bembelystas

tai kad visai ne toks siublys.kur tubo slėgio vamzdeli pajungsi

Nesiremontuoja todel kad galva spizine ir dazniausi ji gabalais nusiima keiciant tarpyne po galva.....

nujau nesiremontuoja,tai jeigu jau sutruko tai dedi kita galva,o šeip tai vienodai sd ar td pagrindinė problema kad sutrunka galva tap vožtuvu 5,6 cilindre del nepakankamo aušinimo.

Šiaip didesnio pralaidumo purkštukai statomi kai dedami didesnio diametro plundžeriai o ne kai pasukamas "stebūklingas" varžtelis .

stebuklingas varžtelis senai užsuktas iki galo kaip ir turbinos slėgis,norėtususi  didesnio kuro padavimo tai ir galvoju ar užtektu didesniu purkštuku, ar reikia didesnio  siurblio pajegumo

sveiki kolegos,gal kas bandė i 3,3td dėti didesnio pralaidumo purkštuku antgalius dabar stovi DN0SD1930 ,klausimas kokius reiktu dėti

Nu kiek ieškojau internete nelabai yra tu straipsniu su konkretika bet pradėjau pats analizuoti visokiausius variantus aišku viskas kaip visada priklauso nuo norimo rezultato,ir čia jau prasideda toks reiškinis kiek žmoniu tiek nuomoniu,vienam 50ag dadejus jau yra kosmosas kitam jau reikia 100ag .

Pirmas variantas kuri nagrinėjau buvo BMW M57D30 3.0 d (1998-2002) variklis 184 PS (135 kW; 181 hp)@4000, 390 N·m (290 lb·ft)@1750-3200  špižinis blokas (naudotas buvo : E39 530d ; E46 330d;330xd), kiek žmonės rašo gan neblogas ir patikimas variklis common railas 1 modifikacijos, aišku iš tokio variklio daug neišspausi bet saugiu 160-170 kw padaryti eina. Dar buvo toks pats variklis tik su didesniu sukimo momentu 410 N·m (300 lb·ft)@2000-3000 (naudotas buvo : E38 730d ; E53 X5),trečias variantas tuo variklio kur daugiau Kw: 193 PS (142 kW; 190 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1750-3000 kiek žinau skiriasi tik programiškai (bet gal ir klistu).

Antras variantas BMW M57TUD30 3.0d (ejo nuo 2002) irgi daug modifikaciju ir du variantai bloku špižinis ir aliumininis :

204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1500-3250

218 PS (160 kW; 215 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750

272 PS (200 kW; 268 hp)@4400, 560 N·m (410 lb·ft)@2000-2250 šitas 535d, biturbo, variklis si dviem turbinom,lenkai buvo pastate toki i Y61 po modifikaciju gavosi apie 400 ag ir virš 800Nm neblogas rezultatas bet sankaba jau turi buti dviguba ir daug daug kitu niuansu.

Kad instaliuoti toki varikli i Y61 reikia perejimo nuo variklio i dėžė, smagračio (ne plaukiajončio),kronšteinu ir laidu pynė perdaryta, dar aišku aušinimas,išmetimas, kuro padavimas ir kitu mažu perdarimo. Buvau išsiuntės užklausa lenkams i extrem4x4.pl gavau atsakyma :

1) komplektas koki gali nupirkti kainuoja nuo 35000 iki 40000 pln. ~ 8300 Eu, i ta komplekta ieina viskas: variklis,smagratis,adapteriai,kronšteinai,valdymo blokas, pynės itp...

2) atsiuntė dar viena maila su price listu atskirai dalis, prisegu kad paanalizuotume.

 

Kainos aišku kandžiojasi, bet pradėjau ieškot dar giliau ir suradau žmogėli lenkijoje kuris grinai užiminėja Y61 3.0 dėžiu pritaikima prie byle kokio variklio,mačiau jo darbus turi rankas žmogus,susiekiau su juo tai adapteris variklis dėžė+smagratis pas ji  kainuoja apie 650 Eu + 50Eu atsiuntimas i Vilniu (pas extrem4x4.pl toks komp. kainuoja virš 1200Eu yra skirtumas ir nemažas) tai lieka pačiam pasidaryti variklio kronšteinus ir elektra suviedžioti kas manau gali trupučiuka užtrukti tam kuris nelabai apie tai supranta.

 

Dar yra variantas su MB varikliu om606 3.0 d nemažai turintis galios variantu ir kuris lengvai pasiduoda galios kelimui, siurblis yra paprastas eilinis(galima keisti plunžerius)+ didesnė turbo+ cooleris ir 200 kw galima iš jo gaut, varikliai gan patvarus, apie juos tik pradėjau duometis tai kai kažka daugiau sužinosiu parašysiu. Kiek žinau Ramunas T iš musu forumo buvo ta varikli bombinės, jisai gali gal kažka daugiau pakomentuoti.

Jeigu kažkur suklidau ,pataisikytė, tam ir yra forumas

 

P.S.

 

Ka pamiršau paminėti Y61 turi buti su 3.0 ar 4.2 pav. dėžė, 2.8 persilpna dėžė,nežinau kodėl, bet taip visur rašo lenkai.

o kaip del audi 4.2 benzo 220kw manau butu pigiausias varijantas,visa audi gali nupirkti už maždaug 1200e. 

Mhu,perdavimas 4,11 nelabai gerai,daug galios atima,as pats ieskau tiltu ispano kad susiletint iki 4.6, tai sakai lsd pas tave prieki is tokio galynio tylto???

is galino netinka,antro terano galinis lsd tinka senelui i prieki tik pusasius reikejo pripjauti apie 1cm.

reiks ištraukt pusašius,neišimsi kitaip,turiu toki tilta išardyta.

Padangos m s ar galiu vaziuoti ziema ir jai sustabdys neatims ta? ar butinai turi buti snaige?

m+s yra padidinto pravažumo padanga,gali buti ir žieminė ir vasarinė, bet tikrai neuniversali,ant universalios padangos turi buti parašyta UNIVERSAL arba ALL SESON,tik visu laimei (dėl saugumo nelaimei) daugelis policininku ir TA darbuotoju to nežino.

Nu blym, o gal butu pravaziaves? 

šaunuolis,nedaug truko

Labai skiriasi galingumas sd70 ir td81kw senukuose?

skiriasi,kai  turbina išsisuka  savo padaro

turbininio gerokai didesnė ir stipresnė,bet viskas tinka tik ir smagrati reiks keisti.

idėjom PEŽO 605 visai neblogai tiko

keleta foto

parasyk savo tel.

sveiki,gal kam teko keisti radiatoriu seneliui NP 3,3 kokio auto panašiausiai tinka be dideliu perdirbinėjimu,nes gero orginalaus nebėra kur gauti.

o tai parama renginiui bus kokia,kaip tai niekur nerandu

turėjau 2,0 dyzeli 74kw,žmonai buvau nupirkes,tai siuličiau bėgti kuo toliau nuo pirmu frilu,remontuot teko beveik viska,išskirus varikli kiek žinau jie mazdos, kuro sistema lyg ir fordo,garso izoliacijos praktiškai nėra,važiuojant girdisi kiekvienas mazgas,visa elektros sistema tragiška,net nupurto pagalvojus apie toki automobili kiek teko po juo gulėt.Bet čia aišku tik mano nuomonė gal kam pasiseks labiau.

Visais keturiais už

Keli galva ir tvarkai, kas daugiau cia gali but?

jei padarysi gluša tai dar ir šlangos sprogs,tarpine o gal ir galva gausi keist.

Turetu buti rankine pompa po kapotu kazkur, bandyk pries kurdamas ja papompuoti kol sukietes, nes jeigu nuseda kuras ji turetu buti minksta pries pompuojant, atkreipk demesi i si pozymi, nes jei ji standi (kieta) reiskia kura laiko ir sistema sandari, jei minksta kazkur gaudo ora.

Dar butinai reikia atsukti nuorinimo varžta ant siurblio ir tada užpompuoti,nenuorinus gali nesuprasti kas daros

neblogas kemperiukas,prancuzai po latvija keliauja.

Koks tikslas?Kokie privalumai?

turim nebloga nesupuvusi senuka tik tiltai nelaiko,ira GR'o remas su titais ir visa pakaba uz padoria kaina tai ir galvojam ar kas iseitu sukonstruot.

sveiki,gal kam teko ant trumpo GR'o rėmo užmest senuko kėbula,3,3td varikli su dėze ir rasdatke.ar daug kas netinka.ačiu už atsakimus.

sveiki,gal kam teko perdirbinėt np seneliui galinius stabdžius iš bugniniu i diskinius,nuo kokio auto geriausiai butu pritaikiti

82m.NP virš keleivio koju už bardačioko stovi du itampos keitikliai kurie iš 24v daro 12v ir turi po atskira saugikli ne saugikliu bloke,randasi šalia tu keitikliu tokiame juodame maišelyje stikliniai saugikliai,skidelio prietaisai ir yra 12v.turėjom tokia pat bėda.

Sveiki, pakeles NP seneliui kebula nuo remo 10 cm, neversti tiltai, ar tilps 35 coliu kaliosai?

pakėlus 5cm 34ratai beveik telpa sparno kampa šiektiek reikia prilenkt ir mažiausiai 4cm reikia prakladkiu nes susukus vaira rėma liečia,tai pakėlus 10cm manau tik ratu išnešimo didesnio reiks.