turcinas

Siaip Dariui respektas.

Viska tvarke vienas, neteko dar to matyti. Uz tai visi dalyviai buvo klusnus ir neissipi....jo.

Renginukas superinis, chebra gerule.

Aciu.

Tai ir man paaiskinkit. Ryskiai kazko nesuprantu :-)

Apie du kalbam, vienas yra prie pagrindinio cilindro po kapotu, kitas ant galinio tilto.

Galinis:

Tas trisakis, o priekinis pala kazkur buvo linkas:

Tipo panasus i sita: http://www.4x4forum.lt/index.php?/topic/35775-cherokee-xj-po-ilgesnio-stovejimo-uzsistabdo-galiniai-bugnai/#

Panasu, kad stringa reguliatorius del to blokuojasi galiniai ratai.

Ryt ir nuimsiu, kad ydet ,nes veliau jieskot vel vezti kas parveztu nebus kada..

Puiku, jau lauku siuntinuko.

Ok , prie to pacio

Nu jo, tik ta numeri parasyk telefono.

O kai galini nuimsi irgi manau imsiu, jei greiciau negausiu cia kur

Bus ir galinis, dar nezinau nuo kurio tiktai, nes neapsisprendziu is kurio daryt reikes priekaba..

Reguliatorius dovanu,!!!

Jamu!!

opa, aktualia tema uzvedet :)ir pas mane yra neaiskumu tame... ryte, ar vakare po darbo isvaziavus, taip jauciasi kad stabdziai afigieni vos prilietus pedala (neblokuoja galo) bet jauciasi kad "astrus" tokie... po keliu pastabdymu patampa svelnus... a va kame cia saknys.. tu matai as galvoju ar man vaidenasi  ar cia kokia dregme ar kol nepakaite taip vyksta

Bent jau mano atveju manau tas pakaitimas nelabai gal.... linkes ta varianta atmesti.

O trisaki ant tilto bent isvalyt reiktu, beje magistrale irgi metaline nuo priekio pareina.

O, kiek norite ponas uz reguliatoriu?   Paziuresiu ar pas mane toks stovi?

Gal ir tas kur ant galinio tilto irgi yra?

Speju pradesiu nuo stabdziu skyscio keitimo ir orinimo

O problema budavo panasi?

Galiniai vamzdeliai jau pas mane keisti karta, tai reiskia reikia reguliatoriaus. O jis tinka ir nuo 4 litrinio manau, ka?

Ten foto manau 2.1 dyzelinio bakelis toks senobinis. As tik siaip idejau kad pasiaiskinti...

Dekavoju uz patarimus.

Jasna, na as ji bandysiu gal nauja is kazkur gauti, jeigu ne - tada deveto ieskosiu. nors perkant deveta, galima toki pat nusipirkti...

Tipo sitas?

http://www.lunghd.com/Tech_Articles/Suspension_Steering_Axles_and_Brakes/Proportioning_Valve_Mod.htm

??

Nu dabar dar idomiau pasidare.... Tai skirstytuvas turi buti prie pagrindinio cilindro? Po kapotu? Ar kazkur ant galinio tilto?

Pas mane kazkuriame jeepe taip buvo, pasikeiciau vamzdelius ( varinius uzvalcavau su antagliukais vietoij originaliu metaliniu kuriems kaput) iki cilindriuku ir skirstytuva ( trisaky) padejo. Nesiaiskinau kame bedos buvo.

Vat draugelis is sako ar nebus kad per ta skirstytuva kazkaip priteka skyscio per nakti, po to kol issipumpuoja tai ir gaunas barzda...

Bet as net nezinau kur jis statosi...

Del skyscio nezinau. Rankinio trosas nebuna uzssales nes rankinis net nebuna uztrauktas nakciai, vistiek stveria galiniai.

Stabdymas toks, pirma isvaziavima tik prisistabdyt svelniai nori, o galiniai ratai ciuozia ir tiltas sokineja, atrodo kad iskris.

Tipo taip:

https://www.youtube.com/watch?v=gwEo5OHHoKE

Po stabdziu remonto kai buvo pakeisti galiniai bugnai, silindriukai ir kalades, pastebejau:

Pvz po nakties stovejimo pradedi vaziuoti ir jei tik stabtelt reikia paspaudus stabdi - blokuojasi galiniai ratai. Po keleto stabdzio paspaudimu pavaziavus kazkiek padetis normalizuojasi ir viskas veikia normaliai.

Su rankiniu tai nesusije taip buna nepaisant ar rankinis nakti buvo uztrauktas ar ne...

Gal turit kas ideju kur ieskot galu?

Pats vazineju su 2,5 dyzeliu tai galiu pasakyti, kad minusas sio variklio yra tik jo konstrukcija, labai viskas sukista, sugrusta i viena vieta, todel bet koks remontas reikalauja isradingumo, "priejimo".

Pas mane buvo variantas lietuviskas - pirkau pigiai ir po to prikisau belekiek, bet puse investiciju yra del durnos galvos, t.y. patobulinimai visokie.

Variklio kapitalini dare meistras nusimanantis - poto vaziuoju visur ir kaip noriu ir jokiu bedu, svarbu normaliai su meile eksploatuoti ir tiek. Beje kai dariau kapitalini - stovejo ten ir toyota su perkaitinta galva, kai be proto - tai joks variklis nelaikys.

Aisku ciongo jis turi kaip dyzelis, su 4 litru benzais nepalyginsi, bet ir su tokiu turiu Pabrado 1 vietos diploma ir taure.

Jo privalumas - kuro ekonomija jis ima iki 10 litru saliaros. Kas didiesiems dzipams yra tik svajone. 

Reikia ji pasiziureti... pirmiausiai reikia pasiziureti ar sildo peciukas, nes as pagal tai kad nesildo ir atradau kad truke galvos.

Sekmes.

Problema issprendem.

Siek tiek pasukom ant kuro siurblio esanti gazo padeties davikli, kad butu mazesne itampa kai maksimaliai nuspaustas gazas ir check nebeuzsidega daugiau.

Susiduriau su niuansu kuris nelabai leidzia nakti ramiai miegoti.

Maniskiam 2,5 dyzeliniam VM, kai vaziuoji ir nuspaudi gaza daugiau nei puse eigos - uzsidega check engine. Ir taip visada.

Nuskaicius klaidas - meta kad throttle position sensor voltage over 4,96 V. Ir net nezinau kur cia makaronu ieskoti.

Bandem pasukioti Bosch gazo padeties davikli ant siurblio virsaus - jokio efekto.

Gal kas numanot ka?

Praejusia savaite ejau technikine, galinius ratus kratant buvo laisvumas, bet neprisikabino prie to. Cia turbut eilini kart nuo zmogaus priklauso kuris tikrina.

Pabradas.

Sveikinimai nugaletojams, prizininkams ir visiems dalyvavusiems.

Saunuoliai!!

Jojo kazkada bandziau saviski su sepecio kotu stabdyt. Tarkuoja.

Aisku mano XJ tai dyzelis.