Ugnius

ŽIAURIAI!!!

Ašei Motul'į į visą savo keturių ratų techniką pilu. Svarbiausias argumentas - žinau, kad ne pilstukas

O su pakabom - arba yra Old Man Emu arba visa kita. Iš "visa kita" Britpart nėra blogiausias variantas Dar būna, kai chebra prisiskaito apie pvz. brangiausią ProComp seriją, o sau stato pigiausią ("taigi ProComp!") o po to keikiasi, kad per pusmetį surūdijo štokai

Visus šiuos gerus dalykus nužudo laikas... Chebra, jei norit automobilio su "navarotais" - pirkit naujas mašinas ir keiskite jas kas tris metus Aktyvus stabilizatorius pas 12 metų mašiną jei veikia, veikia "kreivai" arba per daug brangiai :x

Visks gerai, kitą kartą skambinsiu tau Beje, mums grįžtant patiems prirekė pagalbos: nuoroda facebook'e, bet tobulo šturmano darbo (aut. past. - mano brangiosios ) pagalba (t.t. kaip naudotis automobilio paskirstymo dėže ), pavyko ištrūkt iš sniego gniaužtų. Pagalba jau buvo beatskubanti

Jei dėsi +2" komplektą, rekomenduočiau pasikeisti ilgesnes stabdžių žarneles, nors tai nėra būtina. Manau, dar reikės keist kasterį.

Labai teisingai galvoji. Maksimali galia Vilniuje Britpart+Supergaz komplektui pasiulys kainą, ko gero, geresnę, nei perkant tiesiai UK. Jei biudžetas ~1500 Lt. - imk tokį variantą; jei ~3500 Lt. - Old Man Emu - nepasigailėsi. Pirmukui turiu standartinio aukščio komplektą su amortikais, nežinau, ar tau tiktų, jei taip - galiu perleist už ką nors gero, šildančio

P.S. Ne, jam neužtrumpino joks kompas

Na tai ką, grįžom pavargę ir patenkinti. Ačiū organizatoriams ir smagiai dalyvavusiai kompanijai! Viskas, kaip visuomet, gerai! Nuotraukos neužilgo, o ir kitus kviečiau netempti su nuotraukų dalybom - bendrą nuotrauką juk darėm!

Beje, radau truputį savo pamatavimų - dalinuosi.

Žiūrėjom! Nu super!

Jei iš lempos, tai kinietis ~1500, Warn, Ramsey ~4000.

Jei darysi gervę nuimamą, gali galvot apie brangesnę. Jei ne - neverta, nes su laiku nuo druskų ji nukoroduos. Būtinai jungiklį pastatyk - http://www.4x4safari.lt/4x4shop/gerviu-dalys/switch

http://www.autovici.lt/4x4-servisas Asmeniškai rekomenduoju. Beje, visi - landroveristai

Turiu, naudojuosi, dariausi. Dariausi, nes kietos palangės bagažo, kurio būna iki lubų, padalinimui reikėjo, o tada jau nedaug belieka Kuzavas matė ir dalyvavo procese, tad su juo viskas aišku. Perskaičiau begalę forumų, galiu daug ką pakomentuoti. Konstrukcija pas mane stacionari, neišimama. Kažką didesnio vežtis tampa sudėtinga, įvertinkit tai, jei jums tai aktualu. Medžiagos: atspari drėgmei faniera, berods 18mm, rojalinai vyriai, kiliminė danga, nailoniniai diržai, karabinai. Pas mane "kitaip" yra du dalykai: išsilankstanti dalis iš 3-jų, o ne 2-jų dalių bei viskas yra truputį aukčiau, nei įprastai būna - neguli ant nulenktos sėdynės, o kabo. Man su mano gabaritais (2m ilgio, atitinkamo ilgio alkūnės) vietos užtenka. Kodėl tie dalykai padaryti kitaip? Pirmas - nes gale, viršutiniuose kampuose sumontavau garsiakalbių "inkilus" - į juos atsiremia verčiama konstrukcija, tad teko ją daryti iš daugiau, mažesnių dalių. Antras - kadangi pas mane keliaujančių asmenų mašinoje daug, daiktų atitinkamai irgi daug, o miegant juos norisi susidėt viduje, reikėjo galvoti, kaip tai padaryt. "Natūralus" variantas - priekines sėdynes guldyt ir tada visą konstrukciją guldyt ant nulenktos galinės sėdynės "nugaros" bei paguldytų priekinių. Bet tada nelieka kur dėti dežių su daiktais! Aš padariau taip: priekines sėdynes stumiu į priekį, užlenkiu maksimaliai irgi į priekį, taip gaunasi vieta tarp priekinių ir galinių sėdynių, į kurią telpa 4 didelės dėžės, o kad miegama dalis gautųsi ilgesnė, ja pakėliau maksimaliai, atsižvelgiant į aukštį, kurio man reikia patogiai apsiversti. O jau kad tikrai tilpčiau, nuo galinės dalies iki priekinės panelės padariau papildomą padedamą plokštelę ant kurios puikiai telpa mano ir keleivio kojos. Ilgio nepamenu (primenu - mano ūgis 2m), plotis 132,5 cm - kad išsiskleidus tilptų tarp šuns grotų laikiklių. Jei jų neturite/ neplanuojate statyti, gultą galima daryti platesnį, nors aš daryčiau gal net siauresnį, nes >>> Šonuose gavosi dvi daiktadėžės, kuriose telpa VISA offroad'inė įranga. Nepatogumas tas, kad norint kažką išsiimti, tenka atlenkti užlenktas dalis arba išprašyti keleivius ir pasiekti kažką atlenkus galinę sėdynę. Vienzo, nepatogu. Šią vietą reikia pergalvoti. Stalčių bagažinėje nedariau, nes pirmuke ir taip vietos mažai + konstrukcija ir taip nėra lengva + nekenčiu papildomų barškesių. Vaizdelis toks: P.S. Stalas - © EligijusLR Visada prašom į svečius apsižiūrėjimui/pasimatavimui. Mano nuomone, naudingiausios nuorodos: http://auto-meble.com.pl/en/custom_interiors/off-road4x4 http://jeep42.ru/spalniki.html http://dikiy-tech.io.ua/album341787_0 http://lrforum.ru/topic/3204-%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-lr-discovery-1/ http://forum.there.ru/viewtopic.php?f=8&t=55 http://www.there.ru/workshop/drawer-systems/ http://www.offroadmaster.com/topic/24336-orm-studio-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82/page__st__60 http://geotok-tent.ru/39.php

Vajai, save pristačiau o savo technikos - ne... Gėda Tai va: Esminė mašinos ypatybė - KIEKVIENĄ kartą įsėdus, džiaugiasi širdis! (© Naftalinas) Biskį pagerinom sumontuodami: Naujus dujinius amortizatorius; Naujas spyruokles; Armuotas stabdžių žarneles; Spyruoklių "gaudytuvus"; Padangas BFG A/T 235/85-16 (keisim į Mud'us ); Elektrinę kitaiską gervę su sintetiniu trosu, 12000lbs; HD bamperį su tempimo kilpom; Reduktoriaus apsaugą; Vairo traukių apsaugą; HD sankabą; Poliuretanines amortizatorių bei stabilizatorių įvores; Šnorkelį iš Safari; Naują išmetimo sistemą; Padidinto pralaidumo oro filtrą; Halogenus, 4 vnt.; CB raciją; 3-vietę stogo palapinę (ačiū EligijusLR!); Išsilankstančią miegojimo sistemą automobilio viduje; Atlenkiamą stalą galinėse duryse; Variklio pašildymo sistemą nuo 220V; 300W 220V inverterį; Vidinį LED apšvietimą; Išvedėm visų "kvėpuojančių" dalių alsuoklius aukšyn; Padarėme pilną kėbulo antikorozinį padengimą ir dar daug kitų smulkių modifikacijų. Galvojam apie blokiruotę galui... Vienzo, nepardavinėsim