Domaso

Nu tam video tai žmogelis tikrai pagal paskirtį naudojo Išvertus į Europietiškus dydžius, tai per 24,000 km protektoriaus gylis sumažėjo nuo ~13mm iki ~9.5mm - sakyčiau dar mėsos nemažai... Tik va jis kiek pasakoja, tai važinėjo visur, bet ne asfaltu Įdomu gal ant asfalto jos dar greičiau nusitarkuotų ? Šiaip įdomu kiek tos Duratrac maždaug kainuoja, gal kas domėjosi? (man tai BFG AT jau nelabai pigios atrodo, šitos jaučiu dar prabangesnės...) P.S. Mive kur parodei tuos Goodyear Fierce Attitude M/T, tai man jos dar agresyviau atrodo, M/T kiek žinau yra Mud/Terrain tai jos kažkaip greitkialiams gal nelabai... (netgi išvertus "Fierce" iš anglų kalbos yra "Nuožmus", "Aršus", "Piktas" ).

O aš kaip tik galvoju vasarai gal geriau kokias BFG-AT, Grabber, Duratrac, kad galėtum kur šiek tiek nuo kelio nuvažiuot... O žiemą, kadangi daugiausia asfaltas/plikledis (na užpusto bet labai jau retai), tai kokios minkštos dygliuotos. - Ar čia aš atvirkščiai galvoju? Jei vasarą damušinėji kokias senas H/T tai asfaltu aišku gerai, nu bet tada juk mažiausias purvynas ir "užsimuilins" jos iš kart...

Tai kad pas mane dabar and mašinos Goodyear Wrangler HP su beveik dar 5mm mėsos, tai šiai vasarai tikrai užteks, o imt beveik tokias pačias tai nesinori... nebent vien ratus paimt... Gal ir gera tavo idėja dėl žieminių... bet pinigų gaila dviems komplektams Matau tos tavo Roadstone gan nebrangios, aš paprastai šiek tiek skeptiškai žiūriu į visokius "Roadstone" ir pan., bet jei iš patirites sakai kad geros... Aš žiemą tikrai neplanuoju į bekeles lyst (nebent užpustytų labai), tai gal ir gera idėja turėt žiemines asfaltines... o Vasarai tada galima kietesnes AT imt. nu sunku apsispręst, dar galvoju...

"Aktyvus važinėjimas" su Jeep Grand Cherokee tai subjektyvus dalykas... Jis savaime toks plaukiojantis, tai labai su jup neprišokinėsi Na, kol kas susidariau nuomonę, kad BFG All-Terrain ir General Grabber AT2 yra praktiškai analogai, manau jos maždaug vienodai vertos dėmesio (čia dar įkrenta Insa Turbo Ranger, kaip pigi alternatyva). Wrangler Duratrac dar reikia išgirst daugiau atsiliepimų kas ilgiau važinėjęs/sudėvėjęs (dėl tų negilių griovelių), bei važinėjęs žiemą.

Na, pažiūrėjus į Cooper Discoverer ATR, tai jos atrodo beveik kaip HT padangos (Highway Thread - "greitkelio raštas"), AT3 man kažkaip labiau kabinančios atrodo (nors Cooper'is rašo, kad tiek tos, tiek tos skirtos 60% kelui / 40% bekelei). Dėl to sukibimo žiemą – ar nebus taip, kad kai nudyla koks trečdalis, jau nebelieka tų plonų griovelių sniegui? ("lamelių" ar kaip jos en), nes atkreipiau dėmesį, kad ant kai kurių AT padangų, pavyzdžiui Goodyear Wrangler Duratrac, tai tų griovelių yra nemažai, bet jie juokingo gylio (koks 1-2mm), jiems nudilus, ten bus plikos vietos – galima aiškiai matyti šitoj nuotraukoj: Goodyear Wrangler Duratrac Thread o pavyzdžiui BF Goodrich All-Terrain tie grioveliai, nors ir ne tokie "žieminiai", bet jie eina iki protektoriaus "dugno": BF Goodrich All-Terrain Thread, taigi, net ir padangai beveik visiškai sudilus, grioveliai liks.

Kad imsiu dar tik vasaros gale/rudenį turbūt, tai nenusprendžiau dar Galvoj sukasi tokie pliusai/minusai (eilės tvarka nesvarbi): 1. BF Goodrich All-Terrain – patvirtinta klasika, turbūt geriausias argumentas. 2. Insa Turbo Ranger – restauruotos, bet labai viliojanti (per pus mažesnė) kaina, lyg ir minkštesnė guma (geriau žiemą), na ir raštas – BFG AT kopija. 3. Goodyear Wrangler Duratrac – biškį "traktorinės" man jos atrodo (kaip daugiausia asfaltu važiuojant), bet ant ledo tikrai neblogai elgiasi... Apie sekančias nelabai daug čia diskutuota, bet: 4. General Grabber AT2 - man jos atrodo beveik analogiškos BFG All-Terrain, dar kažkas sakė kad lyg minkštesnės. 5. Cooper Discoverer AT3 - na toks atrodo kompromisas tarp asfaltinių ir AT, bet daugiau apie jas nelabai žinau. Tai va šitos 5 turbūt vienodai domina, turi savų pliusų/minusų, todėl ir sunku pasirinkt

Gerai kai supranti angliškai, bet blogai kai nesupranti rusiškai... ok, gana off-topint...

Pamiršk apie užsakymą iš ten.. (nebent tu iš tikrųjų ne Ukmergėj gyveni, o US ) Jie nesiunčia į Europą (bent jau kiek matau), o jei ir siųstų, tai sumokėtum už siuntimą tikrai daugiau nei už padangas, plius dar +21% PVM, bei kokius +3% muito... Žodžiu tavo padangų komplektas gautųsi kokie 1500-1800 $ Kiek žinau va čia kažkur iš Europos atveža (ir nemokamai): Reifen Direkt. Irgi yra daug visokių padangų, ir dažnai būna šiek tiek pigiau..

Geras, net nepagalvojau kad čia iš Lietuvos Žiemą tikrai matosi laiko neblogai, o kaip vasarą, gal tada dyla jos labai greitai? Dėl triukšmo, tai kiek skaičiau jos irgi lyg netriukšmauja.. Tik man jų tas protektorius toks jau beveik "traktorinis", vos ne kaip M/T Gal kaip 95% važiuojant asfaltu, tokios jau būtų per grubios?

Šiaip užtikau video, galvoju papostinsiu čia: GoodYear Wrangler Duratrac ant gryno ledo kaip tokią "karvę" manau laiko tikrai labai gerai:

Na kaip Rafal pasakojo tai jo patirtis su jų balansavimu nekokia... Kaina kaip ir gundo jas rinktis (o tuo labiau yra stock'inis 235/65/R17 dydis), bet kažkaip tos visos pasitaikančios problemos neramina.. Tai sakot tie Ranger'iai dar net minkštesni už originalius BFG? Žiemą tai turėtų padėt, bet įdomu kaip su jų ilgaamžiškumu – gal yra kas su tokiom važinėjęs kokiu 3 metus ar ilgiau? Ir beje, kaip su tom restauruotom padangom didesniuose greičiuose, sakykim 150-180 km/h?

Kas universalu - netinka niekam – dėl šito aš su jumis sutinku 100%, iki šiol gyvenime visada turėjau žiemines ir vasarines, bet čia kol kas laikinas kompromisas, dėl to dabar nesiginčykim. Dėkui už pasidalintą patirtį dėl Insa Turbo Ranger – taip ir įtariau... Geriau tikrai tada kokius ~600Lt damest ir pirkt naujas, bent laikys be problemų kelis metus.

.

BFG AT ir va šitie Grabber'iai man kažkaip labiausiai įdomūs Tarp kitko šitoj ekspedicijoj jas naudojo: (yra iš viso 12 serijų, šiaip įdomu pažiūrėt kaip keliavo, pačios paskutinės įdomiausios )

Visai įdomiai atrodo tos Duratrcac – į sąrašiuką... Dėl BF Goodrich All-Terrain – vienur randu kad universalios, kitur, kad vasarinės – ar yra ant jų M+S ženklinimas, tech. apžiūroj nesikabintų žiemą? Tai čia kaip tik atitinka artimiausią BF GoodRich All-Terrain dydį, jei telpa be problemų, tai labai super. O ar tikrain iekur neliečia? (nekalbu apie važinėjimą gatvėmis, bet kur nors lengvoj bekelėj, kaip nors kreiviau pastačius/susukus - irgi niekur nekabina?) Kaina tai labai patraukli tų Insa, bet įdomu kokia ten jų kokybė... Prisiskaičiau vakar keiksmų ant tų restauruotų padangų (ne Insa bet aplamai) – sako susikraipo, atšoka protektorius, po kiek laiko nesibalansuoja, guzai iššoka, ir šiaip tik 1-2 metams max... Dėl protektoriaus, nežinau kaip šitos Insos elgiasi, bet čia protektorius tai 1:1 kopija nuo BF Goodrich All-Terrain, o apie jas atsiliepimai labai geri, kiek skaitai atsiliepimus visi sako kad netriukšmauja, gerai važiuoja ant asfalto, negreit dyla, dėl to mane jos ir domina... Dar įdomu, jei ne paslaptis, kokius komplektus pats konkrečiai naudoji?

Įdomus radinys, grynai BF Goodrich A/T protektoriaus kopija : Insa Turbo RANGER 235/65 R17 Bet čia restauruotos, neaišku kas per guma, ir čia rašo kad Vasarinės... Šiaip niekad nesu turėjęs restauruotų padangų, girdėjau vieni labai giria, kiti keikia...

Reiks po truputį galvot apie naujas padangas, šiek tiek domėjausi, bet vistiek žalias, kadangi čia mano pirmas 4x4... Visų pirma – kokio maksimalaus diametro x pločio padangas galima įkišt į nepakeltą Grand Cherokee WJ? (kad pakaba funkcionuotų pilnam diapazone ir niekur nesitrintų) Kadangi stock'inis dydis yra 235/65/R17, iš to išsiskaičiuoja toks bendras dydis: 29" x 235mm (naudojau šitą skaičiuoklę). Ar realiai dar galima įkišt kažką didesnio, ar čia jau maksimumas? Mane labiausiai domino BF Goodrich All-Terrain T/A KO padangos, bet jų artimiausias dydis yra 245/70/R17 (30.5" x 245mm) – kaip suprantu tokios jau per didelės, trinsis? Kokio minimalaus lifto (šaibų) užtektų kad jas įkišt? Dar dominantys variantai: - General Grabber AT2 - Cooper Discoverer AT3 - Yokohama Geolandar A/T-S (G012) - Toyo Open Country A/T Žinau, kad prastokas sprendimas, bet ieškau universalių padangų ištisiems metams (kol kas dviejų komplektų negaliu sau leist). Važinėju 95% asfaltu, retkarčiais nuvažiuoju nuo kelio (į žvejybą ar pan.), taigi man svarbu, kad ant asfalto labai neūžtų/greitai nediltų, bet ir kažkiek kabintų kokiam lengvesniam purvyne.. Dar svarbus elgesys ant ledo – suprantu kad stebuklų nebus, bet gal iš patirties pastebėjot, gal kurios geriau laiko... (ant sniego tai kaip suprantu visos A/T turėtų neblogai kabint). Domintų WJ savininkų pastebėjimai "iš patirties" – iš anksto dėkui! P.S. Ką manot apie restauruotas padangas?

Jo, dabar supratau apie kurį čia kalbama – tą "škyvą" kur šalia oro filtro dėžės.

Nu reiks paklausyt ar tikrai ten jinai pas mane zyzia. O kur maždaug jinai randasi? Kaip suprantu čia šitas daiktas? – 2.7 CRD Vandens pompa (čia matyt nekokios firmos, tai gana pigi, bet šiaip kitų firmų mačiau 250-400 Lt)

Dėkui už info, gal ir galimas variantas, reiks turėti omenyje. Tai kaip sukrantu keičiasi visa vandens pompa, ar tik ta sankaba? (kiek žinau įprastai kituose automobiliuose, tai kada keičia diržus, tai paprastai ir vandens pompą keičia – ar čia irgi panašus intervalas?) Įdomu kiek ta pompa kainuoja..

Viskas aišku, tada viskas ok Dėl to slėgio norėjau jau nuiminėt karterį, dėl įdomumo pažiūrėt tepalo siurblio sietelio būklę, nenuiminėjau tik dėl to kad vienos reikiamos galvutės neturėjau (E14), tai nusprendžiau atidėt tą reikalą kitam keitimui.. bet dabar kai tas slėgis lyg ir normalus, tai turbūt ir nenuiminėsiu...

Tada viskas ok Nors va pas šitą žmogelį tai įdomiai – kai važiuoja viena padala virš vidurio: Pas mane tai praktiškai nepakyla daugiau nei vidurys..

Šiek tiek info, gal kam pravers. Kai diskutavom apie tuos termostatus (87'C ir 92'C versijas ir jų tinkamumą JGC), tai įsidėjau dabar 92'C termostatą iš Merso C/E/S klasės – tinka kuo puikiausiai. Ėmiau konkrečiai šitą "Wahler" modelį iš šitos parduotuvės (čia maždaug ant ~40Lt pigiau nei kitur): Termostatas WAHLER 410174.92D Pridedu foto kuo jie skiriasi nuo originalaus termostato (skirtumas tik tas, kad nėra tos "aklės" apačioj). P. S. Beje, po tepalų keitimo lyg ir dingo tas kalimo garsas.. . Ir tepalo slėgio rodyklė iškart užkūrus dabar stovi ant vidurio, o ne kaip anksčiau ant kokio trečdalio; Bet kai važiuoji, kada atleidi gazą, tai slėgio rodyklė krenta žemiau vidurio per kokią vieną padalą – ar taip ir turi būti?

Maždaug taip atrodo, įvairių būna: HERMETIKAS "REINZ" 70ML Žinau kad "Victor Reinz" geri produktai, bet dabar turėjau po ranka amerikietišką "Permatex", tai vakar ant jo pasodinau diferencialo dangtelį, gal neišbėgs tepalas šiandien (Kiek žinau "Victor Reinz" ir "Permatex" vieni iš patikimesnių brand'ų)

No kol kas bandysiu su "Elring" (tipo "Made in Germany") tarpine, ir dinamometriniu raktu, viską tvarkingai kaip priklauso – jei pradės varvėt, teks ir man ant hermetiko sodint... Klausimas – ar sriegio fiksatorium ("Thread Locker") patepat karterio varžtų sriegius? Einu krapštytis..