mode

jei statysi 35 ratus, reiks daryti ir body lifta, bei šakes ilgesnes uzsakinėti, Kristijonas bodi kitą šeštadienį dar turėjo,,,

O lapę pagavot ? Ar privešit laputaičių ?    Nes kažkas gi pasakas turėtų vakare sekti...

pilk tas kas priklauso

Jus jau isaiskinot,kieno ilgesnis?

Rumunijoje tikrai ramuma, tik paskutiniu metu ant kokio kalno pakilti darosi problema, atsirado daug šlagbaumų... pravažiavę tiek šiaurinė tiek pietine kalnu puses, kai kur net ir po keletą kartų, nakvynės šalia kaimų gali sudaryti šiokias tokias problemas, kai kaimai švenčia savo šventes, nes žmonės labai svetingi ir kviečia prie stalo... o ten papuolus galima ir savaitei prapulti.... Man asmeniškai šiaurinė pusė žymiai malonesnė, kadangi netiek paliesta civilizacijos. Dėl važiavimo be gervės net nežinau ką parekomenduoti, nes ten viena dieną kelias pravažiuojamas lengvai kitą jau išplautas, juolab kad praeitais metais ši šalis ir liko nepaliesta. 

Keičiasi nuimant kardaną, reduktorių paliekant vietoje, iš razdatkės pusės, razdatkę reikia apardyti, l. hrenovas priėjimas, bet turint šiokių tokių įgudžių, neturint baimės fiksavimo žiedams ir pažiūrėjus manuala realu ir ant afalto pasikeisti, jeigu pilvas ar kas kitas netrugdys palysti po mašina...

Galinis keičiamas lengvai, ardymo būdu be specifinių įrankių, priekinis razdatkėje, įdomiau, reikia prasiardyti razdatkės galinę dalį, reikalingi įgudžiai ir šiokie tokie yrankiai... Riebokšliai kelionėse nepasitaikė kad tekėt pradėtų...

klausiau, bet patys neatsimena ar v70 ar xc 60 žodžiu...

Albertai pas Geda Volvos salonas sumestas, priekis su galu, tiesa Į 78, bet yra pavizdys...

užsidėjus teisingas apsaugas, laiko tas priekis .

Kiek teko kelionėse važiuoti, kur kartu judėjo dyzelinės 70, 78 ant 33-35 ratų, 80 ant 35ratų, ir 100 ant 33, visose degalinėse 100-nė nugalėtojas buvo. Litrais neskaičiavom, bet visada leistis į degalinę reikėjo nes 100-nei kuras baiginejosi... Bet čia mašina mašinai nelygi. 100 su automatine dėže 99-2000 m, 80 -tos visos su automatais, amžius akmens...

traukėm šį savaitgalį subaristus iš balos, kaip tik klausiau dėl kuro sąnaudų būtent turbininių aparatų, sakė, kad 20 l turbininiui yra norma...

TA kas metai ir keliai magistraliniai mokami.

galinio rato laikiklį įmanoma suzenyti ir so originaliu bamperiu, norint pasilikti originalią išvaizdą. Aišku 80 - ta TLC, bet principas tas pats...

o tavo komanda diskvalifikavo, nes su baltom "basketketkėm" išvis į trasą turėjo neįleisti...

būk pasveikintas !!!

Kristijonas gaminasi, gal ir tau pagamins...

sveikinu :cheer:

vakar važinėjau po ,miškus Vilniaus krašte, kur giliau, visur pralaužiau

kalbėjau apie tuvlitoj apie šitą reikalą, aiškino, kad neaiškus poveikis pesčiajam nelaimės atveju (čia liečia priekinį bamperį), antra, keičiasi ratų išmetimo kampai (čia jau liečia abu). Ir jiems visiškai nesvarbu kokie jie turi būti, jei pasikeitė tai būkit geri ir sertifikuokitės kur tik širdis geidžia... Svarbu kad būtų išvada, kad viskas ok... Šiaip visi suprantam, kad nėra variantų pakolkas su sertifikavimu europoj. Taip kad reikia jau bent priekinį statyti standartą, ne Tuvlitoje, darbuotojams duotas nurodymas ypatingai atkreipti dėmesį į priekinį bamperį, manau ateis laikas ir galiniam...

Soriukas,   garžu, o kodėls sakot kad land roveris baisiai ? Sakyčiau ydomiai... ar buvo pasekmių ?

Medininkuose niekas pelkėse apart Svajūno nelūžo, bet isiropštė kažkaip, aišku ir atomobilis jo "Gigantas", o "kiškučius" visus atlaikė.. Baisiau pratekantis vanduo...

pas Lietuvos atstovus Defos kaina, kaip webastos...

pūna rėmo galas ir kėbulas nesveikai,dažniausiai jau supuvęs, variklis pirmasis puse bėdos, galios trūksta, važiuoja kaip sunkvežimis, važiuoklė nelaiko lietuviškų miškų, sankaba irgi nestipriausia dalis, krausi daug, luš rėmas, varžtai neatsisukinėja tragiškai, kondicionierius veikia, vedasi per šalčius puikiausiai...

draugas pasistatęs valeo firmos kitą į A4 96kw treti metai, jokių bėdų