miroslavasr

Kad ilgiau laikytu, galima pabandyti (jeigu yra noro) apdeginti ir tada dar impregnuoti. Bet ar to reikia :-)

Jeigu imanoma, nuimk groteles ir su slegiu vandieniu pavaryk. Taip plaunu daznai. Tik aisku su protu :-) O koks tas valymo priedas, kuri ipiliai?

Jeep Grand Cherokee nuo pat pradziu su 5.7L naudoja cilindru atjungimo sistema "MDS". suprantant ja/zinant kaip veikia, prie kokio greicio ir apkrovos, galima tikrai taupyti :-) 5.7L ir "taupyti" juokingai skamba bet tai tiesa. Ir kai matau kaip kaimynas su tuo 5.7L mieste suryja maziau negu as su 4.7L... :-) Kitos masinos su tuo paciu 5.7 HEMI nenaudoja MDS sistemos. Kai kuriuos pradejo naudoti veliau. 5.7L paprastas variklis. Chrysler iki dabar ir 6.4L kuria tik su 2 voztuvais cilindrui. Dar geras klausmas ar 5.7L ar 3.0 CRD butu pigiau eksplatuoti :-)

Tai ne atmazkes o standartiniai dalykai. Is tavo isvardintu tai elektronikos problemos pasitaiko daznai ir tai teko girdeti. Kas liecia ratu daviklius, bagazines, kapoto amortikus, sutik tai standartiskai gendandcios detales, kurias reikia keisti. Galima rasti internete kiek laiko (dazniausiai km arba metaus nurodo) ratu davykliu baterijos. Kartais 8 metus duoda garantijos bet kai daug vaziuoju tai jokiais budais 8 metus nepratemps. Del reduktoriaus, kad priekinis uzia...Taip pat kaip sako, kad WJ priekinis tiltas irgi uzia. Tik del meistru kreivu ranku uzia. Dar per ~8 metus su WJ'tu, ne karto jis neuze. O keiciau ir poras nes 4.11 dejau ir guolius jau du kartus (karta kai nupirkau ir karta su poromis kartu).. Tiek priekis tiek galas ir jokio uzimo kai gerai sureguliuja ir tinkamas tepalas Neveikia paletintojas tai turi omenyje neisijungia? Remontas standartiskai. Ratu davykliu kainos visu Dodge, Chrysler, Jeep kainos vienodos Pvz. "Made in UK" (ne Kinija), visas komplektas 60Eur, Bagazines, jos dangcio, kapoto amortikus pagal ilgi pilna parinkti, reduktoriaus guoliai kaip ir kekvienos masinos kainas turi. Reduktoriaus sailentblokai ne kosmosa kainuoja. Tik elektronika paveda, daug apie tai raso. Perekupai taip sako nes kaip tik jie atvaro davazinetas masinas, kuriose tikrai viskas atitarnavo ir laikas keisti. Tokias masinas pasirenka

Ej ej ej!!!! Kam taip apie savo modeli. Juokauju aisku :-) :-) Padangu sle davykliai neveikia nes skirti ~5metams. Tai visu masinu problema. Net ne problema o tiesiog barerijos issikrauna. O kadangi i Lietuva atvaziuoja jau naudodos dauguma... Taip ir yra Su amortikais irgi ta pati istorija. Neturejau dar masinos, kad amortikai laikytu visa jos tarnavimo laika Del varyklio kolektoriaus tarpynes tai 3.0 CRD ar apskritai? Bent jau 5.7 kiek turejau reikalu, tokios bedo nebuvo. O del priekiniu tiltu uzimo tai visi zinome kodel Reikalingas tinkamas reguliavimas keician guolius, tinkamas tepalas ir priedas jeigu blokiruote. Masinos ne naujos, guoliai keisti ir daznai nereguliuoja kaip priklauso. Is tikro tai standartines problemos nenauju masinu.

Cia sioks toks palyginimas su WJ: http://www.wkjeeps.com/wk_specs.htm Asmeniskai man jeigu kalbant apie standarta: Isore patinka labiau naujiesnio modelio, kuris nuo 2008m. (kalbant apie prieki). Salonas ispudzio nepadare :-( WJ'to salonas malonesnis, jaukesnis. Varyklis 5.7l (teko isbandyti) - Malonu..... :-) Resursas didelis ir kaip visada paprastas. Pakaba priekyje nepriklausoma ir galimybes mazesnes. Gale tiltas. Sistema Quadra-Drive 2 geras daiktas. NV245 deze (tai 242 ir 247 hibridas), FULL TIME. Reduktoriuose blokiruotes. Jeigu priziuri, veikia ilgai. Daug Off-Road ir Performance tiuningo. 3.0CRD neteko bandyti nei kazko girdeti ta tema.

Kadangi daznas atvejis, kai atsiranda uzimai tiltuose, dezese bet mazai info cia yra, butu smagu jeigu parasytum po pakeitimo. Tokia info pravercia :-)

Idomu butu dar kaip vaziuojant su tik benzinu.

Reikalinga nuomone apie WK? Ar 3.0 CRD? :-)

Del didesnes kibirksties galima deti tokias: https://www.subaruforester.org/vbulletin/549256-post47.html :-) :-) :-) Bet mazai kas rasoma apie jas. Vieni sako, kad trumpai tarnauja, kiti sako, kad visai jokio skirtumo pagal sanaudas/galia ir panasiai...

Dujoms ir benzinui skirtos zvakes vienodos. Skiriasi tik tarpu. Del vieno, dvieju, triju, keturiu ar n kontaktu irgi marketingas nes vienu momentu kibirkstis yra viename kontakte :-) Pats isidejau NGK platinines zvakes ir patenkintas vazineju jau 4 metus. Issukau patikrinti tai kaip naujos (spalva nuo darbo pasikeite bet kontaktai neapdege).

Jeigu neveiktu temperaturos daviklis (neteisingai veiktu), vetiliatoriai irgi veiktu negerai. Nors siaip Jaroslavas nerase kokiai temperaturai esant, isijungia elektorniniai. Gal gales patikrinti :-) Aha uzkisa pukais ir visokiu brudu. Daznai buna tarp varyklio radiatoriaus ir kondiskes.

Galima tik pagirti kai savo rankomis padaro toki aparata! :-). Beje o kaip del priekinio tilto? Liko sitas tik viduriu pakeitei ar koki kita dejai tilta?

O turi gal galimybe prijungti kompa prie duju kompo ir vaziuojant stebeti rezultatus? Gal logus galima rasyti ir veliau perziureti?

Galetum dar parasyti ratu ismeras? Gal dar ka, kas galetu itakoti? Varyklis 4.7L, nedaug tiunintas. Platesne sklende, be katalizatoriaus, duslintuvas S10, sportinis filtras. Perdavimas tiltuose 4.11. Ratai 35x12.5x15 Maxxis Creapy Crawler (realus dydis 34.8x13.5x15), svoris bendras rato (padanga ir ratlankis su padangos laikykliu) ~50kg. Duju iranga: Kompas AEB KING, purkstukai HANA, reduktorius OMVL DREAM HP (1,7bar). Mieste ~25L normaliai vaziuojant su 4x4 FULL TIME rezimu (2WD vaziuojant irgi ~25L). Planuoju vaziuoti i Kauna, galesiu pasakyti kiek ima trasoje. Misinis nebuna nuolat 14.7:1, visada sokineja spaudziant, atleidziant akseleratoriu ir kompas bando ji islyginti pagal esama momenta. Kaip ir sakai, yra normu rybos. Kitaip uzsidegtu klaida:-)

Nebutinai. Jeigu nedaug tai nevibruoja. Taip buvo su kryzminiu mano. Idejau, pavazinejau kazkiek. Uzti pradejo. Kaip ir sakiau, galvojau tiltas. Tiesiog pakeiciau ir garsai dingo. Nebutai taip pas tave, tik kaip variantas. Jeigu turi galimybe, tikrai verta patikrinti.

Idomus atvejis. Jeigu chvastaviko guolius keisi tai kartu ir visus kitus nes vistiek ardai. Suprantama ir logiska. Tikekimes, kad po to nebus jokiu garsu. Sakai i visas puses vaiksto. O kardanas subalansuotas gerai?

Aha su granata. Dabar ir pas mane nera. Tas "plastmasiukas" issikraipe ir nuemiau. Dabar kai parasiai, vel priminei man. Tai noriu ideti toki kaip raudonas nuotraukoje. Visgi papildoma apsauga. Beje kitoje temoje (salia einancioje) rasei kad nuemus kardana, garsas tilte dingo. Idomu pasidare nes jeigu tiltas uzia, jis ir be kardano uzia. Juk visi viduriai vistiek sukasi. Turejau tokia situacija kai sau idejau NV242hd deze. Buvau isitikines, kad tiltas uze. Nors pakark garsas is priekio eidavo o pasirodo uzimas nuo kardano buvo. Veliau dar keiciau guolius razdatkeje (siaip nes buvo galimybe nes neaisku kokio stovio) tai ten vienas guolis priekinio valo "laisvas" buvo. Gal visai tau tilto ir nereikia ardyti? Gal yra galimybe ideti kita kardana pabandymui?

Kazkas negerai buvo manau. Pats vazinejau ilga laika (~ puse metu) be priekinio kardano ir nieko neatsitiko. Veliau dezeje keiciau salnikus nuemes deze ir visi viduriai sveiki. NV247 ne mova o gero diskai. Kaip sankaba panasus. Lygiai kaip tiltose Hydra/Vari-lokai :-) Gal ten ne nv247 buvo jeigu sakai mova?

taip 27 arba 30. Buvo pas mane toks kaip pirmoje nuotraukoje. Antroje nuotraukoje tai jau tiuningo elementas butu. Atejo is Wrangleriu :-)

Gali paskaiciuoti slicus pusasiu. Nereikes ardyti. Paziurek dar satelitus viduje. Daznai pora keicia o vidaus neziuri. Bet reikia isrinkineti....

Tik siaip trigrasi ikisiu kol cia esu NV247 galima nuimti tiek priekini tiek galini kardana ir vazineti. Uzsiblokoje deze bet kadangi jokio pasipriesinimo, jai nieko neatsitinka blogo. Kazkada buvo idomu si tema ir buvau rades info apie tai.

O kaip pas tave labdos. Kiek katalizatoriu? Galetum smulkiau? Nes yra variantu. Pvz. pas mane tik dvi lembdos. Pries ir po katalizatoriaus is kuriu tik pirma (pries katalizatoriu) matuoja misini ir yra svarbi o kita tik katalizatoriaus patikrinimui. Kaip variantas nors ir mazai tiketinas: Del priekinio tilto yra, kad uze, gal stringa guoliai ir del to kuro daugiau ryja. Taip buvo su zmonos Ford Explorer kai priekiniu ratu guoliai susidevejo iki strigimo. Pakeitus, sumazejo kuro sanaudos. Galima kartu ir ratu guolius patikrinti. Vistiek tilta ardysi. P.S. Ziurek, gal galetum sukurti nauja tema pvz. "JEEP WJ 4.7 kuro sanaudos (benzinas/dujos)"? Tai tik pasiulymas, kad temos autorius nepakartu musu. Visgi cia jo projektas ;-) Manau atsiras komentaru del to nemazai. Pasidalins zmones kas ir kaip.

Upgraidas tai ir pusasiu ir ratu guoliu keitimas. Kadangi vistiek ardysi, tai galesi patikrinti kokio stovio dantraciai Galvoji diferencialo vidu ar pagrindine pora? Kai uzia, sunku suprasti nuo ko is garso. Buvo, kad vien chvastaviko guolis blogas o atrode, tuoj tiltas subires Svarbu gerai sureguliuoti. Nedaryti dazno lietuvisko varianto kai saibas is akies ideda ir gerai. tada ir viskas nauja uzt prades.

dana30s ir yra "short". DANA30S (Short) yra 27 slicu. DANA SUPER 30 yra 30 slicu. DANA 30(Short) galima upgreidinti.