dovis

Sutinku kad dyzelinis variklis valgo maziau nei analogiskas benzininis variklis... bet esme tame kad dyzelinis variklis dazniau genda ir remonto islaidos gan nepigios turejau pajero 2,5td skirta prie ukio ir karts nuo karto i pakatuskes nulekt tai reikejo per gera pusmeti tris kartus varikli remuontuot dar plius turbina kita pirkt ir dar visokiu smulkmenu ir pan... ir pinigeliu sudejau apie sudejau apie 3000lt ir nauda tik trumpalaike... o pries tai turejau jeep4.0l benza/dujos 4 metus atvariau kaip reikiant varikliukas net tepalu nevalge, duju valge apie 20ltr pinigais grubiai imant 40lt/100km o dyzelis 10ltr dyz tai gaunasi 30lt/100km... tai kai paskaiciavau skirtuma kiek isleidau dyz variklio remontui tai su savo buvusiu jeepu buciau ilgai ir nuobuodziai po pakatuskes lakstes... ir tas 10lt skirtumas tikrai nebutu pasijutes zinoma jei per metus zadi prasukt 50000 arnet 100000km tai ekonomija dyzelio gal ir pasijaustu bet jeigu auto skirtas pakatuskems tai patariu tik bendzinini dzipa imt jis atsparesnis palakstimams nebijo aukstu sukiu ir plius dar dinamika smagesne geriau traukia...

Pamastyk kam tau tas 2.5td pajero reikalingas? del ekonomiskumo? del patvarumo? kaip pirkai manei kad bus ekonomiskas ir patvarus auto... bet nei vienas lukestis neissipilde ir priedo kiek nervu gadina plius pinigai ir jokios naudos... Mano patarimas stumk tu ta pajero kuo tuoliau nuo namu ir isigyk bendzinini dzipa vaziuosi daug smagiau pigiau ir busi ramus jei kas atsitiks nes kaip pvz dyz turbinos remontas kainuoja apie 1000lt o benzo variklis visas pigiau kainuoja, noresi dar disesnio pigumo isidesi dujas varysi ir vargo nematysi... Kalbu is patirties turejau pats mp2,5td per puse metu tris variklius uzkaliau net pats savo sugebijimais buvau nustebes... pries tai turejau bendzinini dzipa 4metus atvariau nagu prie matoriuko nagu kist nereikejo... tai va patarimas kuo greiciau stumk savo pajero kuo toliau ir isigyk bendzinini dzipa bet kokiu atveju bus pigiau ir patvariau...

Pirma turek varikli mersini po ranka(speju dar jo neturi) o paskui spresk problemas su ausim karteriais ir pan... Juk jei dabar kas pasakys perkelk ausis kaip pvz 10cm i viena ar kita puse, manai parsivesi merso varikli ir tiks kaip i mersa, taip nebus nes yra daug kitu smulkmenu kaip auksciai plociai kampai ir pan... tai kai turesi varikli po ranka ivairius matavimus galesi atlikti pats ir tik paskui galesi pasikonsultuot su kolegom pas koki tekintoja apsilankyt kaip geriau isprest viena ar kita montavimo smuklmena kuri tau paciam bus abejotina... turbut visi kur isidejo merso variklius nera labai detaliai uzfiksave montavimo smulkmenas, kaip pvz kolega ziogas detaliai uzfiksuoja breziniuose savo ivairius techninius sprendimus-patobulinimus... Tai va pirmas ir pagrindinis patarimas isigyk varikli ir jei nori mersinio tai patartina 3.0TD smagiau suka ratelius na o be turbinos slabnesnis bet tuo paciu patvaresnis... Beje dar apsilankyk rusu puslapi "uazbuka" ten yra ivairiu uaz perdarymu parodyta...

Norėčiau sužinot kaip dedasi/keičiasi galinis variklio (variklis kaip ir gaz-21) salnikas kur prie pav. dežės, esu girdėjęs kad lyg tinka nuo kažkokio merso... gal kas esat susidūrę ir galėtumėt pakomentuot? ka reikia nuimt ir pan...

mano diskai labiau i lauka nesti na tai reiks kazka panasau ir padaryt... dekui uz info

na reikes kazka mastyt :wink: visa beda kad turiu atlikusius nuo mp grazius chruomuotus diskus su 33' maxxis mudzilom :?

gal kas daret rastafkes uazui is penkiu varztu pereiti i sesis kad tiktu mp ar np ratlankiai? jeigu daret tai kur, kas galetu tuo uzsiimt? ir kiek tai galetu kainuot?

jei smagratis ir diskatorius dar normalios bukles tai apsimoka tik kniedyti nupirkau feredo uz 14lt apkniedyjau ir sankabele vel kaip nauja

ir jokiu budu tie priedai nestebuklingi kvaila butu tiketi kad i suluzusi agregata ipylus skyscio jis pats susitvarkys... priedas tik apsaugo detales nuo trinties poveikio detales pasidaro atsparesnes trinciai ir ju salycio taskai geriau slysta ko pasekoje detales ilgiau tarnauja...

Dabar butu ydomu suzinoti cia pasisakiusiu uz ir pries xado stebukla zmoniu isilavinima

Bandau speti.. Stebuklingas priedas padejo poetu, muzikantu ir tris klases baigusiu automobiliams.

Kita nuomone bus inzinieriu, fiziku, chemiku ir net dailininku, su salyga, kad jie baige auksta moksla.

nesupratau ka cia su tuo issilavinimu norejai pasakyt turbut pats esi jau koks fizikos profesorius...

mano issilavinimas teisinis bakalauras dar studijuoju magistra... o hobis nuo pat vaikystes technika: motociklai dzipai ir pan... auto i servisa varau kai itin neturiu laiko arba kai reikia sumuontuot padangas o varikli vaziuokle ir el. dali pasitvarkau pats...

Gal kas turit parduot ar zinot kas parduoda luaz greiciu deze...

daugelis apsigauna xado ar rvs pildami i jau kalancius ar uzmustus agregatus ir mano kad pades... siaip rvs ar xado reikia pilt i dar normaliai savo funkcijas atliekancius agregatus tada buna efektas kuris pasiteisina nes kol detales sveikos neisdilusios geriausiai pasidengia ar tai teflonu ar keramika uzpildomi visi mikroniniai ibrezimai padilimai ir pan tada pailgeja ir palengveja agregatu darbas o jei ibrezimai ar padilimai buna po kelis milimetrus tada jau niekas nepades tik gal prates agregatu darba kelioms valandoms... Mano pazystamas turi supyles RVS i visus NP GR 2.8td dar normaliai funkciuonuojancius agregatus ir tai padare pries varzybas (taurage eurochampion cup) ir buvo pastebeta kad variklis esant didelems apkrovoms nekaito visalaik islaike normalia temp. geriau traukia staigiau priimdavo apsukas kitaip sakant pasijuto kad variklis dirba lengviau ir tolygiau... dar turi supyles priedus i vairo ir kuro siurblius bet pasikeitimu nepastebeta tik kad viskas dar puikiai dirba... jeigu zadama daryt variklio kapitalini remonta tai geriau priedo nepilt o supilt ji po remonto... nes pvz priedas su rvs padengia variklio gilzes keramika tai norint jas pragilziouot tenka tekintojui vietoj 1 peilio panaudot 10 peiliu o kiti is vis atsisako remuontuot tai jau ir tai irodo kad detales padengiamos trinciai atsparesnia medziaga... tai va sirdele reikia gydyt ir priziuret kol laikas nes po infarkto gali but jau per velu...

gal zinai is kur gaut siurbliuka toki?

zinoma kad dyla bet pas mane diskatorius dar geras nes kai keiciau varikli diskatoriu dejau kita bet per skubejima (variklis buvo dedamas 4val nakties :wink: ) imeciau sena sankabos diska nors ir maciau kad jis buvo gan gerai padiles... ne bet dar islekiau i kelias maudynes purve siek tiek laike... tik va dar vienas klausimas keiciant sankaba geriau lupt gr deze ar varikli? vienas pazistamas dave minti kad varikli isimt greiciau ir lengviau prisikabinai prie gerves ir psio o su gr deze teks zaist duobej ir manau kad gr deze su razdatke ne ka lengvesne uz varikli :shock:

tai tu turbut matei paprsato dyzelio konstrukcija su tuom paemimu is kolektoriaus o td turbina pucia slegi i kolektoriu tai jokio vakumo nebus o bus atvirkciai...

na cia tau paciam sprest jei turi gera sturmana su gerais plauciais ko gi ne, nors siaip uazui stabdziu kaip ir nereikia stabdo ir be stiprintuvo gan normaliai

nebuvau padares bet tikimybe tai padaryt yra ir jei tvarkingas oro filtras tai turetu pasiteisint bet jei koks nors uzmestas sportinis filtras tai gali nepasiteisint nes oras bus lengvai isiurbiamas tai gali neuztekt oro srauto vakumui bet jei filtras gamyklinis ir jei dar isvestas snorkelis turetu vakumo uztekt stabdziu sistemai... reiks pabandyt ant savo mp numovus alsuoklio zarna nuo oro isiurbimo zarnos ir vietoj jos uzmaut vakumo zarna...

kazin kaip tos feredo patikimumas uz 20lt nes pas mane uzmautos 33 mudzilos ar laikys? na bet kaina nedidele tai teks paekspermentuot...

imk vakuma pries turbina padaryk koki trainika ir vsio ir i vakumine slangute idek atbulini voztuvuka koki pvz audi 80bulkos ar pan ir bus viskas ok o genera galesi paprasta uzmest...

mano mp1 2.5td sudilo sankaba gal kas patartumet ka daryt: pirkt nauja ar restauruot? abiem atvejais kur geriausiai ieskot kiek tai kainuotu ir pan?

na bet ant 469 tikrai nesideda nebetant naujasniu modeliu..

ir dar vienas niuansas kad i tuos GDI neina normalios duju irangos idet ... gali but ideta bet tuo paciu reikia padaryt kad siektiek benzo kartu valgytu nes jei visai atjungi benzo purkstukus po 500km jie perdega tai pigumo atveju jokio navaro...

jeigu suportai tvarkingi tai greiciausiai kaltas pagrindinis stabdziu cilindras del nelygaus stabdymo kartais taip buna del nepaaiskinamu priezaciu, bet nuojauta sako kad pradziai pabandyk pakeisti suporta nupirkes is svalkes jeigu tai nepades pakeisk pgr.cilindra turetu pasitaisyt...

nuo kokio jis mp?

kai su uaz vaziuoji koki 80km/h tai spidas rodo(makaluojasi) nuo 70 ik 90 :wink: tai greiti gali pasirinkt pats pagal nuotaika o siaip su "33 pakalida gali but max + 5km/h... dazniausiai siuolaikiniuose automobiliuose yra gamykline paklaida kuri dazniausiai buna -5km/h jei vaziuoiji 95km/h tai spidas rodo 100km/h... jeigu uaze yra tokia gamykline pakalaida tai dabar su ''33 turetu spidas rodyt mazdaug realu greiti :wink: