Eccc

Nuotraukoje neįžiūrėjau to milijono

Autogide, Kaune vieną šnorkeliuotą mačiau parduoda visai nebrangiai, bet nuotraukų mažoka, kad ką konkrečiau atsakyti. Iš to kas matosi, gyvenimo matęs, bet prižiūrėtas. Kaina labai gera https://autogidas.lt/skelbimas/toyota-land-cruiser-dyzelinas--2000-m-iii-td-aut-0131388227.html

Taip, spalio pabaigoje Almatoje buvo šaltis iki -18, nustebino prisiminus rugpjūčio kaitrą

O kas per planai, jei ne paslaptis?

Afrika - nemažas plotas, įdomu, į kurią būtent vietą?

Užuojauta Afrikon į svečius (pakeliaut) ar visam laikui (pardavimui) ?

Kazachstane ar Kirgizijoje su dyzeliu problemų nėra niekur, bent jau šiemet nebuvo. O dėl Uzbekistano neramu, ne pirmas mane gąsdini . Tadžikistane kiek žinau retai bet yra. Tam reikalui planuoju papildomą baką iš aliuminio susivirinti. Laiko tam dar yra. O kaip jums sekėsi ? Buvot prie spalvotų Marguzoro ežerų? Važiavot nuo Horogo tiesiai per kalnus ar palei Afganistano sieną?

Tiesą sakant kelionėje net minties jį taisyti nebuvo, kiekvienas sveikai mastantis pasakytų - šakės jam, pamiršk. Mintis sutaisyti kilo tik tuomet, kai išardžiau, kad išsiaiškinti jo veikimo principą ir pamačiau, kad jame niekas svarbaus nepažeista, skirtingai nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. O kelionėse bet kokia patirtis praverčia. Performansas labai tinka šitam dalykui apibūdinti

Ačiū labai, būsiu dėkingas, jei atsirastų

Kaip rašiau anksčiau, važiuojant per Aralo jūros dugną, o gal tiksliau, buvusį pajūrį, truputį aplaužiau mašiną (išlaužta traukė ir amortizatorius per pusę) Servise Atyrau viską ką reikia suvirino vietoje reikiamo amorizatoriaus įstatė ką buvo galima greitai gauti, t. y. paprastą amortizatorių. Iki namų parvažiavau pažeminta pakaba, tik jau nebešokinėdamas kaip iki remonto. Amortizatoriaus lūženas susirinkau ir parsivežiau tiriamajam darbui/ Maniau išardysiu ir išsiaiškinsiu kaip šie amortizatoriai dirba. Namuose pirmiausia amortizatorių išvaliau Lūžimo priežastis ne vien smūgis bet ir tai, kad apatinė dalis buvo visiškai surūdijusi, o surūdijo todėl, kad jis labai gerai dirbo, visiškai nerasojo, o kai nebuvo jokio nuotėkio, tai ir nebuvo jokios natūralios antikorozijos Pats amortizatorius yra išardomas pakankamai paprastai, ir konstrukcija jo paprasta. Mano nuomone yra net paprastesnė už įprasto amortizatoriaus konstrukciją, nes šiame nėra slėgio. Galima perpjauti reikiamoje vietoje ir išardyti, o sudėjus užvirinti be problemų. Pamaniau, jeigu jis visai netekėjo, reiškia riebokšliai geri, gal pabandyti jį sudėti? Vis tiek nieko neprarandu – nuspręsta. Pirmiausia nupjoviau nereikalingą dalį, t. y. prie kurios nieko neįmanoma privirinti dėl surūdijimo, ir kiek paieškojęs randu reikiamo skersmens dalį vamzdžio nuo terasos stogo stovo. 0,5mmstoresnis, bet tai tik geriau Kad lygiai privirinti apatinę dalį, reikia tiksliai sucentruoti vidinį ir išorinį cilindrus. Tą aš padariau tarp jų įkišdamas reikiamo storio elektros kabeliuko gabalą Privirinus apačią beliko lygiai sudėti, sukabinti trim taškais, patikrinti kaip vaikšto aukštyn – žemyn ir suvirinti iki galo. Kadangi dujos pusautomatyje pasibaigusios, o balionas dar tarybinis kurių jau nebekeičia, nusprendžiau nebegaišti su balionais o virinti elektrodais. Nušveitus siūlės atrodė toli gražu ne idealiai, ir, kad nejuokinti skaitytojų, aptepiau jas PU hermetiku Išdažiau gražia juoda spalva, tokia gražia, kad net užmiršau nufotografuoti. Padarius darbą reikėtų patikrinti, bet kaip gi čia paprasčiau, kad be reikalo nestatyti į vietą? Jei leis, nesinori dar kartą nuiminėti. Išeitis buvo rasta greitai – užmoviau ir užveržiau guminį šlangelį, kompresoriumi pripūčiau, ir užlenkimo būdu užsandarinau. Dar purkštelėjau dažais tas vietas, kurias dar neišdžiūvusias rankomis nubraukiau žaidžiant su šlangeliu ir palikau parai. Gavosi taip, kad ne parai o trims paroms. Slėgis niekur nedingo, neilgai truko jį į vietą pastatyti. Jau tris mėnesius važinėju, viskas puiku. Keičiau ratus, buvau palindęs po mašina, jokių pastabų, dirba puikiai. Pabaigai – šiuos amortizatorius restauruoti yra pakankamai paprasta. Tereikia su bulgarke lygiai perpjauti reikiamoje vietoje, tik atsargiai, kad neperpjauti vidinio cilindro. Išardyti, pakeisti riebokšlius ir O-ringus, kurie yra standartiniai ir atvirkščia tvarka sudėti bei suvirinti. Slėgio jokio viduje nėra, dėl to baimintis nereikia. Svarbu, kad nebūtų amortizatorius davarytas, t. y. kad nebūtų pagadintas stiebas pasitrynimu metalas į metalą. O man vertėtų pasiieškoti atsargai porą amortizatorių,vieną priekinį ir vieną galinį, ir tolimesnėje kelionėje juos turėti su savimi atsargoje. Gal kas turit? gali būti leidžiantys, susitvarkysiu Visiems sėkmės!

Pavyko nebrangiai nupirkti ratus su beveik naujom žieminėm dygliuotom padangom. Šiandien uždėjau, ratlankių išnešimas 20, kai originalaus 60, Žiūrisi neblogai, vasarą ant šitų ratlankių permontuosiu kelionines padangas. Arkų apsaugos atrodys nebe tragiškai, galima užsakinėti

Skaičiuoklių yra daug, kaip vienas iš pavyzdžių http://www.rataivisiems.com/padangu-dydziu-skaiciuokle. Buvusiam Discovery3 pasijungęs per OBD2 sustumdavau ratų matmenis, kad iš karto rodytų normaliai, čia gi nežinau ar tai įmanoma

Čia tik kuro sąnaudų bandymas buvo. Stengiausi kuo švariau, todėl ir palaikiau vienodą 100 kmh.

Dėžė 4 pavarų. Greitį patikrinus su GPS atitinka spidometrą, su plentinėmis padangomis greitis mažesnis

Jei tokios kuro sąnaudos normalios, viskas gerai, tiesiog pamaniau, kad variklis dirba ne optimaliai. Nesuksiu galvos.

Šiandien turėjau galimybę atlikti kuro sąnaudų švarų testą, t.y. pilu kurą iki gerklės viršaus, važiuoju kiek įmanoma tolygiau lygiu keliu, vėl pilu iki gerklės viršaus ir fiksuoju užpilto kuro kiekį bei nuvažiuotą atstumą. Taigi, važiavau iki Panevėžio ir atgal, didžiąją kelio dalį, gal 95%, važiavau 100 km/h Šiek tiek aukštosios matematikos ir rezultatas : 11,255 litro šimtui km. Mano nuomone daugoka, mašina nepakrauta, iš didinančių kuro sąnaudas veiksnių tik skersiniai ant stogo ir MT padangos. Panašiomis sąlygomis su Discovery3 pasiekdavau 8,4 litro į šimtą km Daug važinėti tenka, įdomu kokie yra sprendimai kuro sąnaudų mažinimui šiam varikliui?

Per sniegus brenda gerai, o ant leduko visai nekas, beje kaip ir kitos MT

Mašina atrodo rimtai +

Geros padangos, ir per akmenis ir purve ir ant plento

O man atrodė, kad daug srebia . Beveik 14 litrų į 100km, o juk didžiąją dalį važiuota plentais. Tiesa, ant stogo buvo kepurė pakrauta ir kuro taupymas man nerūpėjo. Sekanti kelionė, manau bus taupesnė, radau ir sutvarkiau pelės pragraužtą vakuuminį šlangelį, labai pagerėjo trauka ir sumažėjo kuro sąnaudos

Jau nemažai metų rudenį mąstau parduoti ir kiekvieną pavasarį apsigalvoju . Irgi galvojau, kad reikės dviviečio, bet pasirodo, kad antros vietos tereikėjo vienam kartui

Pabaigai dar kiek statistikos: Kelionės ilgis - 11839 km Trukmė ~ 1 mėnuo Sudeginta kuro ~1650 litrų Išlaidos kurui ~850 € Išlaidos maistui ir lauktuvėms ~ 400 - 500 € iš kurių maždaug pusė lauktuvėms Remontai - 110 € Baudos Rusijoje - 40 €, Kazachstane - 10 € Bendrai - į pusantro k€ tilpau

Svarbiausia noras, visa kita - detalės

Pravažumo užteko pilnai, padangos 33", o dėl MT, tai į panašias keliones tik tai. Kirgizijos plynaukštės purvynuose be jų būčiau labai sunkiai išsivertęs, o ir ant akmenų šitų padangų šonai apsaugoti nuo plyšimo žymiai geriau. O šitas pasirinkau, nes jau buvo išbandytos su Disco3 kelionėje aplink Baikalą, ir per akmenis gerai lipo, purvuose taip pat gerai pasirodė ir ant plento tylios pakankamai. Beje, ir kaina gera

Kai kas patogiau, kai kas ne. Gamykliškai Discovery3 kėbulas labiau pritaikytas kelionėms, bet su dadirbimais bet ką galima prisitaikyti. Su Discovery3 gerokai malonesnis važiavimas, bet yra pastovi baimė dėl variklio. O su šituo iš techninės pusės dėl nieko galima nesibaiminti.