džintato

Ačiū už patarimus... jeigu viskas bus okey, nuo manęs priklauso....

O, turbūt užmiršau į humoro skiltį įdėti ... Ačiū už perspėjimą ... O jeigu rimtai, tai neprisijungę vartotojai nemato "Diskusijų", todėl dėjau ir į "garažą" ir į "diskusijas".... Beje, nemanau kad kažką blogo padariau ....

Domina nuo kokio merso tinka pavarų dėžė... o gal kas nors žino kur galima pasiremontuoti tokio aparato dėžę? Kiek pamenu, forume yra šios firmos atstovų... būčiau dėkingas už sudarytą galimybę pasitarti... jeigu ką, mano mailas dzintato@yahoo.ca pagarbiai, Džinas....

jeigu padangos normalios, eina ir plaukia tikrai neblogai... Dėl priekinio tilto - problemos tik jeigu Habai automatiniai. Pas mane mechaniniai, tai jokių problemų. Pravažumas tikrai neblogas. Alkūniniai - sako kad 2,8 variklių bėda... bet manau, tai daugiau gandai... Pagal charakteristikas tepalas keičiamas kas 5000 km. Savaime aišku, jei ilgai nekeistas arba supilta velnias žino kas, niekas neapdraustas, kad kas nors, kur nors užsikimš... ypač tai aktualu alkūninio indėklams, kadangi netepant gali prasisukti, o alkūninis lūžti... Girdėjau , kad razdatkės nelaiko, tačiau pas lakstau 4 m., ir viskas kol kas tfu-tfu gerai... Jei nebijai rūdžių ir turi rankas - imk Trooper... kainų-charakteristikų santykiu tikrai išloši... Daugiau info - http://www.4x4club.ru (rusų isuzomanai) Beje, atkreipk dėmesį į rėmą - irgi linkęs pūti...

variantas be intercoolerio - 97 AG, su intercooleriu - 108 AG. Pas mane be aušintuvo, bet galios užtenka. Mano variantas - trumpas (3 durys) Cabrio variantas su plastikiniu stodu (stogas sveria tikrai daugiau negu skardinis). Šiaip viskas okey, bet kaip minėjo kolega- rūdyja. Varikliui galios užtenka, priežiūra - pusė velnio - kas 5000 km. tepalai, kas 15 000 - filtras (aš keičiu kartu su tepalais), kas 50000 - oro filtras. Ryja - 8-9 litrus soliaros, žiema - be problemų vedasi prie -33. Kas 100 000 - keičiamas paskirstymo diržas su guoliais ir įtempėju (detalės apie 600 Lt.). Sankaba - nuo 600(pas Evaldą) iki 850 (Tanagroje). Šiaip didesnių problemų neturėjau... Jeigu domins kas nors konkrečiau - rašyk... Beje, žadu savo parduoti... Jeigu būtų variantas pirkti kitą IT - labai gerai pagalvočiau... Jeigu kaime - gal ir nieko, jeigu kasdieną važinėti - klausimas...

Šiaip teko girdėti, kad pirmiausiai tikslinga iškelus priekį sukinėti ratus (tipo - be apkrovos), o po to nuleidus (su apkrova)...

... tuo atveju, jeigu šiek tiek pavažinėjai su pernelyg mažu skysčio lygiu... o gal skystis senai keistas, ir dėl drėgmės sugerimo efekto (mikroabsorbavimas) neatitinka technologinių savybių?... O gal diržas praslysta... bet kuriuo atveju, nelabai tikiu teiginiais, kad gali išdilti vairo stiprintuvo vidinės sienelės - vožtuvai juk su guminėm tarpinėm/detalėm, dirbančiom išilgine kryptimi (ta prasme dyla tolygiai), o guma dyla tikrai greičiau nei metalas (jeigu "teisingas" skystis ir nėra nešvarumų).. kitas reikalas, kai guma+metalas sąveikauja toje pačioje vietoje (pvz. alkūninis ir manžetas.. mačiau savo akimis, kai plienas nerealiai išdyla manžeto (salniko) sandarinimo vietoje (TSRS automobiliuose).. Nespardykit, jeigu klystu...

Siūlyčiau kol kas nepanikuoti dėl stiprintuvo... Jeigu neminėjau, problema Trooperiui atsirasdavo tik pastovėjus. O po to - kaip kada - tai vėl trukčioja, tai vėl normaliai (ta prasme, jeigu formuluotę "pagazavus" suprasime kaip važiavimą normaliomis sąlygomis. buvo tie patys simptomai)... Gal paprasčiausiai patekus purvo į šarnyrą "klynija" tik tam tikroje šarnyro padėtyje... Gal pakeitus šarnyrus viskas bus okey?... P.S. Po šarnyro pakeitimo važinėju jau 1,5 m. Problemų neturiu Pagarbiai, Gintas

turiu omenyje pagrindinį lapą. O Raf-o pagal ilgį turėtų tikti 1:1 (100 proc. neesu garantuotas)... Bet teko matyti variantų, kai kelis ilgesnius lapus perdėdavo į apačią - po trumpesniais, ir galuose tvirtindavo papildomas atramas - todėl šiaip dirbdavo mažesnis kiekis lapų (minkštesnė pakaba), o esant didesniai apkrovai (krovinys, smūgis ar pan.) dirbti pradėdavo ir apatiniai lapai (kietesnė pakaba)... Bet, manau, ši idėja visiems žinoma

buvo panašūs simptomai su trooperiu - kartais po stovėjimo vairas sukdavosi trukčiodamas. Diržo pakeitimas-įtempimas, skysčio papildymas geresnių rezultatų nedavė... Priežastis, kaip pasirodė, viršutinis šarnyras: suplyšūs apsauginei gumai, pateko visokių brudų... Pakeitus šarnyrą - viskas okey... Pagarbiai, Džintato.