Rytisss

siaip daviklis keiciasi su termostatu, jis dabar pas mane naujas. O IR termometras rodys variklio isores temperaura, o ne vandens, ji visada skirsis nuo to, ka mato temperaturos daviklis.

siaip as lyginau skydelio parodymus su parodymais per OBD, tai ta pajuodinta padala be skaiciaus atitinka grubiai 80 laipsniu. Reikes pabandyti prisijungti rytoj ir palyginti esant dabartinei temperaturai, bet jei termostato temperatura 87 laipsniai (t.y. temperatura, prie kurios jis pradeda atsidarineti), tai darbine variklio temperatura gali buti vienu kitu laipsniu didesne

viskas butu gal ir taip, jei cia butu tiesine skale Atkreipk demesi kur yra 40, o kur 125 simto laipsniu atzvilgiu.

is savo patirties zinau, kad belekoki automobili perkant geriau neimti pirmuju is laidos, tai jei pradetas gaminti 2005 metais, ziureciau tik variantus nuo 2006-07 metu gamybos, o jei babkiu neuztenka tokiam, tai imciau senesni modeli paskutiniu leidimo metu. Tokiuose variantuose jau buna istaisyta eile konstrukciniu trukumu ir vartojant toki automobili buna maziau galvos skausmo.

kadangi sitoj temoj buvo issirutuliojusi kalba apie termostatus, todel rasau cia. Isistaciau 87 laipsniu, kaip priklauso butent JGC, temperaturos rodykle stovi ant 90 laipsniu (gal vos vos zemiau). Kas smagiausia, ant kuro sanaudu tikrai jauciasi, nors pries tai buvau skeptiskas siuo klausimu, tokiu vidutiniu sanaudu vazinejant tokiu rezimu jis man niekada nerode.

o MIL dega ar ne? Jei ne, tai ta klaida is anksciau likus ir neistrinta is atminties. O traska vaziuojant ir tiesiai, gal kartais tik susukus vaira?

jei cia apie sitas tai panasu, kad tai tikrai rimtas daigtas.

pas mane atrodo taip

Pas mane yra ir sirena, ir pypsalas. Per viduri salono ant lubu yra ultragarsinis jutiklis, tai kai kas nors ikisa ranka per atidaryta langa, arba kaip mive rase, atidarant duris be raktelio, pas mane pradeda kaukti sirena ir be jokiu pertrukiu. Aktyvavus panic rezima, kaukia ne sirena, o pypsalas su pertrukiais. Instrukcijoje parasyta, kad per EVIC galima ijungti funkcija, kad sirena duotu signala ir uzrakinant/atrakinant auto, bet pas mane tokios funkcijos nera. Matomai tai susije dar ir nuo regiono, kuris nustatytas. taip pat galima komplektacija be signalizacijos, o tik distancinis centriniam uzraktui, ne visur buvo dedama signalizacija.

Viskas veikia. I vidu ideta originalaus pultelio plokste ir rakto mikrochipas idetas. Korpusa is kitajozu parsisiunciau.

Buna sirena. Ji stovi uz priekinio buferio, atrodo vairuotojo puseje. Ji pradeda kaukti, jei ijungta signalizacija ir pvz ikisi ranka per atidaryta langa. Siaip dar idomu bajeri radau kai ardziau pulteli, pas mane 'panic' mygtuko ant distancinio nera, bet viduj ant plokstes jis yra, ji nuspaudus mirksi sviesos ir ne sirena kaukia, o pypsi pypsalas

savo JGC pirkau su vienu rakteliu komplektu, kadangi labai sveika tureti ir antra, nusipirkau naudota pulteli, kuris buvo siek tiek aptrintas. Kadangi norejosi siek tiek estetikos, tai ziurekit kaip is dvieju daliu viena suburiau

siaip sitame modelyte normaliai turetu buti dedama can-bus'ine signalizacija ir prie mygtuku tiesiai nieko jungineti nereiketu. Bet kas ten ka pribure, sunku pasakyti. Siaip pas ji idomiai, centrinio valdymo blokas vairuotojo duryse valdo tik vairuotojo duris (prie jo prijungti ir vairuotojo duryse esantys jungkikliai susije su centriniu), keleivio duru valdymo blokas valdo visa kita (abejas galines duris, galini dangti ir t.t.). Langu valdymo blokas atskiras, vairuotojo blokas valdo abieju vairuotojo puses duru langus, o keleivio - abieju keleivio puses duru. Visi blokai sujungti per duomenu magistrale. Pvz gamykline signalizacija centrini uzrakta valdo per duomenu magistrale. Jei neveikia langai ir centrinis, reikia schemose ieskoti bendru mazgu ir tikrinti kaip realiai sujungta masinoje, nes jei kazka atjunginejo ir prijunginejo, gali buti, kad kazka ne taip sujunge. Jei temos autorius nelabai kerta elekroje, abejoju ar nuotoliniu budu kas pades

tai garantuotai kazka nukirpo ne ta ka reikia, arba sujunge ne ten kur reikia. Sunku pasakyti ka ten koks grybas pridirbo, reikia imti schemas ir tikrinti viska is eiles.

nieko ten sudetingo. Ant WJ ten yra net fiske is kebulo puses. Pas mane buvo nuluze keli laidai

o kas nors sugalvojo pradzioj bent laidus patikrinti, kur eina i duris. Jie kartais nuluzta...

domai, paziurek skelbimuose dabar kaip tik padravineja ratus JGC, praso 600 lt, kaip suprantu padangos dar tinkamos vasarai, ziemai tik nusipirksi naujas padangas, susimontuosi ant vienu disku ir turesi tvarkingus komplektus atskirai ziemai ir vasarai. As tai ziemai emiau ROADSTONE Winguard Win Spike SUV, super padangos iprastam vazinejimui. Guma minksta, sipuotos, tylios (nera jokiu pasaliniu garsu nuo dygliu) ir kaina padori. Atvazinejau nuo sausio menesio iki pavasario, nei vieno dyglio nepameciau. Praeta ziema sniego nelabai buvo, bet kiek per plikledzius teko vazineti, tai labai patiko

tai taip, pirmiausia reikia keisti tai, kas kliba, juk vaziuoja visi kiti JGC ir su paprastu demferiu. Kitas dalykas, sitie bajeriai prasideda ir po pakabos kelimo, tada ir reikia tu sustiprintu demferiu.

isivesk i google "death wobble" ir pasiskaitinek. Automobiliuose su tiltu priekyje tai iprastas reiskinys, kai vaziuokle issinesioja.

kiek internete radau, tai insa turbo visos restauruotos ir ju kainos pakankamai aukstos, ofroaderiai jas neblogai vertina. Tik kazin ar su tokiu protektorium bus labai smagu vazineti iprastais keliais, triuksmaus bus didelis, ant slapio asfalto nelabai saugu bus ir pan. As turiu zieminiu komplekta su diskais, vasariniu komplekta ir labai rimtai galvoju dar pasidaryti komplekta kazka panasaus i http://padangos123.lt/e/sahara-restauruota/ isvaziavimui i miska, nes visureigiui tureti kazka universalaus nera pats geriausias variantas, paprastai kas labai universalu, netinka niekam.

kaip suprantu, jis cia kalba apie viskozini sildytuva, kuris isijungineja tik kai yra reikalas per sankaba. Pompoj ten nera kam zysti, nebent guolis saibom parejes, tai ji kauks kaip antras variklis

As toki Kaune detalitoj pirkau, naudojau priekinio reduktoriaus dangteliui, laike tikrai gerai. Mesitrai paskui kazkoki raudona naudojo, toks buvo pas mane pries tai, tas irgi gerai laiko

siaip aplamai visus varztus priklauso sukti su dinamometriniu raktu, ne be reikalo instrukcijose buna surasyti varztu uzsukimo momentai. Aisku, galima ir is akies daryti, kaip daro pas mus daugelyje servisu. Bet paskui ri buna tokie bajeriai, kad tarpine, kuri pries tai neleido nei laselio, pakeista apsitepaluoja. Bet maciau, kad ir pas mus jau po truputi supranta kas yra dinamometrinis raktas, kai kur net padangu remonto dirbtuvese ratus uzsukineja dinamometriniais raktais. Bet pasitaiko balvonu, kad kai uzpirdolina smuginiais suktuvais, paskui atsukinejant net raktu galvutes luzta. O i aliumini bloka is viso labai paprasta varzta prasukti, tokiu atveju bedos bus tikrai daugiau, nei kad susisaudyti dinamometrini rakta.

manau cia tikrai gali rasti http://www.4x4forum.lt/index.php?/topic/392-jeep-enciklopedija/page__view__findpost__p__320566

tik paskui karteri uzsukinek su dinamometriniu raktu, kad paskui neturetum amzinos tepalo balos po savo jeepu ar kad neprasuktum kokio varzto. Ta gali susirasti serviso instrukcijoje.