rimka

Tuo paciu noriu paklausti keiciant galinio tilto "chvastaviko" rieboksli, kiek reiketu uzverzti verzle, nes kaip suprantu uzverziant reguliuojama reduktoriaus pora.

Kodel neuzsides,kazkur klius?

Sveiki, draugas nusipirko jgc 4.7 su uzlinkusiu motoru,dabar remontuojasi ir tuo paciu nori susizeminti galvas,nes des dujas.Noriu paklausti,gal kas su tuo buvot susidure ir galit pasakyt kiek jas galima nuslifuot,norisi kad efektyviai sudegtu dujos ir nesinori perlenkt lazdos.

kas zinote kur galima nusipirkti habu vadinamas sankabeles

Ačiu už patarimus,bandysim matuot ir taikyt

Sveiki, draugas klausė ar pirmo NT habai tinka antram NT,nežinojau ką atsakyti,pažadėjau užklausti forume,tai dabar neduoda ramybės,padėkit man ,ačiū.

sveiki, klausykit is naujesniu metu tiktu kazi priekine sedyne i mano senuka NP GR? nesugalvoju ka daryt, ar ta pacia bandyt tvarkyt, apsiut, ar tiesiog konstruot kazka naujo...esat gal kas dares kazka panasaus...dekui

Pasukęs galvą manau isidėsi kokia norėsi, o šiaip tai pasižiūrėk kad tvirtinimas būtu panašus ir pritaikysi, aš į viena gr buvau įsidėjas sangjong musso visas keturias labai nesunkiai tiko,o dabar nuo mp, su amortizacija,truputi sunkiau,bet prigijo

Savo pirmam VAZ-ui reguliavau su sokolado ipakavimu - "auksiuku". Kad juostele ant ribos pralystu. Taip man patarinejo. Vazinejau po to ilgai. Neperkaitinau ir nesubyrejo.

Visiškai teisingai,popierių turi plėšyti,bet ne karpyti.Jeigu karpo per standžiai,o jeigu tik lanksto bet neplėšo,per laisvai. Aš naudodavau ir laikraštį

aisku turesiu omeny o is technines puses niuansu jokiu nera ka butu gerai zinoti apziurint?

Reikėtu priėš perkant isitikint ar viskas gerai su galva(turiu uomeny variklio ),nes jie jautrūs perkaitimui

dedu ant NP GR 93m. o nuo kokio tie diskai nezinau

diskai greičiausiai gali būti nuo senesnio padžero,nes man dedant nuo mp ant np gr buvo tas pats

Tai kodel mano NP GR jungiasi ir be paletintojo?

Kiek buvau susidures, tai GR-uose visuose jungiasi nepriklausomai ar paletintojo ar kokia kita padetis.Tik nežinau ir negaliu pasakyti kaip ten su TLC

paimk ir užvirink

jeigu variklis užkaites,tai manau geros movos rankyte nesustabdysi , bet jeigu nesisuka visai,tai manau mova tau pakišo ,

Pabandyk orinti ne su pedalu,o nuspaudžiant apatinio cilindriuko štokelį(jeigu aišku prie jo galima prieiti),nežinau kodėl,bet yra mašinų kuriom kitaip nenuorinsi

Mano manymu išsirinkus tepalą, po to geriausia ta patį visada keičiant ir pilti. Aišku ipylus kitoki variklis nesusprogs ,bet paskui visokie tie "nagarai" nuo to ir būna. O kas dėl gamintojo, tai čia amžina diskusiju tema.Ir dar, žiemai geriau pilnai sintetinis,(lengviau pasileidžia variklis,greičiau tepalas pasiskirsto po sistemą)

o tai kur jis pagamintas? galima suzinot ?

Kiek žinau,tai seni np, japonų buvo gaminami iki 88-tu metu,po to juos, šiek tiek pakeitę kai ką,ir paemę 2.8 gr-o variklį pradejo gaminti ispanai.O japonai nuo 89m. gamino gr-ą

o ploksteles po guoliais palikai?

Tai kad pas mane gr-e plokštelių pvz. nebuvo, senam 3,3, buvo,kaip čia suprast? gruose gal nededa?

Gali būt ir škvorniai , bet sprendžiant iš foto tai greičiau bus salnikas nes obuolys labai jau panašus į rašpilį - toks turėtų valgyte valgyt bet kokius salnikus. Tai kad tik vien salnikų keitimas čia nepadės - teks ir obuolį nusipoliruot

Šiaip tai mano manymu,čia tepalas per skystas, kad būtų iš granatos,o tai reiškia, kad tai tepalas iš reduktoriaus,ir dar tai reiškia, kad išoriniai riebokšliai ne prie ko,kalti pusašio,vidiniai.

neklaidinkit zmogaus, kad tik riebokslius pasikeisi ir gana bus. kepure duodu prisikt, kad saibom pareje skvorniai, todel ir varo tepala. norint viska normaliai susitvarkyt biudzetas sieks apie stuka lietuvisku. cia be darbu kainos nes dariausi pats.(perrinkau tris patrolu priekinius tiltus. visiems pinigai isejo panasus. plius-minus pora simtiniu)

Kokius pas patruli tu matei "škvornius",škvorniai aš suprantu pirštai su ivorem, o čia konusiniai guoliai,[nu aišku,juos irgi gali pavadinti"škvorniais"] kurie kainuoja apie 30lt. vnt. Taip kad guoliai 4vnt.-120lt.,riebokšliai 2vnt-60lt. ir dar blogiausiu atveju adatiniai 2vnt-po33lt.Max 250lt. Aišku neskaitant granatų ir habų,ir išoriniu purvą valančių riebokšlių(120lt.vnt)

labas vakaras.

Situacija tokia NISSAN PATROL 97m. 2,8D. Savaite stovejo ir is priekinio vairuotuojo rato isbego teplas.

Gal kas is GURU gali pasakyt kas yra ir keik toks remontas gali kainuoti?

Dar pradejo begti tepals is galinio tilto kardano ar kaip jis vadinas?

Norim nupirkti si PATROL ir galvojam kiek dar turesim investuoti.

 

prideu foto:

Dar pridursiu, jeigu jau keisti riebokšlius, tai vertetu pasitikrinti ir adatinius granatos guolius,nes jeigu jie pabire,tai vel riebokšlius išplaks.Tik nesigazdink, čia nieko tragiško,plius apie 30lt.,o darbas praktiškai tas pats

OF 2.4 negrįzta benzas per grįztamą

Ar nebus kaltas kuro slėgio reguliatorius,kuris stovi ant purkštukų štangos galo, (tokia puslytė ), į kuria pasijungia gryžtamo žarnelė ir vakumas

O pačioj pradžių pradžioj tai vadinosi "Kauno autoremonto gamykla"

Gali būti,nežinau

o is pradziu tai jo,buvo aleksote,"sabinoj",buvau pamirses

O tas chalteris kur randasi Aleksote?

anksciau buvo garliavoje,dabar zemaiciu gatvej,prie "prisikelimo" baznycios

Gal kas galite ka patarti verta virinti galva ? kaip manot ar paskui normaliai laikys ar labai bijos aukstesniu apsuku ir vel truks ???

Kiek teko virinti,tai poto problemu niekad neturedvau,siaip tai skaitau apsimoka.Aisku reikia nuvezt tiems kas tai daro ir pasakys,gal kartais tavo atveju ir neapsimoka,nors nemanau.O tikrina ir virina, tai mano manymu geriausiai Alytuje,nors man niekad nebuvo problemų ir Kaune, kai darydavo "Halteris",bet vat draugui "Halteris" ir nerado trūkimo, teko ardyt antrą kartą ir vežt į Alytų.