GiedriusZ

http://www.jeep.avtograd.ru/axles/Dana35/axle_shafts.htm paziurek kur stovi guolei ir salnikai

na va trumpai ir aiskiai . zinosim kad ir kitaip buna.

na linksma nelinksma, bet dazniausiau, tarp pusasio guolio ir reduktoriaus stovi salnikas, taip kad tilto tepalas kuris pilasii reduktoriu iki guolio kaip ir nedaiena. Nebent dzipuose kitaip, nei pas RWD masinas priklausoma pakaba.

ir guoliai dazniausiai jau buna sutepti gamykliskai ir su savo apsaugom nuo purvo, kurias labai norint galima nuiimti ir papildomai sutepti guoli.

kad is tilto tepalas nevaziuotu lauk, logiska PROTAI ? kaip manai, o guolio tepalas tai cia koks tas tepalas, kokia jo marke ???? darosi linksma skaityti

gal TAD15 jai cia kalbama apie rusiska tepala?, Jai vazineti su BTR blokirtuote tai gal ir tinkamas. Bet jai su kitokia tai tikrai nerokemnduociau. Pas man ploksteline blokiruote. Tai vazineju su tiltam skirtu tepalu gerai nepamenu jau koks ten, tik zinau kad su uzrasu "for limited slip diferencial" nas as kaskaip panasiai.

gal ir sesekampis senai ardziau, o jis sukimo neperduoda o blokuoja abu ratus, teoriskai turetu blokuoti 100%. Bet kai kumsteliai padyla, kaip ir prasisukineti turetu pradeti, bet tada ir trasketi pradeda kiek pamenu.

Buvau isardes ir gaz66 difa ir BTRini,viskas ten taspats tik aisku gabaritai skiriasi.Ten sesekampiu formos.Tokio difo veikimo principas yra toks,kai vienas is ratu pradeda buksuot,kumsteliai pradeda judet ir jie veikia kaip stabdis,sumazina sukimo momenta tam ratui kuris buksuoja ir perduoda ta momenta ratui kuris turi geresni sukibima su pavirsium.

Tik vieno nezinau ar jis blokuojasi 100 procentu ar ne.

Kaip tai ne padidintos trinties.Jai BTRinis toks pats kaip gaz66 difas tik mazesnis (tokia pati konstrukcija),tai kaip ji kitaip pavadint.Knygoj parasyta "Кулачковый дифференциал повышенного трения".

na BTR yra kumsteline blokiruote tai kad ji dirba vien trintimi gal ne visai teisinga butu, ten kumsteliai isiremia i isrone dali, ir uzblokuoja, bet ne vien trintimi, o ta isorine dalis yra kaip ir astuonkampio formos kiek pamenu o kumsteliai su dvislaiciu virsum, tai jie kaip ir iisiremia i astuonkampio vidinius kampus. Na cia mano tokie pasomprotavimai prisiminusi isardyta BTR blokiruote.

nu tai daug mazu kumsteliu kurie prasisukus vienai daliai skecia i sonus ir isremus neleidzia prasisukineti. Seip kazkada snekejau su pazystamu ralistu, tai ralyje greitai vaziuojant jos kartais elgiasi neprognozuojamai, na jo tokia nuomone buvo. Plokstelines blokiruotes buvo vertinamos daug geriau. As asmeniskai vazinejau tik su ploksteline, taip kad pakomentuoti nelabai ka galiu.

nesenai kazkada buvau isardes ta btr blokiruote,tai ten idomus tas jos veikimo principas ,kaiztelia vienas kita stumdo ir juda tai i viena tai i kita puse sakiciau kad ji butu nelabai ilgaamze ir ypac greitiems lakstimams netinka!

tai kiek zinau perdarinedavo tas pacias BTR-ines ta prasme tuo metu lietuvoje, nbutinai pas brundza. Taip pat dedavo i vaz geresni varianta plokstelines blokiruotes. Abejoju ar jas kur pirkdavo, manau kad buvo gave is kaskur pavyzdzius o paskui darydavo kokioi stakliu gamykloi ar panasiai. Beja plokstelines daug smagiau viekia, veikdavo nei BTR-ine

kazakda vilniuj buvo Brundzos sportiniu vaz gamykla,tai jie i zigulius darydavo ir dedavo blokiruotes, manau internete gerai paguglinus dar butu galimybe surast.tuo labiau kad ir nivos ir visu kitu ziguliu nuo 2101 iki 2107 reduktoriai pagal konstrukcija tokie patys,tik perdavimo skaicius skiresi.

aleksoto turgui uz panasia kaina maciau ne karta.

prirodyk ir man kas uz tokia kaina pardavineja

gal pardavineji? kiek nori uz ja?

turiu blokiruote tipo is vaz2108,ar ji tiktu i niva??gal sauleu gali imesti foto kokia nusipirkai??

o gal i garaza netelpa

nesuprantu o tu gal ketvirto rato neturi?

ir slicus reikia perdarineti kur kisasi pusasiai, taip pat zigulines poros didijo dantrati istekinti vidu kad uzsimautu.

quote name='stotelius' date=' 2010-11-27, 20:27' timestamp='1290882454' post='125153']

Na paimi btr isardai niovos (zego) difa ir matai ka ir kur reikia nutekinti ir ka dar privesti...

tai kainas as ju zinau , tik kad pakolaks yra ir taip kur pinigus investuoti

nuo 5000 iki 10000 jei pasiruoses kloti tai gali isigyti

o as stai ka dar turiu ,audi coupe quattro pirk restauruotas ziemenes visas 4,as pernai aleksote pirkau uz 4 mokejau 280lt atrodo,ant sniego super,ant ledo gerai,o per dumbla irgi ispudingai

ooooo sitas geras modeliukas noriu as tokios

ziedu taip vadinami tarpai neturi bsuapti vienoje linijoje geriausia isdesti mazdaug kas 120 laipsniu., ir neturi papulti i pirsto zona, taip pat reikia montuojant ziureti kur ziedo virsus kur apacia. Dazniausiai tai buna nurosdyta ant dezutes nuo ziedu. Taip pat pries tai reikia isideti zieda i cilindra ir pasimatuoti silumini tarpeli. visgi tarybines detales.

p.s gal cia atsiras rimtesniu varikliu meistru ir paaiskins geriau .

na as nepatarineju ten kur nesuprantu, jai nepastebejai. niekada pakolaks nerasiau ir nepatarinejau kaip ka modifikuoti dzipe, kur kokia trauke stiprint ar kokius ratus dedi,koki lifta daryti ir t.t. . aplamai cia daugiau skaitineju nei rasau. O kas del Dyzelio tai mano tokia nuomone, kad dzipas turetu buti su dyzeliniu varikliu. Del to pirmai taip ir parasiau .

kaip gali zmones patarineti ka modifikuoti, kai patys realiai nevazineje dumble su dzipu ....

 

apskrtitai, pirma reikia paciam pradet vazineti ir tada savaime buna aisku ka reikia keisti.

 

o as per 3 metus NIVOS naudojimo, niekada nepamasciau kad man reikia dyzelio ....

na taip dzipo neturiu, kada nors turesiu, seip nivos man visai patinka, aisku daug kam jai ne remas tai ir ne dzipas. Ir dar jai jau kada turesiu niva tai pirmas darbas kuri daryciau , butu dyzelinio variklio montavimas. Visgi pas mane tokia nuomone jai dzipas tai turetu buti dyzelis.

cia eina kalba apie variklio tobulinima ,kad isgauti didesnes apsukas sukimo momenta,kiek is pazystamu turi visureigius ,dar ne vienas nesidejo kaltiniu stumokliu ar perka paskirstymo velenelius ne standartinius ar lengvintus svaistiklius visu nevardinsiu ,o kas liecia vaziuokle kebula ar kokio snorkelio imontavima ,tai cia pas dauguma tai yra ,ir kam kist tokius pinigus i nivos varikli ,jai kam nepatinka isimontuoja kitos markes standartini varikli,tai geriau ikaip sakoma i gerus kaliosus investuot ,tai kiek pastebejau Giedriau ,kad dar lygtai neturi dzipo ,o dzipui privalumas kuo mazesnes apsukos ir geras sukimo momentas ir geri kaliosai ir patikima vaziuokle , geras purvas .Sekmes isigyjant gera dzipa

kiekvienas perkasi automobili pagal savo galimybes ir norus, ir paskui jau pagal poreikius ka nors daro arba nea. Beja kiek zinau visaip tobulinami ne tik niva automobiliai bet ir visi kiti dzipai. Tai ka ju inzinieriai neskaiciavo ?

senai stebiu sia diskusija ,as nieko pries ta tobulinima variklio ,bet konstruktoriai inzinieriai ,kas konstruoja tobulina gamyklinius variklius tikrai nera tupi ir vyksta tu varikliu bandymas ne vienus metus ir visokiom salygom ,jai nepasiteisintu ir nebutu dedamos i automobilius ,gamykliniai varikliai yra skirti ilgesniam tarnavimo laikui ,o sportiniai ir tiuninguoti ju tarnavimo laikas per pus trumpesnis,gerai pagalvojus ar verta tiek investuot del trumpo malonumo .tai jau geriau nusipirkt kiitos markes visureigi ir galvos nereiks sukt del kaip pakelt sukimo momenta ar galia mano tokia nuomene butu

mu tai nivoi 1.7 taip ir yra sukisti didesnio diamtro stumokliai, jai neklystu tai 82, cia rusas nieko neisradinejo, dar pries atsirandant tokioms nivoms, jau daugelis , grezdavo 1.6 bloka ir dedavo 2108 stumoklius 82 diametro ir gaudavo nepilnus 1.7 litro.

Nu nesigavo Lineli pas tave 1,7 - kaip buvo 1,6 taip ir liko 1,6 nes ne nuo stūmoklių priklauso variklio tūris o nuo veleno eigos.Na nebent tie nauji stūmokliai didesnio diametro nei gimtieji ir teko ištekint didesnes gilzes. Dedant kitokius stūmoklius to pačio diametro keičiasi tik suspaudimo laipsnis. Kaip pvz. : to pačio žigulio 1,2 ir 1,5 stūmoklių diametrai tokie patys- 76mm , o 1,3 ir 1,6 - 79mm. , skiriasi velenai. Kitas pvz. - Opel 2,0 ltr ( o tiksliau 1998) - nepriklausomai kokie stūmokliai (o stūmoklių gama ten gan plati) tūris išlieka tas pats tik suspaudimo laipsnis skiriasi

na nezinau, gal cia kaip kam pasiseka , yra klube ir 1.6 su kolchozniku tai tas blecha gal dirbt pradeda nuo kokiu 3000-3500 , iki tol ppastoviai uzpilineja. bet jai palaikai apsukas tai ir dirba, o aisku jai nesugebi palaikyti tai uzpila zvakes ir tada kuri laika prie jokiu pasuku nedirba . Tai krose su juo vaziuoajnat buvo kaip ir norma.

Tamstai dar neatsibodo?

Tas pats "kolxoznikas" lada klubo gretose buvo ismegintas su 1.3(small stroke) ir su 1.6(big stroke) varikliu. Su 1.6 bloku jis nei velnio nedirbo aukstu sukiu diapozone. O 1.3 variklyje atvirksciai. Kadangi zinau, jog Giedriuz vazinejo su 1.3(1.4), tai darau atitinkama prielaida.

kaska jau cia maisai, kiek turejau "kolxozniku" tai jie paprastai dirbo nuo kokiu 3000-3500 apsuku, tai tikrai nepasakyciau kad trauka nuo zemu.

Visu pirma reik tureti tvarkinga varikli, o tai kiek matau "offroadines" nivas - tai tarskat barskat, grandines tik karvei pririst tinkamos, voztuvai kleba ir panasei. Kitas dalykas reik susirinkt karbiuratoriu normalu kas irgi retas atvejis, arba pereit ant ipurskimo (ne mono), ka padaryt irgi galima, bet jau kainuoja. O "zemasukis" velenukas yra uzsakomas-perkamas, kainuoja kazkur 400~500lt is Rusijos platybiu. Arba galima zaisti su taip vadinamu "kolxozniku" kuris turi trauka nuo zemu, plius reguliuojama zvaigzdute nusukta dar labiau link veluojancios fazes.

Nu kodel taip, galima juk sumoketi, kad laida neisvystu dienos sviesos.

JEI ETERI LAIDA NEPASIRODO NIEKS honoraru nemoka - nesnekek pievas !

tai ir autobusa zada nemokama paleisti kursuoti . Reikes namo turbut per aplinkui vaziuoti.

Show tesiasi ...... atvežė biotualetus ..... vaišina suxarikais .... kazkas net alų pilsto ir vaišina .....

pravažiuot neįmanoma, nes mašinų pristatyta jau maždaug už 0.5km

 

adresuota niekam.

na daznai taip buna kai buna paprastas gedimas visi jiesko nuo sudetingesnio. iskrito saibos atsirado sakeje laisvumas ir ji pradejo stabdant vaikscioti pirmyn atgal.

Kokios dar šaibos???

Rato stebulė laikosi ant viršutinio ir aptinio šarnyro. Ratas stebulėje laikosi ant guolio, kuris priveržiamas centrine veržle ant granatos.

Jokių šaibų nėra ir būt negali.

na neteko girdeti ad jos butu dvieju tipu, jai kalbeti apie BTR-ine blokiruote. O jai aplamai apie kumsteline tai gali buti, kad ju yra skirtingu kietumu. nors pagal jos konstrukcija tai kaskaip sunku isivaisduoti kaip ten jos sukibimo kietuma, minkstuma skirtinga padarysi.

tai kad jos lygta būnai dviejų tipų, vienos kietos kitos mikštos, ir kiek girdėjau tai nei viena nei kita ilgai nelaiko, greit pareina

jai kalbeti apie sukibimo kietumo reguliavima, BTR blokiruote nesireguliuoja.

yra anksciau kalbeta, bet taip niekas ir nepasidalino savo mintimis,gal praktika: kaip reguliuojasi btr blokiruote? nors as pats kiek buvau razrinkes, tai nelabai ten ka maciau, kad butu galima ka reguliuot. taigi vyrai murai azuolai, destykit savo mintis kas ka zino, kas ka bande.