Tuomis

Seni turginiai bajeriai,pjuvenos arba švino drožlès ,kas keisčiausiai laikydavo ilgokai

Meri ,silpnai stengies https://m.delfi.lt/aktualijos/article.php?id=75184130

Kažkada taisiau ,taisiau ,išmečiau lauk,perdariau ant paprastos rėles,sudejau storus laidus ,langas leidžiasi greitai be strigimų.Ta pačia kai taisydavau reles pritaikydavau nuo signalizacijų mašininių

Seniau taip mėlyni būdavo kietesni,dabar nuo spalvos nesiskiria.Su orginaliom gumom viena keionė į Karpatus ir visos išsimalė,susidėjau paprasčiausia poliuretaną,vairavimas vienas malonumas,nei kieta nei ka,netraukia,neplaukioja,vairuot galima su dviem pirštais.

Bet verta būtų laukt, ypač jei milteliniu sendinto vario spalva

Va būdeny spalvų gama,struktūra ,su dažais taip nepadarai,kodel ilgai ? Pas mus maks 48h

Jai nusiardo,veži į miltelinį dažyma ir pamiršti,pigu,greita,ilgaamžiška

Važiuoti vienas malonumas,o atkelti ir matyti laimingas naujo savininko akis kitas......

P.S.čia dar nevisi

Mano nissanai

Vyrai pradejo uzknisti vairo kolonele, jau gan daznai reikia dapylineti, kartais ir siurblys kaukia oro prisigaudes. Patarkit ka daryti, restauruoti paciam ar kam duoti. Vizualiai atrodo kad daugiausiai bega per vairo iejima, bet ten viskas aptaskyta nuo ventiliatoriaus vejo.

Pats geriausias variantas dėti nuo patrulio,yra padaryta ne viena mašina,vairas lengvas,bėdos pamirštamos. Kolonėlė 50-60 eu,darbas 200

pasuk man  86 12 12 200

Yra buve panašiai,tiesiog patrauk už pusašio

 Soda brangu, privalumas nebent tas, kad plastikinės ir guminės detalės lieka sveikos.

 Yra dar vienas palyginti naujas būdas- smėliavimas "sausu ledu" (sušaldytu CO2), švarus ir ekologiškas, tik įranga velnioniškai brangi.

Aš naudoju, bet tik sudėtingoms detalėms, kur šalia laidai, ar galimybė abrazyvui patekti į guolius. Bet kaina-kokybė  visiškai netenkina, bet kartais kitų variantų nėra.Beje rūdis labai sunku pašalinti, tai daugiau skirta valymui

Kur justys dave nr ar kur as imečiau kontaktus ?

Nupirkta,beje jau gamina ir tonuotus ,10 eu brangiau.

Gal gali numeri kur daro stiklus

Man džiugina širdį tokie darbai,šaunuoliai

Laaabi grazios tik nesuprantu kodel jas visas pradejo vel lingines daryt ir variklius det 4.2 be turbinos.....

patikimumas,patikimumas,patikimumas

Čia net nera apie ka diskutuoti,visi pliusai mechaninio siurblio pusėj,mašina važiuoti pradeda.

Nuo šeštadienio pastriges buvo,kažkas dave numeri mano,ištraukiau už ačiū,labai nustebo.

37 R-17 ,ant samadielnu diskų

Na taip idomus sprendimas vietoje radiatoriaus tiesiog turbūt 30 litrų bakas gale

Kieno pradėtas ir neužbaigtas kotletukas pas mane parvyko ? Gaivinsim

Viskas ok tik sakau, kad nezinau kurioj klasej cia vaziuojate. TR, Open ?

Money unlimited klasei

Leiskita paklausti, o kur cia vaziuosite su tokiom masinom 1000Nm ? Trialas ar greituminis offroad su FOX amrtikais, nes jei dar paletintojas 2x tai jau 2000Nm i ratus tai klausimas tikrai labai smalsus paskaicius busimus galingumus ir baisulini poreiki apacios..

Vitoldai aš kalbu apie galimybes,pats turiu tai pasidares ,bet....važinėju su 0,6 bar,pakelus slėgį iki 1bar sankaba laiko 500 km,(vis dėlto svoris virš 3 tonų) , ka jau kalbėti apie rekomenduojamus 2 bar,beje su 1,7 bar rekordas sankabos 20 minučiu ir sudegė,,būtina dėti sustiprinta diskatorių su keramikinę sankaba,va tada galima atsisukti,bet tai tik žaidimas ir galimybių patikrinimas.

Taip,bet turėsi superinę apačią ir trauka visame sūkiu diapazone.Tinkamai sustygavus viską 200-240 kw ir apie 1000 nm