ALIUKAS1981

tik nerekomenduoju tvarkyt, keisk visa plyta jei siurblys geras

jeigu seimininkas nepriziuri ir laiku nekeicia tepalu pasibaigia kompensatoriai, salta uzkurus viskas girdisi, dar saltam paziurek ar netirstas koksnors tepalas supiltas, o jei taksi 1000lt kita plyta

cia ant tech paso tokie duomenys realei nematavau ant stendo, ir ratai priklauso 29 coliu, pas mane 32coliai, vaziuojant beveik 10km/h skiriasi manau ir kv keiciasi

Cia kalbama apie sportui skirta visureigi, tokiu atveju did zenkiai prastesnis nei gdi, asmeniskai du sezonus atpyliau su did 2 duru pakatuskese vaziuoja gerai bet greicio ruoze nesisuka truksta kazko, siuo metu vaziuoju su gdi eina kaip vejas vaziuoju puse metu kolkas netruko galios, dabar kuro sanaudos did vidurkis budavo 13 litru saleros, gdi 17 litru benzino, i did neprisipilsi belarusiskos bo toli nevaziuosi, gdi 95 paprasai pas kontrobandininkus, kuro sanaudas parasiau varzybose vidurki su atvaziavimu iki starto ir grizimu namo. patikrinta asmeniskai su garantija

3.5 GDI 149KW standarte, kam daryt investicijas i ora,

3,2 Jau ir taip papiktintas,nera kaip atsukti to siurblio, norint dar kazka is jo ispausti reikia keisti kaltinius stumuoklius ir titaninius svaistiklius, tik tada isspausi 180kw, buvo pasidares toki monstra dakarui spekit kiek tai kainavo tokiu mp3 bolidu is salono nauju, nes padarius tiek kv reiks keisti visa transmisija ir visa kita kas juda taigi gerbemieji nesvaigstam apie neimanomus dalykus musu kisenem

triptronikas gerai kai keli begius i virsu,veikia kaip mechanine, bet atleidus gaza begeis nebepastabdysi kaip su mechanika. tenka stabdy gnybt piktai

jeigu zmogus galvoja apie 3,5 gdi, tai kam jam automatas, ten snkaba paprasta feredo pakeiti ir vel i trasa,smagratis metalo gabalas, benzinas tobuliau situ klausimu padarytas nei dyzelis, uzvertei apsukas iki saudymo ir mini neatleisdamas del galios tai kaip diena ir naktis kaip manai kodel as persedau ant benzino kad ekonomiskiau vaziuot

kas esa uzlenkes ta velena ir indeklus gdi motorui, nebent atrabotke diedukas is skupumo supyles ir daves anukui prasikost ir tas gdi variklis 1000lt bekainuoa, o va paprastas 4000 lt, cia man galva gyde kad did 3,2 nelaiko byra viskas padriat, deja pyliau kas priklauso myniau max ir viskas ten gerai, o automato ir as nepatarciau, mechanika lieka patikimesne, 3,5 vienos mases sankaba taigi bedu nebus

Dezes tikrai skirtingos, netgi 3,5gdi ir 3,2did skiriasi, nes did plaukiojanti sankaba o gdi paprasta, jei niekur nerasi informacijos galesiu nuvaziuot pas Role ir palyginti bent jau vizualei kitas klausimas ar verta daryt tokias permainas, tie gdi juk pigus motorai.

jei neklystu tai sitas daviklis tik parodo razdatkes padety bet neijungia paletintojo, del sito daviklio gali tik mirkset visi keturi ratai, bet su ijungimu nieko bendro neturi. pasmane toks daviklis buvo priekiniam tilte nuejes tai ijungus priekini tilta mirksedavo priekiniai ratai bet tiltas veikdavo.

pradek nuo kompiuterines diagnostikos, dada zinosi kurioje vietoje pradet ieskot galu, nes ten shamaninat nerasi nieko, tik bedu prisidarysi papildomu kai pratestuosi parasyk koia klaida meta, gal turesiu ta detale tai galesi isimest patikrint

laikys tie agregatai kuriuos jus cia vardinate, nelaikys tik ratu guoliai, eis saibom su garantija snekat visi i pievas mano 3,5 benzas paveza 32coliu ratus be jokio vargo, rolis 4x4 su 32 ratais dar su 2,8 dyzeliu vazinejo jokio vargo nebuvo, o jau 3,8 benzinas su 33ratais nebevaziuos reikia keisti razdatkes tiltus pusasius ir dar velniai zino ka, pradzioi pabandykit specialistai (komentatoriai)paskui destykit teorijas. DIDUMAI NEPATIKS MANO PASISAKYMAS, BET TOKIA TIESA

32,5 colio, del dideliu smugiu per varzybas nuimti brazgavykai, tiksliau jie patys nubyrejo kolegos suslave :)/>

33 ratai turetu tilpti, jeigu ne navarkes (restauruoti), pas mane liftas +4 prieki, +5gale, ir stovi 32navarkes tai gaunasi apie 32,5colio nieko nekabina naudoju sporte, automatas turi trip tronika trasoje galima pavara panevaliu isijungti, neuzsiimk su perdavimu perdarymais, baigsis kruva pinigu ir jokios naudos

smagus renginukas, pagarba organizatoriams.

gali buti pasideformavus ismetimo kolektoriaus plokstuma kuri lieciasi su turbo ir uzverzus varztus susideformuoja turbinos korpusas, atleidus varztus ir nuemus deformacija dingsta, pabandyk nushlifuot ismetimo kolektoriu ir turbina, turetu padet, aisku tai tik prielaida

kuro filtras nesugeba sustabdyti saleros rudos spalvos o ten mikro rudziu daleles kurios ir patiesia ta siurbli, priedo dar vandenuko papuola su karsta salera. cia dazniausia liga, kiek domejausi tai visu siurbliu mirties priezastis buvo vienoda, prie pat rato yra 15cm neuzdengtos garlavinos, ji metaline ir visi akmenukai ja dauzo kai pramusa tada ten vandenukas su smeliu ir purvu papuola.

jei pats is vilniaus tai nuvaryk pas autovytara, ten protingi bernai dirba bent paprasyk kad rastu gedima, uz tai daug pinigu nepaims

O antifrizas nedingsta

o kokiu budu sugebejei patikrinti siurbli neisardes, pasikeisk kuro filtra o sena isskrosk ir paziurek ar nera rudziu jame. bulgarke labai graziai atsipjauna ties valcavimo ziedu

grazus filmukas,

pirk drasiai, tik patarimas pasitikrink pries pirkdamas, bent jau specialista nusivesk,

Klaidingai manai, masinos po 500000 visos genda.