duch

Gal kas aplink Vilnių žino tiltų specus, kurie moka Jeep ZJ Dana 35 porą suvest, nes guoliai ir riebokšlius pats sugebu. Ačiū

Jei tik tilto guolius keiti, tai paprastai reguliavimo nereikia. Jie keičiasi pora, tuomet reikia. Svarbu naudoti naujas deformuojamas įvores.

Jeep razdatkėse labai retas atvejis, kad reiktų keisti žvaigždes. Kai razdatkė nuimta, nieko sudėtingo pačiam pakeist grandinę, tad neverta pirkti katės maiše, nu nebent pas tave razdatkė jau visiškai nuvaryta buvo.

Kiek teko skaityti rusų forumuose, gali kalenti suskilę stūmokliai, t.y. nuskila jų sijonėliai. Tas liečia 96,97,98 metų motorus 4.0 ir 5.2, kuriems pradėjo dėti lengvintus stūmoklius. Pas senus lyg ir nebuvo tokių tokių bėdų.

Pvz. Autoterpė

Išbandyta. Tas remontinis guolis netinka. Kai mauni laisvai ant pusašio, atrodo viskas yra gerai, bet jis sunkiai lenda į tiltą, o kai sulenda (irgi sunkiai), pasidaro labai mažas tarpas su pusašiu. Su juo buvo pravažiuota keli tūkst. km ir pradėjo užti.

Kėliau 2" (5cm) du WJ, nė vienam nieko papildomai nedariau pakabai. Net amortizatorių kronšteinų neilginau.

Jojau po maurynus kaip priklauso, niekas niekur nesidaužė ir nieko blogo nesidarė.

Na kai spyruoklės susėdusios, gali ir daugiau kelt, niekas nesidaužys

Čia priedas tiltams su LSD blokiruotėm. Jei jau užia tiltas, tai joks stebuklingas tepalas ar priedas nepadės.

Aš girdėjau, kad net į Castrol 75W140 LSD rekomenduoja dapilti 50 ml Mopar priedo.

Tai tau jokio skirtumo. Savo vidurius sumeti ir varai.

Viskas priklauso nuo aukšto bei signalo krypties. Tai kad nusiperki ir bandai. Jei bus signalas, tai ir su paprasta antena pagausi. Būna kambarinės su stiprintuvu.

Dana 30 ZJ dar skirisi pagal metus. 1993-1995 ar 96 ėjo su ilgu chvostoviku, o vėliau su trumpu, tai kad reikia žiūrėti koks pas tave stovi ir dar, ar priekinis kardanas su kryžmėm ar granata. Nes per tiek metų gali būti kad buvo kas nors prikeista.

Jau laikas pradėti žiūrėti į ateitį, o ne dairytis į praeitį. O partizanai tikrai buvo ne šventieji, kaip pasakojo seneliai, ateidavo naktį girti į vienkiemį ir daugiavaikėms šeimoms atimdavo paskutinę duoną ir lašinius.

Tokio dydžio labai abejoju ar gali įvesti mokesčius, nebent vienkartinį naujai registruojamoms tr. priemonėms.

Išėmi visas toje dalyje ir pamatai ar perdegusios

Ratus pradžioje pažiūrėk ar nekreivi, ir ar gerai subalansuoti, nes jei blogas balansavimas muša ant 90-100 km/val.

Foto būtų labai gerai, kad įsivaizduot

Gal nuorodą į pavyzdį?

pvz. http://www.ebay.com/itm/Alloy-USA-Heavy-Duty-Ball-Joint-Kit-1984-2006-Jeep-YJ-TJ-XJ-MJ-ZJ-11801-/141238403908?fits=Make%3AJeep&hash=item20e2770344:g:fBgAAOSwoudW4vMu&vxp=mtr

Siūskitės pastiprintus šarnyrus iš JAV, nes man nei moog, nei kas kita nelaikė, o važinėju, taip pat pagrinde asfaltu, tik žiemą ir pavasarį kartais tenka po purvą

Atsuki ir nuėmi dangtelį, o vėliau statai jį ant hermetiko.

Gal pagrindinis cilindras ?

Man jau atsibodo dėvetus tiltus neaiškios būklės kaitaliot, tai nutariau remontuot. Dažniausiai užtenka visus guolius pakeisti.

Bet tai gal nepradėjo jam staiga kaukti reduktoriaus pora ? Vnz. kelk ant keltuvo ir žiūrėk, klibink. Per atstumą čia tikslios diagnozės niekas nepasakys, nes gali būti aibė dalykų.

Nepilkit jokių Dexronu ten, kur turi būti ATF. Galbūt ne Mopar, bet pilkit kito gamintojo.

Jei automobilio remontas netikslingas, tuomet nepriklausomas tau kažin ar daugiau paskaičiuos, nebent kažkiek pakels rinkos kainą. Ir tokiu atveju automobilis būna išregistruojamas, taisyti jo negalėsi.