miroslavasr

Galesiu rytoj pamatuoti jeigu dar aktualu

Apie kokius zidukus Jaroslavai kalbi? Tie, kurie ant ratlankiu, kurie uzdengia visa skyle? Ar turi omenyje tuos, kurie centruoja rata is vidaus?

Be to daznai pasitaiko atveju, kad - "va mano MDS" manajame JGC 5.7L neveikia. Paklausi koki tepala naudoji tai visai netinkama tam. Arba kai paklausi kaip vazineji o pasirodo nuolat tapke dugne. Tai kur ta sistema veiks? Tik stovint sankryzoje taupai o veliau visa tai sudegini spaudziant

Panasiai ir yra :-) Konkreciai apie 5.7L Hemi: Operation: During MDS operation the same four cylinders are always shut down. They are 1, 4, 6, and 7. These are the only cylinders that have the deactivating lifters. The other four cylinders have normal hydraulic lifters. Since the firing order is 1-8-4-3-6-7-2, the system can shut down every other cylinder in the firing order to avoid engine roughness and maintain balance. When the operating conditions are met the PCM deactivates the cylinders in firing order within .04 seconds. To keep the valves from opening the PCM supplies power to the MDS solenoid for the cylinder it is shutting down. The solenoid directs oil pressure to the lifters for that cylinder, which pushes in the locking pins that allow the lifters to collapse so they no longer open the valves. The PCM will also shut off fuel and spark to the cylinders (raudonai apie purkstukus ir zvakes). Dviracio isradineti nereikia. Tiesiog pasiskaityti tinkama medziaga :-) Problema del skirtingu nuomoniu manau del to, kad skirtingi varikliai skirtingais keliais tai daro. Va net Volkswagenas sugalvojo FSI 1.4L atjungineti cilindrus. Del to ir painiojama, kuri sistema kaip veikia:-)

Tai lenkiskas. Veikia jis gerai tik tarnavimo laikas trumpesnis

Visiskai neteisus del purkstuku atjungimo ir papildomo voztuvo ir visa kita :-) Nebent supainiojai su kita sistema. Butent Hemi varikliose naudojama MDS sistema sustabdo voztuvus (taip nepaduodamas oras i cilindrus), nepaduoda signalo i purkstukus (kuro padavima sustabdo) ir signala i zvakes. Be to "CILINDRU ATJUNGIMAS" tik taip vadinama. Is esmes tai yra "CILINDRU IJUNGIMAS". Variklis dirba V4 rezimu ir esant apkrovai tampa V8. Taip pat yra ir specifine ismetimo sistem, kad negalima butu atskirti ar V4 ar V8 rezimas. Manau supainiojai su kita sistema. Neaisku "dujas idesi kokias nori" :-)

TA jau yra kaip suprantu :-)

SRT8 Tai jau visai kita masina :-)

:liux:

Grandas ir yra ta masina, kad navarotai jau gamykliniai :-D

Savo pries tai laiske apie kainas kalbejau bet nuorodos neidejau per ziopluma greiciausiai :-D Ivairaus tipo. Yra ir sus spruokle: https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=jeep+wj+double+steering+stabilizer&_sacat=0 Du standartiniai irgi gerai.

Va va. Gal net geriau uzsakyti is Vokietijos ar kitos Europos salies, kad greiciau ateitu. Kaip pirmas linkas P.S. Nebutinai svarbu pagal modeli. Galima ir kito modelio, svarbu, kas "akis-akis" butu. O jeigu pats konstruoji tao visai jokio skirtumo :-)

Nereikia jau taip nevertinti tu navarotu, kad ir bekeleje! Kalbejau bendrai apie tai, kad geras modelis gavosi. Kas liecia bekele tai kaip ir "Shirokas" sako, ant asfalto turi komforta. O ir bekeleje maloniau vaziuoti su komfortu, kad ir pvz. laukti traktoriaus visada silumoje, su muzika, minkstai sedint geriau

Gali kainas dvigubo demperio paziureti mazdaug: Kazkada pirkau Lenkijoje per Allegro.pl du demperius o tvirtinima pats padariau pagal save. Labai rekomenduoju GORANCHO demperi. Nusipirkau du tokius: http://www.gorancho.com/products/shock-absorbers/rs5000-steering-stabilizer/rancho-rs5000-steering-damper-rs5409.html Turiu ju amortizatorius gale GORANCHO9000XL, superiniai (reguliuojami). :-)

Aparatas geras. Jeep dydziavosi juo. As manau nes yra priezasciu. Tai Uazikas su komfortu viduje. Pakaba kaip Uaziko, paprasta be jokiu nesamoniu, komfortas tikrai yra. Tu metu masina...1999 o navarotai buvo. Turi pilnai valdomas sedines (3 varikliai lanksto visaip), sildomos, turi reguliuojama vaira, cruise contro mygtukinis, radijo valdymas ant vairo, turi atminti dviems vairuotojams ir ne tik sedynes bet ir veidrodeliai ir radio stotys nusistato, turi klimato kontrole ir infra raudonuju spynduliu keleivio aptikima, turi CD grotuva ir 10CD keitykli, lietaus lasu davikli, pilnai valdomi langai is vairuotojo puse, ju atjungimas, liukas. Virsuje yra informacinis centras apie kelioniu atstuma, laika, vidutines ir momentines sanaudas, kartu ten vartu valdymo sistema (tik dazniai nesutampa su JAV) ir tai ne kazkokia super liuks klases masina. O prie to viso dar V8 varikli idejo

Visiskai pritariu del dvigubo demperio. Irgi turiu dviguba ir jokiu problemu :-)

Death woble priezasciu yra labai daug. Praktiskai bet kuris pakabos elementas: ivore, sarnyras, trauke, demperis, panaro trauke....

Arba toks variantas kaip sakai. Yra dar schemos, vietoje lembdu pajungti bet gal visgi liambdos geriau (nereikia burti daug). Is esmes jeigu tik pirmos lembdos reguliuoja o antros tik del katalizatoriaus tikrinimo ir klaida isduoda bet neitakoja misinio, uztenka kad pirmu ir antru lemdu parodymai skyrtusi. Kompiuteris supranta, kad katalizatorius veikia ir nera klaidos.

Gal verta patikrinti visus "mases" laidus. Juk ju nuo pagaminimo dazniausiai neliecia o jie oksiduojasi o veliau del to ir apdeda.

Jeigu masina naudojama tik bekelei tai tikrai geriau 100% locker. Jeigu ir asfaltu daug vazinejama, manau viena is LSD tipo... Hydra-Loc, TrueTrac, Torsen, ir panasios. Kitas variantas deti iš ijungiamu kaip ARB tipo. Variantu ivairiu yra: oru ijungiamu, elektra, trosu. Yra blokiruociu tokio tipo, kad iprastai veikia kaip LSD bet panorejus gali 100% uzrakinti. Vat tik jeigu WJ'tas tai pasirinkimas mazeja labai :-)

Bet i prieki ja deti... Nuolat traskes. Gal geriau i gala ja deti... :-)

Jo adapterius galima parinkti bet buna vieno permazai ir reikia ilgesnio.

Ratai dideli (diametras), sukasi maziau bet didesni rata sunkiau isukti. Taip pat didele itaka (labai) duoda sanaudoms ir ratu svoris. Nepamirstam ir del perdavimo skaiciaus. Mano 25L su 35" mieste nes perdavimo skaicius pakeistas (tiltuose). Jeigu kalbant apie standartini 3.73 ir ratus standartinius pagal gamintojus, tai kai ima 30l mieste.... manau tai daug. Kai mano buvo standartinis visas, ~20L mieste buvo. KALBANT APIE DUJAS. Daug priklauso nuo duju irangos, nuo purkstuku labai daug priklauso.

Tai po Naujuju turesi abejuose ARB