miroslavasr

Kartais pjauna varzta. Tai dar priklauso nuo padangos kampo. Kiek kampuota padanga :-)

O bandei palyginti 265/65/18 su 265/70/17 Jeigu ijungsi ratu kolkulatoriu, pamatysi, kad diametras vienas prie vieno. Tau to ir reikia. Manau suprasi ir neuzsiminiau apie tai.

Juk pats parasiai apie pakelima ir nuoroda idejai ir apie rastafkes uzsiminei. Is karto ir pradejo forumieciai apie tai kalbeti. Ratai, kuriuos nori ideti 265/65/18 tilps be jokiu pakeitimu. Cia zmogus raso apie tai su nuotraukomis: http://www.jeepgarage.org/f185/for-all-those-who-ask-about-265-70-17-a-22664.html Bet nera info apie tai kaip jis vazineja bekele ir kaip su atbojnikais. O toliau priklauso ko nori.

Del WK guoliu pasakyti negaliu kaip laiko bet WJ'to (dabar vazineju ir bekele ir kasdiene masina), ratu isnesimo tarpines ~3cm tai priekiniai guoliai pora metu jau laiko be problemo, pats nustebau nes ir pats diskas dar turi isnesima (ne standartas). O va galinius kekviena vasara keiciu :-D Ratai 35x12.5.

Granatos laiko maziau tik kiek maziau jau tik is praktikos gali pasakyti. Kai 2" tai reduktoriaus neleidžia žemiau. O jeigu daugiau tai daro taip: http://www.fourwheeler.com/how-to/0610or-jeep-grand-cherokee-and-commander/photo-22.html

Turbut tik JAV arba Australia. Arba galima ir sita: http://www.izh-techno.ru/series/blokka-jeep

Pvz. kai yra smelis (pliazinis). Uzsikasa masina gazuojant. Su pilnu blokavimo ir LSD visi ratai kartu sukasi ir uzsikasa o jeigu full-time ir LSD tai galia paskirstoma vos ne ratu per visus ratus (grubiai kalbant) taipriekis, tai galas tai viena puse tai kita.....Dariau toki testa. Buvo du JGC su 242 ir LSD tiltuose. Viename full-time, kitame pradzioje part-time o veliau 4lo. Stovejo salia. Padangos BF All TERRAIN. Su full-time kiekviena karta isvaziuodavo greiciau negu su part-time ar 4lo. Aisku cia toks atvejis bet pasitaiko. Purve nebuvo galimybes isbandyti. o jeigu 4lo tai ar 231 ar 242 ar 247 ar 249 venuodai vaziuotu. Nesakau, kad 242 yra dievas visu razdatkiu :-) Bet jos visi veikimo rezimai duoda pliusu.

Nemaisau. Galvojau viena o rasiau kita. 4Full-Time turejau omenyje. Kadangi sakai, turejai nemazai patirties su 231. Gal teko tobulinti? Domintu konkreciai paletintojo perdavimo skaiciaus keitimas.

Paciu duru ismatavimai vienuodi, skirtingi tvirtinimai (metais nezinau). Galima rasti internete info kaip perdaryti (tvirtinimus ir elektra). Nera sunku. Jeigu rasiu kazka, imesiu linka.

Va butent, kaip ir sakiau, kad tai amzinas gincas buvo yra ir bus. Asmeniskai 242 labiau patinka. Taip kai jungi 4Lo tai vienodai kuri bus razdatke. O pagal atlaikomus momentus kaip ir sakiau. 242 turi 4Part-time be paletintojo o tai kartais naudinga bekeleje.

Skaiciuojant pagal maksimaliai atlaikoma momenta? Taip sutinku. Bet jeigu imti varykli 4L (pagal tema ziurint), greiciu dezes su juo einancias, tai jokiais budais nepasiekia maksimaliai leistino momento 242 dezei.O del to, kad neatlaiko tuo ar kitu atveju tai... Viska galima sulauzyti ;-) O jeigu kalbeti apie 242hd tai ji atlaiko didesni momenta negu 231. Modernizavimo neskaitau nes abi modernizuoti galima.

Tiesiog patikslinimui idomu buvo nes daug kas sako atseit neatlaiko 5.9L ta razdatke. O cia kaip faktas. Be to jeigu skaiciuoti momenta nuo variklio, per greiciu deze razdatkei tai ji didesni atlaikytu pagal razdatkes maksimalu atlaikoma momenta:)

Jo WJ'te tiek 242LD tiek 242HD nera greicio davyklio. Ar susieta su automatu tai idomu butu suzinoti. Rolandai o pas tave ant ZJ'to 5.9L 242 nuo XJ'to?

O kas ant jos parasyta? 242? ar 242J? ar 242WJ? ar 242d....?

Taip apie offroad. Kodel galvoji, kad nera tinkamiausias? :-) Tai amzinas klausimas bet visgi idomu:-). Na taip yra pvz. Atlas, Atlas II bet turiu omenyje standartus.

Viskas gerai. Jeigu tai 242 razdatke tai kaip tik TOKIA razdatke nusipirkai. Del jos verta kazka kito perdaryti :-) Jeigu noresi pastumti tilta galini tai juk nebutinai gaminti naujas o tiesiog paemi esamas svirtis, perpjauni ir prailgini kokio vamzdzio gabalu (na pagal situacija) ir sustiprini dar. Kiek uztrunka svirciu nuemimas? Gal grubiai sakant (jeigu ne keltuvas o domkratai) tai apie 1val. prailgini ir atgal sudedi per 1val.. Sau ilginau tai gaminau is nulio ir dar nudaziau tai uztrukau nuo nuemimo ir iki idejimo dvi dienas (dazai turejo isdziuti). Pigumas? Pora metru vamzdzio ir virinimas (elektra ir vela). Prailginant esamas, dar maziau islaidu.

Priklauso nuo to, koki tilto kampa nori islaikyti, kiek tilta pastumti, ka bendrai planuoji padaryti. Kaip pvz. galiu pateikti savo priekinio tilto pastumimo atveji. Uzsimaniau tilta pastumti i prieki del ratu ir tilto kampa pakeisti. Keiciau kampa del to, kad priekyje kryzminis kardanas (vienguba nuo tilto ir dviguva nuo razdatkes). Tam, kad kryzmes ilgiau gyventu, patariama viengubos kryzmes puseje (nuo tilto puses) islaikyti tiesuma . Tam ilginau ir apatines ir virsutines. Apatines daugiau. Dabar skaiciu nepasakysiu bet tilta pastumiau i prieki 5cm. ir norimas tilto pasukimo kampas yra. Turbut geriausiai viska sumodeliuoti galvoje, kaip ir ko nori iskaitant visus perdarimus (pakelimai, pastumimai ir pan.) tada ar kompiuteris ar popierius ir liks tik darbas :-) Is savo puses galiu patarti tiek, kad geriausiai suplanuoti i prieki ir padaryti negu daryti po truputi (vis pakeliant, pastumiant, pailginant). Tiesiog pigiau viena karta padaryti nei nuolat tobulinti po truputi tas pacias vietas. Visi sutiks, kad tobulinimui rybu nera ir vis daugiau norisi bet visgi kazkiek i prieki galima suplanuoti ;-)

Visur poleritana sudejai ar priekyje tik? Ar jauciasi kietumas? Ar minkstumas? :-)

Jeigu bukas tai tikrai gal paprasciausiai butu reduktoriaus sailentblokus patikrinti ir dar uzmesk aki i paskirstymo dezes tvirtinima (kartais buna). Tikekimes, kad tai nuo to. Pigiausias atvejis butu.

O koks tas dunkgtelejimas? Metalas i metala ar bukas garsas? Gali daugiau parasyti nes variantu velgi daug :-)

Rekomendacijos yra tokios: https://www.flickr.com/photos/kidrock666/6821393110/ Pagal tiltus ir razdatke pasirinksi. Dar yra tokia info: LUBRICANT SPECIFICATIONS For normal vehicle operation, use SAE 75W-90, API Quality Grade GL-5 gear lubricant in all Jeep front (4WD only) and rear axles. Vehicles equipped with a Trac-Lok rear axle also require a friction mod- ifier additive included with the gear lubricant. When involved in trailer towing applications use SAE 80W-140, API Quality Grade GL-5 gear lubricant in the rear axle. XJ Vehicles equipped with a class III trailer hitch require SAE 75W- 140 synthetic gear lubricant in the rear axle.

Jeigu viskas gerai tai nesvarbu ar poleritanas ar paprastos gumos. Jeigu yra laisvumas, bus drebejimas. Sakai,kad panaro traukes laisvumas 3mm? Tai cia daug. Turetum ir smugius jausti per duobes. O sakei, kad niekur laisvumo nera :-)

Atrodo kaip naujos ar tikrinant kaip naujos? Tai gali buti bet koks laisvumas. Tiesiog is eiles viska reikia tikrinti. Kazka tokio turi: Paziurek ar demperis geras. O tada visi antgaliai, svirciu ivores....Sarnirai.... Beje gali buti ir nuo rato guolio kai visai nekoks yra.

Gal sudejus paziurek. Nupjauti visada spesi O kokia razdatke ilgesne?

Pritariu del realiu metmenu. Raso vienaip o realiai milimetrais... kur ten milimetrais CENTIMETRAIS skyriasi. Pvz. dabar turiu Maxxis Creepy Crawler 35x12.5x15 realus aukstis skaiciujant gaunasi ~34,8" o plotis pamatavus tai ~ 13.5". Nuo ratlankio plocio dar priklauso. 275/65/17 turejau ir kabino tik bamperi (pjoviau). Susukus ratus nei prie lanzerono nei prie stabilizatoriaus nesiliete. Gali liesti posparni kaip Rolandas sako bet visi zino kaip su posparniais. Kartais nuseda, kartais issitempia. Mano atveju posparnio nekabino nei stovint nei vaziuojant per nelygumus.