Domaso

Gal ir durnai padariau kad negrįžau atgal pas juos (pastebėjau tik išvažiavęs į kelią), bet kažkaip buvau įsitikinęs kad čia dėl nusėdusio akumo..

Tai o kaip čia įsitikinsi ar dėl akumo?... Nu reik bandyt tikriausiai varyt į servisą nugesint tos klaidos, žiūrėt kas bus...

Žinok dabar ką jie ten primakalavo... o skambint ir klaust, tai net nesinori nervų gadintis - prisipažins jie tau... Šiaip man nesuvokiama, ką jie ten galėjo padaryt, juk tik turbiną nuiminėjo, tai blogiausiu atveju atjungė kelis vakumo daviklius.. Realiausia priežastis - gal pasėdo akumas, nes pas juos mašina buvo 6 dienas (gal kokias duris atidarę laikė ar ką..). Bet apsėmimas kaip tavo atveju tai atkrenta - nusiėmiau centrinę apdailą - viskas sausa (bet šitą atvejį girdėjau, ten apsemia tokią žalią mikroschemos plokštę, po ta plastmase kur visos pavaros nupaišytos).

Mive, o kaip tu važinėjai tuo "avariniu režimu"? Man tai baisu važiuot juo, nes ant kokių 40 km/h apsukos būna apie ~3000 rpm, tai pastoviai taip gi nevažiuosi... Nežiūrėjai kokią klaidą tau išmesdavo, gal irgi P 0700? Beje, iš serviso mane tempė kokias 15-20min (variklį buvau užkūręs ant laisvo), tai sušilt tikrai spėjo, o gyvenvietėj atkabinom nuo buksyro, tai iki namų davažiavau sava eiga – vistiek čekas neužgeso, ir bėgiai neatsistatė... Apskritai - ar nekenkia varikliui pastovus važiavimas 3000-4000 apsukom? (nes man kokius mažiausiai 10km reikia pavažiuot iki artimiausio serviso, tai kažkaip nejauku...)

Dar klausimas - jei taip nutinka dėl akumo nusėdimo, kodėl taip neatsitinka atjungus akumą? (prieš tai kokius 3-4 kartus buvau atjungęs akumą, ir jokių problemų nebuvo. (ar čia daro įtaką ne staigus atjungimas, o lėtas nusėdimas?)

Nu būtų žiairiai gerai jei klaidos ištrynimas padėtų... O kas gali ištrint klaidą, tik dealer'inis kompas ar ir paprastesni serviso kompai? Bet žinok man atrodo pas mane iš 1 toliau nejungia, bent jau nesijaučia jokio perjungimo (daugiausia kiek bandžiau įsibėgėja iki kokių ~65 km/h) P.S. ant "kelmo" visos lemputės dega (ir geltonos kvadratinės ir žalios raidės naktinio apšvietimo). Buvau dabar nuėjęs net nuimt centrinę apdailą, pažiūrėjau ar visos fiškės normaliai sujungtos (skaičiau kad keliems buvo atsijungę) - viskas irgi atrodo ok..

Teko skaityt internete, kad keliems tai padėjo, bet kas per velnias galėjo ją sugadint? (čia kalbam apie tą visą "kelmą" kur su dviem "ryčiagais"? t.y. pavarų ir tiltų perjungimo svirtimis?)

Tai gal pasidalinsit kur ta lenkų parduotuvė jei ne paslaptis? Gal jie turi web parduotuvę/svetainę? Siunčia į Lietuvą? 130Lt už tą granatą tai čia pigiau grybo, man kainavo lygiai dvigubai brangiau - 260 Lt (teko siųstis iš USA).

Baigiu prasikeikt su savo džipu... Teko iš turbo serviso partemt, kadangi neperjungia aukščiau 1 bėgio... Buvau nuvaręs mašiną restauruot turbinos, viską padarė kaip priklauso, turbina restauruota. Tik pastebėjau kad dabar dega "Check Engine" (variklio kontūras), jie sakė kad po turbo nuėminėjimo/atjunginėjimo išmetė tą lemputę, bandė nugesint, bet jų kompas nepažysta šitos mašinos. Nu žodžiu išvažiavau ramiai, galvoju užsigesinsiu vėliau Chrysler'iniu kompu, bet kai išvažiavau į normalų kelią, žiūriu kad gazuok kiek nori, nesijungia bėgiai. Dar pagalvojau, greičiausiai bus akumo įtampa kritus kol pas juos savaitę stovėjo, tai dėžė bus pasigavus klaidą. Parsitempiau namo, atjungiau akumą nuo klemų, ir atjungtą kroviau apie 5val. Pajungiau atgal, užkūriau, bet "Check Engine" vis tiek dega, bėgiai nesijungia (atbulinis jungiasi). Bandžiau įvairiais internete rastais būdais "resetint" dėžę, bet jokių rezultatų... Dar pastebėjau, kad įjungus "D", pradedant važiuot, lyg šiurkščiau trukteli iš vietos nei anksčiau.. Taip pat, man atrodo dabar neužsidega pakaitinimo žvakių lemputė... Pažiūrėjau kokias meta klaidas, tai tik P 0700 kas nelabai ką sako: P 0700 Check Transmission DTC's This code indicates that the EATX (Transmission controller) has an active fault and has illuminated the MIL via a BUS message. The specific fault must be acquired from the EATX via a DRBIII tool. (Input or Output Speed Sensor failures often cause this code and are a common failure part on WJ Grand Cherokees). Bet šita klaida pas mane buvo nuo anksčiau ir niekad nebuvo jokių problemų.. Kas gali būt atsitikę nuo turbinos keitimo? Kažkam "susikniso" smegenys ar pan.? Gal čia tas vadinamas "avarinis režimas"? Gal kam buvo panaši problema? Nežinau nei ką daryt - ar verta temp pas diagnostikus kad ištrintų klaidą, ar ištrynimas padėtų?

Tai čia gal ta vadinama "kintama geometrija"? Ai mačiau tą vožtuvą kur reguliuoja, bet dabar žinok ar sustumt ar ištraukt iki galo reikia.. paskui visai užglušinsi Nu gal neprireiks net..

Nelabai supratau dėl tu žaliuziu, kur jos stovi ir kaip atrodo?

Taip, jau išsiaiškinom, nereikia nervuotis

Turbina pradeda suktis nuo pirmų variklio sūkių, juk ją suka ušmetamosios dujos. Gal ir negreitai sukasi, bet sukasi.

O kam traukt tą raktelį, juk vistiek už vairo sėdėsi Bet šiaip tavo pastebėjimas turbūt teisingas, jei tempiamia standžia vilktimi be vairuotojo, tada taip, juk atrakintos mašinos netampysi

Nežinau ar čia tiesa, bet vienas YouTubo komentaras sako va ką: - Kam reikia pastatyti transmisiją į P, nors razdatkė atjungta? Video klipe sakoma "kad apsaugotumėt transmisiją". Ką galima sugadinti? - Tam kad transmisija liktų sutepta. Štai dėl ko reikia nustatyti į P. Razdatkė tepama nuo galinės ašies judėjimo, o transmisija ne.

Čia šiaip gal kam įdomu: Šiek tiek pagooglinus radau, kad vis gi galima tempt kai džipas pats rieda. Pasirodo amerikiečiai tai vadina "Reacreational Towing", tipo kai važiuoja atostogaut, prie kemperio prisikabina džipą kaip priekabą ir tempiasi iš paskos, nu žodžiu šitaip: Tai procedūra tokiam tempimui yra tokia: 1. Paspausti stabdžių pedalą. 2. Transmisiją nustatyti į N. 3. Razdatkę nustatyti į N. 4. Užvesti variklį. 5. Transmisiją nustatyti į D. 6. Atleisti stabdžių pedalą ir įsitikinti, kad automobilis nejuda. 7. Užgesinti variklį ir pasukti raktelį į atrakintą OFF poziciją. 8. Transmisiją nustatyti į P. 9. Užtraukti rankinį stabdį. 10. Standžia vilktimi prikabinti tempiamą automobilį prie tempiančio. 11. Atleisti rankinį stabdį. Video instrukcija: Žodžiu gaunasi liaudiškas tempimas ir tiek... Bet įdomu kodėl Transmisija tempiant turi stovėt ant parkingo (P)? Ir dar vienas įdomus dalykas: DĖMESIO! Transmisija gali būti sugadinta jei ji bus jungiama į P poziciją kol razdatkė bus N pozicijoj, esant užvestam varikliui. Kol razdatkė yra N pozicijoj, įsitikinkite, kad variklis yra išjungtas, ir tik tada nustatykite transmisiją į P. Prisipažinsiu kad turbūt būsiu kokį kartą jungęs taip kaip negalima, esant užvestam varikliui...

Supratau, dėkui Shirokai Logiškai mastant, tai jei razdatkė tikrai visiškai atsijungia nuo dėžės, tai dėžė iš vis kaip ir nejuda? O kaip pati razdatkė - jos kardanai nesuka, ir jai nekenkia? User manuale tai parašyta labai jau trumpai ir priešingai: TOWING A DISABLED VEHICLE The manufacturer recommends towing with all four wheels off the ground. Acceptable methods are to tow the vehicle on a flatbed or with one end of the vehicle raised and the other end on a towing dolly. Kas išvertus būtų: Gamintojas rekomenduoja tempti pakėlus nuo žemės visus keturis ratus (kitaip sakant vežt ant tralo...). Taip pat priimtinas tempimo metodas: vieną mašinos ašį pastačius ant tralo, o po kita ašimi pakišus vežimėlį. - Kitaip sakant tempt negalima visiškai

Neužsilenkė dar, bet vargelis man šioks toks su juo, tokį pavargusį šiek tiek nusipirkau (per savo durną galvą...). Jei trumpai, tepalo slėgis labai krenta ant laisvų apsukų, pradeda caksėt kompensatoriai; Nuvariau pas variklistą, pažiūrėjo, sako greičiausiai bus slėgio nutekėjimas per gan smarkiai išklibusią turbiną; Nuvariau pas turbinistus - reikia restauruot (čia jau buvo aišku tai palikau mašiną pas juos), bet sako jei nebus tepalo slėgio, jie neduos garantijos, nes pavažiavus kelis km turbina vėl užlinks - tokiu atveju reiktų temptis. Tada tempčiau turbūt pas variklistą žiūrėt kitų bėdų. Dabar tik dašuto... taip išeina net užkūręs negalėčiau tempt, nes turbina vistiek sukasi, o dar tas tepalo slėgis ant laisvų pats žemiausias... Tai neužkūrus neveiks nei vairo nei stabdžių stiprintuvai... Nu bet čia dar ne visiškai aišku, yra šansas kad sutvarkius turbiną slėgis atsiras, norėjau tik paklaust dėl tempimo, jei kartais prisireiktų...

Gali būti, kad teks kokius 20-40km patempti Grand Cherokee WJ (Quadradrive) - ar galima tai daryti, ir kiek, kokiu greičiu? Ar vis tik tempimas yra žalingas ir apie tempimą net negalvot? Tokia idėja - o jei nuėmus abu kardanus, gal tada tempti galima?

Stock'inė išmiera yra 235/65/R17, kiti sakė dar uždeda 245/70/R17. Bet 245/75/R17 man atrodo jau šioks toks skirtumas nuo stock'o... Jei tikrai telpa ir niekur netrina tai labai puiku, tik norėjau pasitikslint..

Kokio minimalaus pakėlimo (lift) reikėtų, kad ant JGC uždėt 245/75/R17 padangas? Ar užtektų 1 colio? Ar užtenka tik pakėlimo "šaibų" ar reikia dar ką nor pakeist? Beje, kaip su tais pakėlimais, ar nesidėvi paskui kitos detalės, sakykim kardaninės jungtys?

Aš neturėjau omenyje, kad tiksliai rodo, na bet pagal tai ką rodo ant 87 ir 92 termostatų, tai daugmaž atitinka – šiaip ar taip viskas su jais gerai, ekstremalių nuokrypių nerodo. O dėl tepalo slėgio matuoklio, tai teko skaityt, kad jie kartais durniuoja.. O gal kas žino kur jis randasi ant 2.7 CRD, kiek domėjausi, kažkur ant tepalo padavimo į turbiną?

Nu nežinau, bet kad naudojant mano skaičiavimo metodą, tai realybėje tavo ir mano "dačikai" tai patvirtina... Tada jei sakai kad pas tave iš tikrųjų maždaug 90, tai pas mane reiškia kokie 95-97... Man mano "metodas" atrodo įtikinamesnis Bet nesiginčykim dėl to

Ryti, pas tave rodyklė stovi maždaug ant 85 laipsnių (intervale nuo 40-100 yra 60 laipsnių, tas intervalas yra padalintas į 4 dalis, reiškia kas 15 laipsnių; Pas tave stovi ant 3-ios padalos, reiškia 40 + 3x15 = 85). Kitaip sakant, viskas tvarkoj, tiek kiek turi būt Pas mane 92 laipsnių termostatas, tai pridedu foto kur rodyklė stovi. Kitas dalykas – kaip matot pas mane slėgis tik ant pirmos padalos, čia fotkinau sustojęs prie šviesaforo, paprastai važiuojant būna kažkur per vidurį ar šiek tiek mažiau. Čia normaliai? Dėl sanaudų tai jum pavydžiu Man važiuojant greitkeliu mažiausiai iki kiek buvo nukritę – 8,5, mieste ~12, kartais būna ir 16. Kažkas pas mane negerai, vis neprisiruošiu nuvaryt į diagnostiką..

Tai jo, skonio reikalas, bet aš tai geriau rinkčiausi Duratrac'us, man ir tų pakankamai "in style" būtų..