Domaso

O tu išiminėjai purkštukus, ar tikrino neišimtus? Aš tai matai, sakiau dėl šventos ramybės dar norėčiau tas varines tarpines ir varžtus pasikeist...

Dėl temperatūros, skaičiau nemažai 2.7 CRD savininkų atsiliepimų ir va neseniai skambino Renas77 (iš šio forumo), kad beveik visiems rodyklė stovi ~70'C. Dar pasiknaisiojus išsiaiškinau, kad 2.7CRD daugumoj sudėti prie 87'C atsidarinėjantys termostatai, tik modeliams skirtiems šaltam klimatui kartais būna 92'C termostatai. Bent jau paskaičius UK savininkų atsiliepimus, tai daug kas įsideda 92'C termostatus iš Mercedes 2.7 CDI – greičiau šyla variklis, pečiūkas. Pažiūrėsiu kokie bus reikalai su sąnaudom bei atšalus orams, jei ką tai nesunku įsidėt "mersinį". Apie kompensatorius pagalvojau, bet kažkaip neužsiminiau... Bet pirmiausia galvoju, gal reikia pasikeist tepalą, tada žiūrėt ar lieka tas kalenimas, gal tiesiog senas prastas tepalas – nesitepa normaliai (jei būtų labai blogai, ko gero kalwnimas tikrai nenustotų...) Renas77 gal teisingai patarė, sakė pirmiausia siūlytų nepanikuot dėl turbinos, o nuvažiuot pasidaryt variklio/purkštukų diagnostiką. Gal ir teisingai, nes dūmas vis dėl to juodas (nesudegus salerka), balto praktiškai nemeta, nebent ant pačio galo vos vos išspjauna.

Na, man būtų gerai Kaune...

Iš kur žinai kad 1200lt, gal jau klausei pas juos? Ebay mačiau iš Latvijos visa originali restauruota turbina už maždaug 1250 Lt, tai man pasirodė tavo restauravimo gal nemaža lyginant su "ciela" turbina (aišku, niekad nežinai kokia ten turbina, bet iš latvių video tai tikrai atrodo kad rimtas servisas). Pas turbinistus varysiu turbūt kitos savaitės pradžioj, labai tikiuosi kad ypatingai daug nenulups, nes jau praeitą savaitę paklojau ~18,500 Lt ant tos mašinos, tai kišenės beveik ištuštėjo tam kartui...

Žodžiu, keisti reikalai... Ruošiuosi artimiausiu metu varyt pas turbinistus, bei laukiu tepalų/filtrų, bet iki tol, keli pastebėjimai (čia dar klausiau pas Mersedesistus forume, tai atsiprašau jei kur pasikartos): Kad būtų paprasčiau, sunumeruosiu "problemas": 1. Užkūriau šaltą variklį ir palikau dirbt laisvom, neužilgo prasidėjo tas kalimas (bet ne toks stiprus kaip daug užgazavus kur pirmam video). Žodžiu toliau leidau dirbt laisvom apsukom, po kurio laiko tas kalimas dingo, po kelių minučių vėl atsirado; Tada po kelių minučių vėl dingo (matyt čia kažkas darosi kol įšyla variklis). Tada dar kokia 10-15 min leidau dirbt laisvom - per tą laiką taip ir neišlindo tas kalimas. Tada iš kart pravažiavau, pakankamai ramiai, nedrožiant apie 10km, atsidariau kapotą paklausyt – kalimo nėra... Taip išeina, kad kalena kol šyla, arba po daug uždrožimų iki 4000rpm... Ar gali tas kalimas būti dėl blogų tepalų? (mašina savaitė kaip pirkta, tepalų dar nekeičiau, nes laukiu kol atveš) 2. Tiesa, turėjau mintį, kad gal čia man vaidenasi kalimas, ir iš tikro kompresiją išpūtinėja per leidžiančias varines purkštukų tarpines (dažna CDI/CRD liga) – purškiau muiluotą vandenį aplink purkštukus – viskas ok, niekur nepučia. Dar keli svarbūs pastebėjimai: 3. Kadangi pas mane turbinai beveik amen – ar gali tas kalimas kaip nors būt susijęs su turbo? 4. Dar vienas dalykas (pridedu video) – tepalo slėgis ant laisvų kaip matot toks (viršutinis dešinys "dačikas") – ant laisvų jis šiek tiek svyruoja maždaug pusės padalos ribose; O važiuojant ar užgazavus – maždaug ties viduriu. Ar čia normalus slėgis, ir ar tepalo lygis/kokybė smarkiai gali jį įtakoti? (dabar tepalo lygis lygiai per pusę matuoklės) VIDEO: 2.7 tepalo slegis, temperatura 5. Jei pastebėjot video – variklio temperatūra nekyla daugiau 60'C (po maždaug 20min darbo laisvom + pravažiavus 10km) – man atrodo mažoka, ar neturėtų būt 80-90? Čia kaip suprantu termostatas, ar dar kas gali būt? Ar šitas dalykas gali įtakot tą kalimą? Žodžiu tokie pastebėjimai/pasvarstymai. Kol kas laukiu tepalų/filtrų ir t.t. (Eoltas ne viską turėjo tai tenka laukt ilgiau nei savaitę...), pasikeisiu, žiūrėsiu ar nors kiek pagerės nuo to situacija... Aišku prieš tai dar turbiną varysiu tvarkyt. Iš anksto dėkui visiems už pasiūlymus, pamastymus ir atsiprašau jei jau užknisau...

Klevai, dėkui už pasiūlymą, būtinai pasinaudosiu, jei niekaip artimiausiu metu neišsiaiškinsiu problemos Kol kas yra kelis aiškūs dalykai kuriuos reikia sutvarkyt, o po to žiūrėsiu jei tas kalimas liks, tai reiks toliau gilintis..

Na aš čia forume naujokas, tai nelabai supratau ką norėjai pasakyt... Ta prasme, kaip supratau užsiimate remonto darbais ar gedimų nustatymais? Čia dėl turbo ar to kalimo garso? (dėl turbo tai jau man aišku kad ją reikės remontuot ar keist, bet tas kalimas tai visai neaiškus ir labai neraminantis...)

O pas jus jis nezyzia taip gana garsiai/įkyriai/nuosekliai kai degimą įjungi, kol neužvedi? (arba kažkas prie pat jo)

Buvau numovęs va dabar nuo intercoolerio šlangas tiek iš kairės, tiek iš dešinės (nuo pačio intercoolerio, viršuj), tai yra to tepalo plėvelė tokia, bet kad jo ten daug būtų ir varvėtų, tai ne. Dėl to zyzimo, tai aš irgi pirmiausia pagalvojau gal kur orą praleidžia (intercoolerio šlangos, sujungimai, ar pan.), na reiks žiūrėt... O dėl turbinos, tai manau reikia nelaukt/nevažinėt ir varyt kuo greičiau pas turbinistus, kad restauruotų, nes man toks jausmas kad ji jau ant kritinės ribos, vėliau gali būt jau per vėlu (nors gali būt kad ir dabar jau vėlu)

Dėkui už info. Manau pats nesiryšiu remontuoti, vis dėl to gal nuvarysiu pas "turbinistus", manau bent ramu tada bus. Jei kainuos kokie ~500Lt tai manau dar pusė velnio... O intercoolerio šlangose jei yra tepalo – kame bėda, irgi turbinoj? Šiaip padūmina neblogai, bet kad pastoviai dūmintų tai dar nėra. Intercoolerio šlangą kaip suprantu irgi nuo turbinos nusukt ir žiūrėt ar yra tepalo – ar nuo kažkur kitur nusukt?

Vėl grįžtu su video reportažu "iš po kapoto", su nekokiom naujienom... VIDEO: 2.7 CRD Turbinos klibėjimas Kaip matot iš video, kliba gan nemažai į šonus, bet lyg ir neliečia dar kraštų – bet tik vos vos per plauką (greičiau jo dalį). Išilgai ašies atrodo nekliba. Dar vienas dalykas (matysit gale video) – šlangoj (tarp turbo ir filtro dėžės) yra šiek tiek tepalo, maždaug iki 1/3 iš turbinos pusės. Sakykit – ar dar remontuojama tokia turbina? Gal žinot kiek maždaug gali kainuot? (visą restauruotą turbiną mačiau galima gaut už maždaug 1300Lt). Radau Kaune vieną turbo servisą – www.TurbinuServisas.lt – gal žinot ką nors apie juos, normaliai dirba? Ir dar klausimas – ar galiu važinėt dabar su tokia mašina, ar geriau pastatyt iki remonto? Jei važinėt, kaip suprantu kuo švelniau, kad turbina kuo mažiau pūstų?

Blyn, nu ir man sekasi nusipirkt mašinas, tai dar trūksta kad kas iš dėžės išlystų... Gal kas žinot (iš patirties) gerą dyzelių variklistą Kaune kuris galėtų aiškiai nustatyti problemas ir esant reikalui sutvarkyti?

Kažkokia bloga nuojauta man... Užgazavus juodi dūmai, kad girdėčiau turbinos švilpimą irgi negaliu pasakyt, ir dar man kažkaip lyg trūksta traukos važiuojant nuo 3000 iki 4000 rpm (atrodo kad turėtų geriau traukt). Panašu kad gali būt šitas baisus scenarijus... Blogiausiu atveju, jei reiks keist turbiną – gal žinot kokios kainos?

Kaip suprantu turbinos tikrinimas toks? (prasukau nuo 2:00 min): Beje, tam video tai žiauriai kliba – ar tokia turbina dar remontuojama, ar jai jau totaliai pi***diec ir reikia dėt naują?

Būtinai rytoj nuimsiu šlangą ir pažiūrėsiu ar ten kas nors kliba ir kiek, bet apie tai visiškai neišmanau – ar turi visiškai nejudėt, kaip įkalta?

Kati – pas tave gal kartais irgi "Overland Black Pearl Series"? (Youtube radau lygiai su tokiu pat zyzimu, irgi kaip mano – Black Pearl, sakau gal čia koks jiems specifinis dalykas...)

Dar čia pat paklausiu dėl kito "triukšmaujančio" daikto, pridedu foto. Pagal kodą čia kažkoks "Vacuum Pressure Converter Valve", ir jis kai užgesini variklį, taip tyliai "bezda" kelias minutes, po to nutyla. Dar pastebėjau kad dar vienas toks pat (su tuo pačiu kodu) yra ten giliau už stabdžių skysčio bakelio, ir ir beje į jį dar pajungtas toks skaidrus mažas filtriukas. Ar čia normalu kad tas vožtuvas kelias minutes po užgesinimo "bezda"?

Kompresoriaus, ta prasme turbinos? Bet keista kažkaip, kodėl tik po kokių 15 gerų užgazavimų atsiranda tas kalenimas... Dabar bijau pameluot, bet lyg tas kalenimas dingsta jei leidi varikliui po to kelias minutes padirbt ant laisvų (nors dar reiks tikrai įsitikint). Ir dar reikės paklausyt ar po normalaus (netrumpo) važiavimo, tas kalenimas yra, ar čia tik gazuojant. Kol kas gal daugiau nedrošiu kol tepalai/filtrai nekeisti... Ryti – o pas tave irgi tas zyzimas yra ant 4000+ apsukų?

Žodžiu pažiūrėkit video/komentarus – garsai aiškiai girdisi. Tas kalimas atsiranda tik daug kartų stipriai užgazavus, kažkur lyg variklio viršuj. Ar čia gresia labai didelė bėda? Kas gali būti – purkštukai, vožtuvai? Dėl to zyzimo tai iš vis neįsivaizduoju.. Video/Audio: VIDEO: 2.7 CRD zyzimas/kalimas

Būtų gerai tada patarimas dėl konkrečių tepalų (aš kai naujas Jeep'eris, neišmanau nieko, todėl nenorėdamas prašauti galvoju apie Mopar). Tai supratau – dapylimui reiks nusipirkt minėto Castrol. Mopar Limited Slip Additive užsakiau porą buteliukų šiandien. Kokią konkrečiai alyvą rekomenduotum diferencialams? (ir kodėl netiktų minėta Castrol, ji kaip suprantu jau su Limited Slip priedu?)

Ką manot apie šią alyvą JGC diferencialams? – Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. Gal net gali būt pilna alternatyva Moparui? (šitam Castrol'ui kaip suprantu nereikia Limited Slip priedo)

Klausimas dėl Dana 30 ir Dana 44 diferencialų – keitimui planuoju užsakyt 4 butelius šios alyvos: Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant SAE 75W-140, bet iki to laiko, noriu šiek tiek dapildyt diferencialus (mašina pirkta prieš savaitę, nežinau kiek ten yra to tepalo, o vienas diff'as leidžia per riebokšlį) – ar yra Lietuvoje kokios nebrangios ir tinkamos šiems diferencialams alyvos? (po mėnesiuko kito vistiek viską išleisčiau ir supilčiau Mopar'ą)

O kaip šitie?: http://e-shop.eoltas.lt/index.php?cl=details&anid=x011776

Dabar susižiūrėjau, ir bijau, kad būsiu apsižioplinęs ir ne tuos tepalus paėmęs varikliui... Paėmiau Castrol 10W40 Magnatec Diesel (kažkur buvau greitai radęs kad tokie eina), bet dabar daugiau paGooglinęs matau kad daug kas pila 5W40 ar dar kitokius – kokius iš tiesų reikėtų pilti? Ar nieko jei dabar supilsiu tuos Castrol 10W40, o po 10,000km ir ateityje sintetinius? Ar vis tik geriau šitų net nepilt?

Kas išmano, norėčiau paprašyt pagalbos dėl tepalų pasirinkimo (temą perskaičiau, bet konkrečiau taip ir neradau kokie tiksliai priklauso tepalai). Žodžiu nusipirkau JGC 2.7 CRD, dabar planuoju visus tepalus pakeist, kad būtų ramu. Varikliui paėmiau tokius: Castrol 10W-40 Magnatec Diesel, manau nebus labai blogi.. Bet dėl kitų tai nieko neišmanau, todėl prašau patarimo dėl transmisinės sistemos tepalų. Skaičiau, kad geriausia nežaist su kitų gamintojų tepalais, ir pilt originalius ("Mopar" ar kaip ten...); Jei nesunku, gal galėtumėt nurodyti originalius pavadinimus ir kodus (gal ir "part number'ius"), bei kiekius litrais? 1. Greičių dėžės tepalai 2. Razdatkės (Transfer Case) tepalai 3. Priekinio diferencialo tepalai 4. Galinio diferencialo tepalai Taip pat – kur jų galima įsigyti Lietuvoje? (ar tik pas Autobravą ir Silber Auto?)