausiu uaz pirmini veleneli iscentruosiu ir privirinsiu skorpo. Kaip manot ar gerai?

uazo velenėlio pjaut nereikia tik smagratyje guolį įstatyti su įvore reikia sankabą uazo truputi aptekint o diskatoriu skorpo palieki

Nu gal ir nesuprantu , nu gal sieros ir skorpo niekad gyvenime nematęs - va iš neturėjimo ką veikt rašinėju.

 

Tiek skorpo , tiek sieros dėžės pačioj pradžioj ėjo vienodos - t.y. su špižiniais korpusais ir pačios špižinės (ford granados palikimas). Vėliau gi skorpui pradėjo dėt aliuminiais korpusais stipresnes dėžes ba tos senosios neatlaikydavo būtent 2,5td sukimo momento. O va jungimas prie bloko išliko tais pačiais trim varžtais (variklio blokas tai tas pats liko) kaip ir senųjų dėžių. Ilgiai tiek špižinės , tiek aliuminės dėžės tokie patys.

 

Tarp kitko - paskutiniais gamybos metais ir sierų špižinės dėžės ėjo jau su neatskiriamu kožuhu.

 

Beje - tiek 2,3d sieros tiek scorpo 2,5 d/td variklių blokai yra <INDENTIŠKI>, o tai reiškia kad dėžes galima kaitaliot vietom bet ar laikys sieros dėžė scorpo variklio galingumą tai dar klausimas.

Pataisykit gal aš klystu bet man atrodo kad tas sieros kožukas nevisai špyžinis. Berods jis virinasi

tai gal per varine saiba leidzia?

visko gali būti