Mikas123

Bent jau mano Nivoje visa įpurskimo sistema mono ir pats kompas yra GM, tai yra opelio, kažkada bandžiau dometis bet paviršutiniškai kol pačiam neprireikė tai labai ir nesigilinau detaliai. O lilada mono įpurškimui nieko neturi, sako kad nėra poreikio. Labai siauras mono įpurškimo segmentas.

Nenoriu būti blogu pranašu, bet tai jau bėda. Mono purkštukų greičiausiai GM gauti bus ypatingai sudėtynga. Alternatyvos kokio tai opelio modelio, kokio nepasakysiu nes nežinau tiksliai. Kitas variantas, dėti karburiatoriu, keisti kompą, susidėti elktroninį degimą.

Priekines sodynes dėjau nuo BMW E36 modelio.

Dėkui kolegos!

Sveiki kolegos,

Pradžiai truputis teorijos:

Nivos galinis tiltas yra nuo vaz 2101 (tai yra pirmuko žigulio). Vaz 2101 tuščias sveria 955 kg, na o Niva 1285 kg. 

Tad jau vien papildomas svoris (priekinis reduktorius, razdatkė, priekiniai pusašiai ir kiti komponentai) papildomai apkrauna tą patį konstruktorių suprojektuotą galinį tiltą I- žiguliui, papildoma įranga ant stogo (Hi liftas, papildomas ratas, plius bagažinė visokių reikalų) dar didesni ratai ir bekelė kurioje būna ir nemenkų šuolių, tiltui pasirodo per daug. Plius turiu pastebėti kad dabartinių dalių kokybė yra žemiau kritikos ribų. Tai ir įtakojo mano galinio tilto išlinkimą, ratai stovėjo kaip pas BMW taip /-o-\ . Ko pasekoja, pusašiai gavo perkrovas, ir sulaužė blokiruotę o paskui ir satelitų dėžutę. 

Taip pat manau kad kažkada meistrelis ne teisingai virino man kronšteinus pakelti spyruoklių lėkštes ir kažkiek patampė metalą. Žodžiu viskas į vieną.

Tai gi, imamės darbų.

Nusiperku kitą dėvėtą tiltą, nupjaunu spyruokių lėkštes, traukių laikiklius ir kitas smulkmenas, nuvalau nuo rudžių:

Perku kvadratinį vamzdį 60x60 2 mm storio (gal per plonas, bet bandymui sueis) ir išpjaunu bei pritaikau prie tilto formų ir apvirinu, pradžiai perimetru taškais ir su pertraukomis kol atšals kad nesutampytų metalo vis po juostelė apvirinu:

Kad ir kaip besistengiau tiltą nedaug sutampė , tada apsivertes pravirinau kelias juostas tiesiog lygioje vietoje, tiltas išsilygino kaip styga, pasitikrinau su lazeriu:

Pasigaminu traukių laikiklius iš kampuočio 60x60, 5mm storio. ir su lazeriu į vieną eilę kad sutaptų centrai, privirinu (manau kad visi matmenys pagal seną tilta paimti nereikia aprašinėti)

Privirinu spyruolių lėkštes, rankinio troso laikiklius, nudažau.

Montuojame tiltą ten kur ir priklauso, viskas gavosi gerai. ratai stovi kaip ir priklauso I-o-I. 

Kadangi pasikeitė viršutinių traukių kronšteinų aukštis tai pasikeitė šiek tiek ir tilto kampas, bet ne kritiškai, dabar testuoju, gali būti kad reikės ilginti apatines ir viršutines traukes šiek tiek, kad kardaną patiesinti, nes galimai "užkandinės" kryžmes, bet kaip ir minėjau, dabar testuoju.

Ir pabaigai, kaip atrodė mano senasis tiltas, pagal lazerio linija matosi kad tilto galai išlinkę apie 1 cm, tiek vienoje, tiek kitoje pusėje.

Tikuosi kam nors tai pravers

Būk drūtas kolega!

Su gimtadieniu Visvaldai!

Pats paprasčiausias variantas yra iš tv ausinių lizdo, jungi į namų kino In (įėjimą) o ps3 prijungi prie teliko per hdm ir visas garsas kuris išeis per tv (ar tai tv, dvd, ps3) eis per namų kiną. Tai čia pats paprasčiausias bet toli gražu ne kokybiškiauses garsas.

Sveikas kolega,

Neveltui puse metų pas tave garaže sėdėjau, kaip sakoma, mokinausi iš geriausių

Kas dėl spausto oro rezervo, tikslas pagrindinis: derinuosi iš rusijos kad parvežtų pneumatinę blokiruotę į galinį tiltą, noriu blokiruotę pats valdyti, kada man įjungti, kada išjungti, o su standartine Nivos blokiruote to neišeina padaryti. Taip pat, karts nuo karto, užeina noras pneumatinį garso signalą įsidėti kad ir nuo fūros kvaila, bet kartais pakvailioti norisi galiausiai, savirealizacija

Pagaminta Nivazui suspausto oro sistema.

Pasigaminti kronšteinai iš 3 mm metalo lakšto:

Resyveris 5ltr.

Pasirinkti du kiniški automobiliniai kompresoriai: 

Integruojam kronšteinus:

Pasirinkau kompresorius montuoti viduje, vieta gale prie dujų baliono dešiniam sparne, primontuojame rėles:

Integruoju ir oro sausintuvą ir sumontuojame salono apdailą, taip atrodo galutinis vidaus sprendimas

Pradedame montuoti po kapotu laikiklius, resyverį, greitą jungtį ir slėgio rėlę:

Galutinis vaizdas:

Greitai jungčiai kad nepapultu dumblo, žvyro, vandens ir kad vanduo žiemą neušaltų pritaikau silikoninį kamštį:

Ieškau sprendimų oro šlangai dėklo kad po kapotu nesimėtytų, negalutinis sprendimas:

Sistema išbandyta, slėgį laiko, nė kiek nepraleidžia (neaišku kai pradėsiu važinėti, kaip vibracijos atsilieps)

Sistema dirba nuo slėgio rėlės, žemutinė riba 4 bar., viršutinė 6 bar., apsauginis vožtuvas įdėtas 8 bar. Įdėjau mechaninį atbulinį vožtuvą.

Reikia elektrinio vožtuvo kad nuimtų slėgį nuo kiniškų kompresorių, Mastau dėti salenoidinį vožtuvą, tik niekur dar negaunu. Kompresoriai 5 litrų resyverį iki 6 barų užpyldo per 1 min 20 sek. 

Tiek žinių, gal kam bus naudinga

Ta gramezda dar gali pasiregulioti kiek tau reikia baru o shemio nuorodoi jo nepareguliosi.

Būtent apie tai ir pagalvojau, panašu kad teks montuoti tą didelę rėlę.

Sveiki kolegos,

Ketinu gamintis oro kompresorių į Nivą su 5 ltr resyveriu (kompresorių ir resyverį turiu), norėjau paklausti, kokios yra automobilinės slėgio rėlės? Na kad atjungtu ir įjungtų kopresorių prie nustatytos ribos. Reikalyngas žingsnis min per 2 bar geriausia per 1 bar. Aukščiausia riba 6-7 bar. Jei narasiu automobilinės tuomet dėsiu suspausto oro rėlę nuo 220 v. bet ji gan gremėzdiška. Laukiu jūsų minčių, idėjų.

Mikai kada i kokes varzybas lysi? Atvaziuociau vien Niva pamatyt

Dabar savo Nivai darau apkatkę, minimum 1000 km reik ramiai prasivažiuoti, tada jau bus galima kažkur lysti ir į pelkes

Pagaliau variklio skyrius davestas iki normos ribos

Pirmi 10 km jau prasukti, belieka viską sustiguoti ir bus galima jau pradėti pilnai eksplotuoti.

Buk sveikas Tomai!

Šiandien, mano Niva atgijo buvo užvestas variklis. Dirba labai gražiai, tolygiai, tyliai, jokių pašalinių garsų, žodžiu esu patenkintas

Dabar apkatkės reikalai.

Už patarimus dėkui Klevui.

Labai gražu!

O koks čia karbas stovi???

Dėkui,

Čia mono įpurškimas GM opelio koks tai panašus buvo. Su tokiu mono įpurškimu buvo išleista keletas tūkstančių Nivų, gamybos metai 2000 m. vėliau gamyba su tokiais įpurškimais buvo nutraukta, (perėjo prie Boch uždegimo sistemos) ir viena iš jų žinoma pas mane papuolė

Na ką jaunuoli, su gimtadieniu tave

Radau porą laisvų valandų ir variklis jau implantuotas į kėbulą, lieka aprengti variklį ir susidėti pavarų ir razdatkės dėžes.

Net pavydu žiūrėti liuks. Ratai 235 pločio?

Variklis surinktas, finito belieka implantuoti į rėmą, tai gi, rezultatas:

Na judu į priekį, perinktas generatorius, atnaujinatas išmetimo kolektorius.

Užsidėjau reguliuojamą žvaigždę. Pradžiai susiradau alkūninio veleno VMT (viršutinis mirties taškas), tada susiradau velenėlio VMT, suitikrinau perdengimą pirmo cilindro vožtuvų rokerių perdengimą:

Rezultatas:

Pagal žymę nurodyta gamintojo ant žvaigždės neatitikimas gaunasi per puse žvaigždės danties:

Ir iš priekio matosi kiek žvaigždė yra pasukta:

Taigi dabar viskas taip kaip ir turi būti.

Įtempiau grandinę, susireguliavau vožtuvus:

Uždengiu dangtelį:

Dabar eilė uždėti kolektorius įsiurbimo, išmetimo, vandens pompa, generatorius ir kelsim atgal į Nivą

Pasigaminau reguliuojamą žvaigždę:

Jei kam reiktų, turiu visiškai naują BTR blokiruotę pardavimui už 150€.