JuozasG

Galeciau ir su Vilma atsisveikint, nes tik dulkes renka. Taip, cia su 3 galvom, pilnai originali ir sureguliuota. Yra tik vienas patobulinimas, ideta dinaminio pamagnetinimo schemute, kuri zenkliai pagerina iraso kokybe.

Na prisipažinsiu, aš turiu Elektronika 004. Pilnai veikiantis, stovis geras, tik dangtelis ant galvučių neoriginalus. Stovi nenaudojamas, nes turiu dar tokių archyvinių juostų, tai dėl jų ir laikau. Gal ir sutikčiau atsisveikinti su juo (Beje, turiu dar puikiam stovyje Vilma 102 ir raritetinį lempinį mikrofoną Lomo 19-a9)

Pagal paties pabraizyta schema, tik sukeisti reles kontaktus - 86 kontaktas turi eiti i minusa. O 87 i B1. 87a laisvas.

Fiške siulyčiau palikti, be fiškės laidai gali atsikratyt nuo kontaktų. Kai bus rėlė, kontaktai nebekais ir nebesvils. Rėlės minusa galima jungti prie to plono laiduko, kur jungiasi į jungiklio korpusą.

Jeigu paprastai, tada tik rele ir lizda jai su laidu galais, na ir geros izolkes arba termokembriko (jeigu su litavimu problema, tada kokiu nors kontaktu laidams kokybiskai sujungti). Tos dalies, kur eina i park paprasciausiai nejungi. O pajungimas toks: 1. Nukirpti juoda (berods) laida einanti i jungiklio kontakta H ir is jungiklio puses ji pajungti i reles maitinimo kontakta, kita reles maitinimo kontakta pajungti i minusa (mase, korpusa) 2. nueinanti nukirpta is H kontako laida pajungti i viena reles kontakta, o kita kontakta dajungti prie B1 jungiklio kontakto, Baltas (berods) laidas (laido nenukirpti)

Pridedu mano pakeverzotas schemas kaip pajungti rele. Park = mikrikas ant automato svirties. Ign = laisvas kontaktas maitinimui saugikliu bloke. Led pas mane papildomi zibintukai, galima ignoruoti, ir deti dvieju padeciu jungikliuka. (Etc Lotynų k. posakis et cetera (etc.) reiškia „ir kita; ir taip toliau“)

Jeigu kontaktai nekliba, problema greičiausia bus nekontaktuojančioj fiškej, nes kontaktas pasviles. Reikia sutvarkyti ta kontaktą (paspausti, pakeisti, etc). O šiaip dėl smalsumo galima išardyti ir jungiklį, ten 3 kniedes, jos nesunkiai išsikala, ir viskas išsiardo, o paskui susideda ir užsikala vėl. Tuo pačiu sutepti ir kontaktus. Na ir prie to pačio, kai jau laidai visi prieinami, pastatyti rėle

Pamirsau pasakyt, kad is karto padariau ir papildoma jungikliuka, kad galima butu isjungti ta automatizacija

As irgi dejau rele, ir dar tuo paciu pasidariau automatini trumpu sviesu ijungima, kad isjungus automata is P pozicijos is karto isijungia trumpos. Pasidaro visiskai paprastai, o pliusai akivaizdus, nereikia sviesiu metu jungineti viso apsvietimo, ir niekad nepamirsi isijungti diena trumpas

Karteli kita galima ta jungikli paardyt. Jeigu tik tik dar pradejo nekontaktuot, nespejo isdegt plastmase, tai uzteks tik atsilaisvinusio kontakto kniede uzkalt, uzlituot, gal dar kokio superklijaus uzlasint, ir metus kitus laikys. Pries surenkant patariu sutept kontaktus kokiu tirstu tepalu, geriausia silikoniniu. O siaip norint kad daugiau nereiktu isiminet to jungiklio, pastatyt ant to kontakto papildoma rele, kad kontaktas ijungtu rele, o jau rele jungtu trumpas sviesas. Tada jungiklis laikys amzinai.

Jurai, pasharinau. Radau ir 88m

Trauke manau kad visiems vienoda. Generatorius greiciausia 90A Nippondenso. Bet pasitaiko ir 117A.

Turiu nuo 84m Haynes (en, ru) ir Chrysler 93, 94, 95, 2000m. Uzima nemazai vietos, tai parasykit i PM, kur ideti. Arba savo emailus, pasharinsiu kur nors

Jeigu tepalas nebuvo keistas, tai gal padetu ir keitimas, tik butinai pilnas, ir kartu su filtru. O papildomas elektrinis ventiliatorius, tai kaip ir standartiskai ant visu 4l turi stovet, ir isijungia automatiskai prie kokiu 105 laipsniu. Ir dezes radiatorius priekyje turi buti, manau be problemu galima zymiai didesni isidet. O jeigu yra veikianti kondiske, tai uztenka ja ijungti, kartu isijungia el. ventiliatorius, ir normaliai varikli atausina, ir salone pirties nereik kentet

Cia service manualas. Kokiu metu reiktu?

Reboksliu tiltams ne problema gauti, daug kas turi, ir kas amerikoniskom dalim prekiauja, ir siaip didesnes parduotuves. O sarnyrai puikiai restauruojasi. Jeigu dar originalus stovi, tai restauruoti laiko ilgiau, nei pigus nauji.

Ne, niekaip

Sakyciau arba virusiukas koks sedi, arba pracekint diska nuo klaidu. Reiktu praskanuot visa kompa nuo virusu, o harda per cmd chkdsk /f (paspaust yes kai pasakys kad po restarto tikrins) Galima dar disk cleanup paleist.

Jokio skirtumo kaip det tas lempas, jos sviecia vienodai.

As nuorinu taip, uzvedus susukti po kelis kartus vaira iki galo i abi puses, po to uzgesinti, palaukti kelias minutes (atidarius dangteli matysis skystis suputojes), vel uzvesti ir vel kelis kart pasiukioti vaira iki galo. Po keliu kartu paprastai skystis nustoja putoti, ir viskas veikia normaliai.

5 padeciu razdatkej modelis 242 niekada nebuvo visko movos. Tai yra visiskai mechanine razdatke, su tarpasiniu diferencialu. Dazniausias gedimas joje, tai issitampiusi grandine, kuri persokineja ijungus priekini tilta. Ijungus 2WD tarpasinis difas blokuojasi, priekis atsijungia ir sukimas perduodamas tiesiai i galini tilta. Todel jeigu kazkas trukcioja, manyciau priezasciu reiktu ieskot kitur, kad ir kardano kryzmese.

Pilnai sustojus normalu, kad gali sunkiai jungtis, ir ijungus buna dar ne iki galo ikrenta, tai reikia pajudet pirmyn-atgal, kad ikristu. Geriausiai jungiasi ant laisvo vaziuojant tiesiai ne daugiau 70km/h. Aisku paletinta jungti tai tik sustojus.

O ar teisingai jungiama razdatke? Riedant ant laisvo, ne posukyje, ir t.t.?

Taip, automatai praktiskai amzini, daznai gyvena ilgiau nei pats dzipas.

Jokiu problemu del laisvo pas XJu. Imeti N, perjungi razdatke ir vel atgal D. Jeigu kartais razdatke iki galo nepersijungia, tai jau ant D kelis kartus spustelni, atleidi gaza.