TALEX

Cia tikriausiai hubai AVM firmos,yra pas juos problemos su varztu atsisukimu ar nuluzimu.Del ko taip - tikslaus atsakymo kaip ir nera,reikia sekt,kad varztai nebutu atsileide.

is Dragon pirkau, AVM ir buvo.

Įtariu, kad varžtų galvas nutraukė. Greičiausiai perveržti arba neoriginalūs sudėti buvo.

Jo, galvutes nutrauke, habai buvo nauji pirkti is forumiecio.

Sveiki, pazįstamui pries pusmeti nutrauke du varztus habu, pasikeite ir sekmingai vazinejo iki praeitos savaites. Kol vel nenutrauke varztu, vienoj pusej 3 kitoj 2 varztus. Kodel nutraukia varztus, gal guoliai kalti, gal kam jau taip buvo. Habai mechaniniai.

o razdatkej nera siurblio

Ar vazuojant at stovint efektas tas pats iskarto irgi

Galvojau termoststad bet pakeitus ir uzdejus

kartona nieko nepasikeite

Mano keli pazystami buvo susidure su peciuko problema, nes uzkalkeje ar uzsikise budavo, kazkas tai tokio tai keite naujus radiatorius peciaus tada pradejo silt salonas, bet pas juos temperatura variklio normoj budavo, gal termostata idejai 72 laipsniu o ne 82

Gal degimas labai ankstyvas, todel ir meta juoda duma

seip, tai konstruktoriai ir inzinieriai labai labai retai ideda nereikalingus dalykus. jei jei kazkas ideta, tai vadinasi ir turetu buti ir veikti. o jei neveikia, ar blogai veikia, tai reik jieskot priezasciu ligos, o ne is kart operuot. taip galima prieit ir prie krastutiniausio dalyko- pakeiciam nauja motora ir bus puiku kai turejau mitsa, tai pas mane oziuodavosi del to, kad papuvus visa kuro magistrale buvo. pakeiciau naujus vamzdelius ir dingo visos uzsikurimo ir traukimo problemos.

Isimtas filtriukas buvo su defektu ar kaip kitaip pavadint nzn, nes buvo dvigubas sietas, gerai isplovus ir praputus, net ir tada vos vos prasisviesdavo ir prasipusdavo, kitu kiek teke buvo matyt tu siurblio filtriuku tai su jais viskas gerai budavo. Manau supratot ka norejau pasakyt .

Šiaip tai protingiau būtų jei išvalę atgal įdėtumėt

Zinok valydavom kas savaite kol neisemem , tada tarp filtro ir siurblio idejom papildoma dyzelio filtriuka, o is siurblio isemem visai.

pas mane jau be pompos filtras.pajungiau gryztama zlangute skaidria,tai eina burbuliukai is siurblio,tai greiciausiai siurblys bus prakiures.

Man galoperiui ir is siurblio ejo burbulai ir leido dyzeli per asele gazo,bei soninius dangtelius, tai nuemiau siurbli o draugelis i panevezi nuveze, tai uz siurblio perrinkima sumokejau 150 ar 170, gerai nebeatsimenu.

Dar filtriuka isimk is siurblio, pazistamui nesigazavo tai filtriuka isemem ir viskas susitvarke

galoperis = pajero iki 1990.11 tik maziau papuve, motorai tokie patys kaip I ir II, tik nuo 1993 pabaigos skiriasi galvos ir stumuokliai iki 93 ejo galvos su islindusiais voztuvais, po 93 su lygiais. Detales pigios ir be nuolaidu

tai cia ne vien MP, ir IT tas pats, ir daug kur kitur. Mano galva cia ne kamstis kaltas, a termostatas gryba pjauna.

pas man tai grizta sakyciau, kai motoras pilnai uzsiles skyscio buna truputi virs FULL, atausus vel nukranta zemiau,, pasikeisk kamsteli (0,9 bar), termostata (gali det mazesnes 72 temperaturos), patikrink termomova ir ilgai ir laimingai vaziuosi. Kamstelis apie 30lt, termostatas 52 lt, termomova jeigu reiks 100 nauja.

Ar ne geriau pasiieškot naujo disko? Atrodo, kad 170 lt mokėjau, diskatoriaus nepirkau.

Galima acuroj ir uz 80lt nupirkt, bet nuo galanto ar kokio tai ten, bet neilgam bus nes spyruokles dvigubai silpnesnes. O liroj rimtas sankabos diskas berods kaip ir rolka rase 170lt

Supratau, tai jei galima plačiau apie remontą.

Nepagailėt litų ir keist vožtuvus, kas dar daroma? Norėčiau kiek įmanoma daugiau pats pasidaryt, kad kuo mažiau apsieitų tas remontas. Nors kažką įtariu reiks duot ir specialistm pakrpštyt ar galima ir be jų?

Tai jei bent kart esi keles galva tai ir pats padarysi, jei gerai atsimenu tai visi nauji voztuvai 100lt, tarpine po galva 65lt, + slifavimas ir suluze karamislai (vienas apie 35lt). abu dirzai ir guoliai apie 150lt.

Kuro filtras gi ne milijona kainuoja, galima ir pasikeisti. O dar įdomu pasidarė kas lūžta kuriant ant buksyro?

Bent jau tiems auto kurie su automatiniais itempejais tiems ant buksyro dazniausia persoka dirzas. Galloperiui tas negresia, o jei jau trauksi tai bent jau 4 begiu. O filtra tai butinai keisk - 25lt.

Pro dangtelio tarpine ir ta pusmenuli kur gale variklio tai tikrai nesitepaluoja jau apziurejau....

Jau pradejau pobiskuti ardytis, pamaciau kad pro velenelio salnikeli leidzia tikrai... dabar lysiu giliau ziuret, nes pro veleneli labai silpnai leidzia o tepalu nutekejimas daug didesnis pagal tepalu taskimasi...

pirma issimk radiatoriu, nusisuk sparnuote, apatini skyva atsukt reiks, dirzus visus nuimt, mietkes suziurek, jei nezinai kur jos yra autodata tau pades , velenelio skyva nusimt reiks, vienu zodziu pilnai priekis nuardyt reiks, visus skyvus nusiimt, pakeisi riebokslius o tada surinkinet, darbo nemazai, bet kaip minejau nieko labai sudetingo. Gal geriau pats nedaryk , arba paprasyk kokio draugelio kas su tuo susidures buvo.

DEKUI uz salnikeliu diametrus!

 

Alsuokli kur is dangtelio iseina jau ziurejau prasipucia lengviausiai. Reiskaisi reikes keisti salnikelius! tikiuosi grybo labai nepripjausiu keisdamas salnikelius, nes pirmas kartas bus kai bandysiu pats lyst taip "giliai" i varikli!

tai gal nelisk , danglelio tarpine 9lt, pusmenulis gale (pro kuri visi 4d56 tepaluojas)7lt. Blogiausiu atveju galas tepaluojas pro galvos tarpine, ten labai arti galo tepalo kanalas eina ir buna, kad prapucia tarpine nors ten tik griztamas. O alkuninio ir velenelio rieboksliai visu 2,5 motoru vienodi, alkunio 15lt, velenelio 14lt jei neklystu. o tepalo siurblio ir balansinio po 7 lt.

Sveiki,gal kas susidure su tokia problema,ar MPI 87m. 2.5TD motoro turbina tinka MPII 93m.2.5TD su tarpiniu oro ausinimu motorui?Kaip ten su kuro siurbliais?Ar yra kokiu problemu keiciant senesni motora jaunesniu?

jei keisi su visu kolektorium iki tos vietos kur 3 varztais prisisuka tai tiks. Jei neklystu ten kur turbina su kolektorium jungesi ten auksciai skirtingi. Del siurbliu viskas ten tiks, kaip suprantu siurbli sena paliksi o motora kita krausi?

Tai kaip suprantu reikes nulupineti karteri? AR jis nusiima be problemu, ar nereikia daugiau nieko nuardyti kad ji nuimti?

patikrink alsuokli ar neuzsikises, jei ne tada pasikeisi salnikus, keturi jie ten stovi velenelio, alkuninio, balansinio (25x35x6) tepalo siurblio (17x28x7), darbo yra, bet nieko labai sudetingo.

slangeles pakeistos,filtrai nauji.nebent ta filtriuka paziuret kuro siurblio,jei ten yra toks.pas patrulius tai yra

padavimo stuceri atsuk ant siurblio ir istrauksi ta filtriuka, jei dar neisimtas.

Visu pirma pasitikrinciau pakaitinimo zvakes,ar visos dirba.

Tikrinau, lieka tik forsunkes reiks lupt lauk ir vezt tikrint.

tu kai isiles variklis pagazuok ir paziurek ar tada nesusidaro oro burbulai man taip buvo su zmonos vento,kol visko nexren nepakeiciau ir gerai neuzsandarinau

oro nei saltam nei siltam nera, visos trys slangutes permatomos, nuo bako iki filtro, nuo filtro iki siurblio ir griztama ir oro niekur nera. Del kompresijos tai vasara varikliui kapitalke buvo daryta, honinguoti cilindrai, slifuoti balancirai,alkuninis ir t.t.

Tai salta uzkurus priima gaza ar ne,ar tik,kad purtosi ir dumija.

priima purtidamasis, ir melynu dumu kamuoliai ir saliarka smirda. pakaitus kaip laikrodis.

jau u.... sitas triperis, sutvarke siurbli,idejom,atstatem degima,o jis vistiek kol pilnai nesušyla purtos. oro niekur nera, visur skaidrios slangutes tai viskas gerai matos. Kur dar kas gali but, forsunkes?

tiksliau nuo turbinos yra pajungta slangute kuri eina vakuumini gryba kuris yra ant kuro siurblio, siaip tai ten valdoma slegiu, kuo didesnis slegis(tame grybe) tuo labiau riebina misini....

tai jo, bet pas mane ant galloperio nuo turbinos eina i voztuveli elektrini, o nuo voztuvelio i ta gryba.

ir kas cia visiem darosi su tuo tdi... audiniu ir vw perdaug prisiziurejot... pas mitsa nieko panasaus nera sitam motore!!!

ne gi tu nesupranti , dyzelis su turbina ir dar interkuleris todel ir TDI