Rafal

Ir šitu atvėju greičiausiai kaltas bus tepalas ar jo padavimas.

Pažiūrėkite iškarto saugiklius ir elektros jungtis, nes jei šita dėžė negauna valdymo pereina į avarinį režimą, jungdama 3 bėgį.

Su standartu taip. jei papiktintas bus, tai  20-25

renkuosi tarp dviejų visiškai skirtingų automobilių: MB e320 CDI w211 ir štai tokio grand cherokee. Cherokee traukia dėl to, kad nuo senai jaučiu silpnybę galingiems amerikonams, gan atsparus kėbulas rūdims, v8 variklio garsas ir galia, 4wd užmiestyje gyvenant privalumas. Į dieną prasuku mažiausiai 40 kilometrų iki miesto 15 km lygaus kelio, tikiuosi, kad su tokiu į 18-20 dujų turėčiau tilpti.

 

Gal būt kažkas įžiūrite užrašą prie bėgių ričiago? Ten quadra drive su vari lockais bus ar kita kokia razdatkė?

Jei nieks nekaitaliota, tai Quadra drive su varilockais abejuose tiltuose.

Kažkaip pasiskaičius info forumuse rusu kalba daug kas giria Motul. Ps:ne reklama čia.

Kad čia bandymai vyksta.

Aš pirmiausia žiūrėčiau kuro slėgi. Manau siurbliukui bus greit kapiec.

A, nu dabar jau aisku:)

Ši razdatke ne visko movą turi o gerotorinį siurblį. O kaip su priedu į tiltą?

Megsti eksperimentus Nepilciau aš taip beleko.

Yra 3 pagridinės bėdos dėl ko tai atsitinka: 1. Panaro traukė chrenova. 2. Vairo traukių atgaliai. 3. Jei pradėda drebėti net neįvažiavus į dobutę, tai dar ir stabdžių suportu cilindiukams chana. Dėl kitų laisvumų neturėtų atsirasti jokių vibracijų, o tik nemalonus pakabos garsai.

Tai jei pačiam rankos auga iš teisingos vietos, tai nuimi razdatkę, išardai įvartini stovį, išplauni, supyli normalius tepalus ir naudoji sekmingai

Kiek domėjausi, tai nepatariamas šiai razdatkei ilgesnis priekinio kardano nebuvimas. Mano siūlymas, nuvaryk pas specialistus kurie butent iš tokių darbų duoną valgo, nes nelabai įsivaizduoju tinkamo plovimo jos neardant ( nes kitaip vistiek liks dalis plovimo medžiagos), nes ten ne tik dantračiai ir grandinė.

juk galės pakeisti

http://www.4x4forum.lt/index.php?/topic/34897-grand-cherokee-wh-30-crd-nuo-2005m/page-2

na, manau tik numeris geras  . Juokauju, konkrečiai apie šią mašiną nieko negaliu pasakyti. apie modelį galiu.

Manau ir matau, kad jų dėsningos ligos tokios:

1. Vairo kolonėle( jinai jau nebe reduktorinė, o tokia kaip ir paprastame lengvajame auto ir konstrukciškai per silpnai pagaminta, atsiranda bildesys naudojant didelius ratus (virš 31") . Jis reguliuojamas, jei laiku susivoki. Dėl to nepatarčiau jo liftuoti ir statyti didelių ratų. 

2. Priekinis reduktorius. Silpnas guolis prie pačio chvastavyko iejimo. ( mano atvėju irgi). Gauna apkrovas dideles ir susidievi greičiau nei kiti mazgai. Laiku nekeičiant galima suvaryti pagrindinę porą. Tai pat priekinio reduktoriaus salentblokai yra gležni ir nelabai patvarus.

3. Priekinis kardanas (tiksliau sakant jo galinė granata). Panaši liga kaip ir WJ, nors kardanas dirba toje pačioje padėtyje, skirtingai negu WJ.

Kiti atvėjai tai tokie sakyčiau skirtingi ir pavieniai.

Jei pas tave NV 247, tai tikrai ne šitam modeliui, o jei šitam, turėjo stovėti 242, nes tai knygutė skirta modeliui su NV242 razdatkė. Ten sukept kaip ir neturėtų, konstrukcija biški kitokia negu 249 (kurios sukepa), bet be praplovimo ir tinkamų tepalų neapsieisit.

Tokios firmos kurios užsiima amerikietiškų automobilių detalėmis tikrai turėtų rast. Vilniuje turės: amerikietiškų automobilių centras, autoterpe, treviras. Nespjaučiau ir į silberauto, nes kartais pas juos detalių kainos mažesnes negu pas kitas išvardytas įmonės. Be reklamos.

Ta pati nibela turėtų turėti.

Neseniai skambinau i Nibela, paaiškino kad butent šiai razdatkei  eina paprasta traktorinė alyva, joks ne dextron 4

Jo, čia gerai. jokiai razdatkei iš jeepų šeimos nesiūlau pilti traktorinių alyvų, o šitai taikomas specialus ir jokio kito pliti negalima. Šlanga tai alsuoklis. WJ kol nenuimsi dangtelio nuo difo nepamatysi yra varilocai ar ne ( nebent sukant ratus eis suprasti, arba lentelės bus)

Arba priekiniame, juk ten irgi varilocas greičiausiai įmontuotas.

tai va, pats ir pylej kas nepriklauso. Dextronas nebent NV 242, o šitai yra spec tepalas. http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclopedia/nv247/index.htm

Ps: dėl priekinio tilto: jei tepalas ten yra, tai dar nereiškia kad norma ir kad tinkamas. Gal jį paskutini kartą ir pakeitė gamykloje. Čiulyčiau pasikeisti viską į tinkamus, kol daugiau bėdų nepridarė.

O tepalų nekeitė, nei priek. tilte, nei razdatkėje? 

Jei tavo razdatke gera, tai nekeisk jos, juk ji geresne negu 3 padėčių. Pusašiai tau tikS, kardanas manau irgi. Dėl viso pikto reikia primest koks jo ilgis, bet turėtų nesiskirti.

Bet ir silberauto tą patį porina. Jie ir tikrino lygi bei dapylinėjo iki reikiamo lygio.

Prieš pakeisdamas savajam tepalus užklausiau ir autobravos ir silberauto kokie ten tepalai pilasi abudu nurodė ATF+4. nu aišku Moparą. Suprantu, kad moparas tepalo negamina, bet kadangi kaina jo buvo labai priimtina, per detalių paduotuvę užsakiau Moparą. Pasikeičiau, kol kas nieko blogo nejaučiu.