Mikas123

stabilizatoriaus varžtai man ir nulūžo, nupjoviau su "bulgarke" ir išgrežiau naujas skyles, tada 10 mm naujus varžtus su veržeklėm ir viskas puikiai laiko :)/> Man spyruoklės gumos buvo normaliai, nesuplyšusios. Pjoviau spyruokles butent per lygujį kraštą nes tiek viršuj tiek apačioje vija turi įsikirsti į gumą, tad tas lygusis kraštas nivai nereikalyngas, nes jei pažiūrėsi ant senų Nivos spyruoklių, lygių kraštų nėra. Tad aš pjoviau būtent iš lygios pusės, ta prasme tai išsimeta, pjoviau per du kartus, pirmas pjovimas lygiai viena vija, antras puse vijos, taip kur kas man patogiau pasirodė.

Sveikas, Teks atleisti amortizatorių apačioje, stabilizatoriaus du varštai, apatinį šarnyrą, turi užtekti Jei supranti rusiškai viskas labai išsamiai: http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/18-1-6-snyatie-pruzhiny.html ir apskritai visa info iki smulkmenų apie niva čia surasi, jei nesupranti rusiškai turiu ir EN manualus. Tad belsk ir bus atidaryta

Taip, kėliau spyruoklių lėkštes, nes gumos man neužteko, tačiau žiedo 2 cm gal ir užtektų kartu su guma. Kronšteinus amortikams pakelti panaudojau tavo patartus iš LitLada. Tačiau reiks kitų amortizatorių, ilgesnių. Kadangi tiek kiek pas mane pakelta Nivaz tai laisvos eigos teliko 2-3 cm. ta prasme kuomet dėjau amortikus jie buvo kone pilnai išsitempę. Bandysiu taikyti nuo Nissan Terano jie berds ilgesni ant 5-7 cm už Nivos. Kas liečia atsarginį ratą ant galo, jis daugiau vargas nei nauda kas kart jį reik atlenkinėti kai nori įeiti į bagažinę, šiek tiek erzina tačiau jei norėsi fotkių padarysiu. Šis konkrečiai yra pirktas iš LitLados, mokėjau 250 lt. šis pritaikytas kad tiktų farkopui (tai yra kabliui), netrugdo. Turėsi galvoti kur pritaikyti valstybinius numerius nes standartinėje vietoje nesimato o ant buferio ir nesimato (buvau užsidėjas). Turėjau dėti ant stogo. Įdedu kelas foto kaip dabar atrodo o vėliau galėsiu detalizuotias foto įkelti jei norėsi.

Sveikas, Antroji guma yra apie 3,5 cm? ja dedi ant spyruoklės viršaus(manuoju atveju Nivaz pakilo vos 1 cm.) trečią guma perpjauni ir sukiši tarp vijų apačioje spyruoklių ar viršuje, kaip tau patogiau, realiai turėtum laimėti apie 4-5 cm aukščio, tačiau trečia guma tarp vijų rimtesnėje bekelėje neleis ratui sulysti max į vidine sparno dalį, plius Niva taps kažkiek kietesnė. Pirmoje nuotraukoje matosi kaip ratas sulendą į vidinę arką. Antroje (sorry už kokybę) matosi kiek pakelta mano Nivaz Viršuje 4 cm guma tokia kaip pas tave antra ir plius 5 cm pakeltos spyruokles laikančios lėkštės kronšteinas virš tilto.

Nieko ten baisaus sekančią savaitę savaidgaliui planuoju būti Šiauliuose, tad galėčiau vietoje paaiškinti iki smulkmenų. Man į AŽ parašyk savo tel nr. susisieksiu, paaiškinsiu ar gal net susitiksime.

Idedu priekinio reduktoriaus plokštę. Šiandien išbandžiau savo Nivaz važiuoja puikiai su II žigulio reduktoriais

Spyruoklės dėvėtas dėjau, pačios spyruoklės palinkusios, tačiau tikrai ne grėsmyngai atrodo. Po lėkštutėmis nekišau nieko, o "prostafkes" ištekino tekintojas kainavo 30 lt. Nunešiau "šarnyra" ir pasakiau kad reik 3 cm, operatyviai susisuko. Padarysiu plokštės foto, įmesiu čia.

Žinių remontui reik ganėtinai minimaliai, teisūs tie kurie teigia kad reik pagulėti po Niva ir viskas aiškėja, ganėtinai viskas Nivoje paprasta, pats ir su automobiliais minimaliai buvau bendraves iki Nivoz, dabar visi vakarai ir savaidgaliai po ja Nivoz karštinė, taip žmona vertina mano naujają aistrą 3 cm "prakladkė" daugiau mažiau kiek skaitinėjau rusų forumus tai pati ta. Savo pastebėjimus tik vėliau galėsiu parašyti kai pradėsiu pilnai eksplotuoti Nivą. Aš pirkau atrišimo plokštę tačiau ji per 2 cm netiksli, persidarinėju, tačiau dabar jau jei reiktų pats gaminčiaus, nėra sudėtynga, tik taikymui reik laiko, o jei dviem žmonėms tai išvis paprasta. Kas liečia apsaugą dugnui, tai pirkau Litaladoje sumokėjau 250 pinigų, plieninė, dviejų dalių, dengia ir razdatkę. Manau brangoka, tačiau ta karštilgė Nivai kalta Dėl generatoriaus būtinai duosiu žinoti. Kas liečia blokiruotę, mastau dėsiu šitą http://www.val-racing63.biznes-standart.ru/support/TAB_DIF_NATIAG turizmui skirtą, nes sportinė kur 100 % bekelei tai ir resursas mažesnis bei triukšmo lygis didesnis. kaina minėjo Litladoje apie 1200 lt na kai aš turiu savo įmonę tai PVM man gryžta tai reali kaina gausis apie 1000 lt. Beje, dėkui dėl info kad mortizatorių kronšteinus galiu toje pačioje Litladoje įsigyri, nepagalvojau kad pas juos lifto komplektuojančių dalių yra. Būtinai įsigysiu

Sveikas aarawiss, Kas liečia pakėlimą mašinos, aš dėjau volgines spyruokles, pusantros vijos pioviau, plius dėjau 30 mm "rastavke" po viršutiniu šarnyru, gavosi priekis 5,5cm pakilo. Gale dėjau 4 cm guma po spyruokle viršuje, tačiau galas pakilo vos 2 cm. įtariu todėl kad neprailginau galinių mortizatorių, bandysiu dėti ilgesnius mortizatorius ir žiūrėsiu situaciją, dar jei netenkins kišiu gumas tarp vijų. Dabar susidėjau II žigulio reduktorius, tačiau neišbandžiau, priekinę atrišimo plokštę reik dar pakoreguoti. Ratai: dėjau nuo suzuki vitara 15 colių, padangos 215 75 R15 (Mud terain), tai kiek bandžiau niekur nesiekia, piaustyti gali būti kad net neteks. Sekantis žingsnis generatorius, reiks pasiskambinti rojeriui jis minėjo kad nuo Audi tinka, reiks smulkesnės info. Mano Niva technine puse eina į pabaigą :)/> belieka susiderinti priekinio tilto plokštę, galbūt pasikeisti I žigulio keturbėgę pavarų dėžę, sustiprinti razdatkės laikymą ir uždėti dugno apsaugą, turiu 2 mm plieninę. Ir tada jau į trasą, manau sekančios savaitės pabaigoje pradėsiu jau mėgautis savo Nivaz :)/> Jau III mėn po ja guliu... vakarai ir savaidgaliai Nivai parduoti :)/> Taip pat ketinu dėti į galinį reduktorių blokiruotę, beliks tik gervę užsimesti ir bus pilnai sukomplektuota :)/>

Nuo kokios auto tinka Nivai galingesnis generatorius? Rojer07 minėjo kad su minimaliu perdarimu tynka nuo Audi 100, gal galit pasufleruoti nuo kokio variklio ir kokių metų Audi generatorius artimiausias Nivai?

Kas liečia II žigulio reduktorius: Na sutariau su vienu pardavėju, jis man duoda du reduktrius II žigulio aš jam atiduodu savo Nivos esantį 6 žigulio reduktorių plius damokėti turiu 120 lt. Kol kas geresnio varianto neradau. Tikiuosi kad tvarkyngi bus reduktoriai, sutariau su meistriuku kad man suderins reduktorius (ačiu Rojer07 už kontaktą ) Taip pat radau II žigulio reduktorių kartu su kieta blokiruote http://www.autogidas.lt/lada-2106-1996-1023022876.html , tačiau kaina, mano galva per didelė, nori 1300 lt. Litladoje nauja tokia blokiruotė 1260 lt. su PVM kadangi perku ant įmonės tai man PVM gryžta, tad jei ir desiu, manau dėsiu naują nei dėvėtą be garantijų. Kaina blokiruotės šiaip ar taip didoka, kažkaip esu didelėse abejonėse ar dėsiu į savo Nivaz ją. Privalumus žinau, tik į Nivą dėti gal jau per didelė prabanga.. kokios nuomonės Nivų turėtojai blokiruotės klausimu? Mašina skirta bus turizmui ir karts nuo karto pasimalti purvynuose dėl edrenalino

Norėjau paklausti didžiai gerbiamų išminčių :)/> kad jau keisiu redukturius į II žigulio reduktorius kaip ir apsisprendžiau, tačiau ar verta keisti pavarų dėžę? iš 5 bėgės į 4 bėgę? ar bus didelis skyrtumas? Įsigijau priekinio tilto plokštę iš Rojer07, dėkui jam. Mačiau tokią pačią priekinio tilto plokštę tik sudraskytą, sakė tai Bilduko darbas :)/> Gavau patarimą iš Rojer07 sustiprinti ir razdatkės tvyrtinimą, radau rodos nesudėtyngą sprendimą, kaip manote kaip jis? ir kiek tai būtinas šis tvirtinimas iš esmės? http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/vasilek29/2/journal/4899916394579219704/

Tai tik ant "špylkų" ratlankiai laikosi? na aš ir manau kad Niva lengva, gal ir nėra būtina tų žiedų.

Dar norėjau pasidomėti gal kas žino kur ieškoti žiedų ratams kad iš Nivos į suzuki? tai yra iš 98 į 108 perėjimas būtų? domėjausi Aleksoto turguje tai neranda tokių išmatavimų, belieka tekinti? o gal kur galima nusipirkti? pasidalinkite info.

Plokštė priekiniam reduktoriui atkabinti labai reikalinga, kaip tik masčiau kaip ir kada pradėti gamintis

Oba, geras labai sudėtyngas reikalas? gal žinai kas tai galėtų padaryti? nes virinti taip dailiai nemoku kad tepalai nebėgtų ir tiesa, kaip su tech. apžiūra bus?

Tikiu kad nuskambės kvailai, tačiau paprotinkite mane, priekinis redukturius ne toks pats kaip galinis savo forma, tad kaip elgtis su priekiniu jei gale statysiu 2 žigulio? viduriai keičiasi? kolektyvas apšvieskite prašau. Teks pabendrauti su Bilduku ir Parazitu dėl kitų techninių sprendimų, vyliuosi jie komunikuoti norės

O dėl 2 žigulio reduktoriaus yra minčių? kaip su priekiniu tiltų elgtis jei dedant į galą 2 žigulio reduktorių?

ratai kol kas standartiniai 16, tačiau dėsiu nuo vitaros o plotis manau apsiribosiu 235/75/15.

Sveiki, Sukūriau temą nes pastebėjau kad į senesnes temas nelabai sulaukiu reakcijos į man aktualius klausimus. Reikalinnga nuomonės ir informacija: Trumpai apie Niva: Modelis 21214, metai 2000, 1,7 l. Priekį pakėliau šiek tiek daugiau nei 5 cm. dėjau volgos spyruokles nupjoviau 1,5 apvijos ir dėjau 30 mm. metalinius intarpus virš viršutinio šarnyro. Dėl galo dar neapsisprendžiau, ar užteks dėti po spyruoklėmis gumas ar tekinti žiedus? noriu patarimo ką dėti ir kokio pločio? užteks 30 mm.? Noriu lėtinti Niva, Mastau keisti 1 žigulio pavarų dėžę ir 2 žigulio reduktorių galinį, klausimas gudragalviams ir žinovams, jei dedu į galą 2 žigulio reduktorių tai kaip su priekiniu reduktorium? kiek suprantu reik keisti ir priekyje reduktoriaus "planetarkę" 2 žigulio? ar ji tiks nuo 2 žigulio galinio reduktoriaus? Pasidalinkite savo žiniomis.

Norėčiau patarimo, kokio pločio dėti tarpines "rastavkes" po viršutiniu šarnyru 20 ar 30 mm? ratus galvojuu dėti nuo Rokio 31, padangos 235/75/15 arba 225/75/15 ir ar verta tuomet pjauti volginę spyruoklę jei jau dedu 30 mm "rastavkę" ? jei taip, ar būtina pjauti 1,5 vijos? gal tik vieną viją? kiek ilginti amortizatoriaus kronšteiną? tiek pat kiek ir "rastafkę"? 30 mm? Pasidalinkite savo samprotavimais

Valdai, gal tu atlieki tokius darbus? išties domina. Ar tu tiesiog rekomenduoji? šiaip ar taip dėkui už pagalbą Taip pat norėčiau paklausti kur įsigyti grantų gumas? matau kad vidinės abi paplyšusios o išorines gerokai paskirdusios, bendravau su litlada.com, jie turi ir nebrangiai, tačiau kažkur skaičiau šiame forume kad nė velnio jos nelaiko, nesinorėtų jas po pusmečio vėl keisti. Iš ties gerai kad aptikau šį forumą ir yra žmonių kurie nepatingi pasidalinti informaciją. Nivos karštligė mane pagavo

Kas liečia priekį, užsakiau pas tekintoja dvi "pradklatkes" tarpines 20 mm storio po viršutiniais šarnyrai pakišti, kaip manau reiks tiek pat ir amortizatorių pakelti kronšteino pagalba. Viliuosi daugiau patarimų iš patyrusių Nivistų :)o kas liečia galo pakėlimą, klausimas dar atviras, tikiuosi senbuvių ir gudragalvių patarimų

Norėjau pasidomėti kaip pavyko su galiniais amortizatoriais? dabar mano nivos ta stadija kai reikia imtis galinio tilto, pastebėjau kaip entuziastyngai pradėjai šį reikalą tad nusprendžiau atgaivinti temą. :)Būtų labai gerai jei pasidalintum savo patirtimi. Taip pat svarbu kaip sekėsi su tech apžiūra su pakitusiais amortizatoriais? Darausi Nivai liftingą, peržiūrėjau begale forumų, idėjų begalė, pasirinkau variantą: priekis volgos spyruoklės (pjausiu pusantros rinkės) o į gala skaičiau kad deda papildomai zaz galines spyruokles (tačiau nusipirkau audi 80 bulka galines spyruokles, minėjo kad puikiai tynka). Pasidalinkite kolektyvas turima informacija, susirgau nivos liga jau kuris laikas, neišeinu iš garažo