krislas

Quadra-Drive The Quadra-Drive system was introduced in 1999 and is based on the Quadra-Trac II system but adds limited slip differentials to the front and rear axles to create a four-wheel drive system capable of not only directing torque to the axle with best traction but to the individual wheel on an axle with best traction. [edit] Quadra-Drive Quadra-Drive uses the New Venture Gear NV247 transfer case mated to front and rear axles containing Jeep's Vari-Lok which are gerotor style limited slip differentials. Applications: 1999-2004 Jeep Grand Cherokee [edit] Quadra-Drive II Quadra-Drive II uses the New Venture Gear NV245 transfer case mated to front and rear axles containing electronic limited slip differentials or ELSDs. Jeep's Brake Traction Control System was added in 2005 and starting in 2011 only a rear ELSD is offered, while the front has an open differential. Applications: 2005–Present Jeep Grand Cherokee 2006-2010 Jeep Commander Tai kaip suprantu tai yra LSD,jie pasijungia automatiskai,ir sumazina sukimo momento skirtuma tarp vienos asies ratu.

ar turi galvoje transmisijos tipa "quadra drive II"

tai kokie argumentai?tai as ir noriu suzinoti.nes apie juos mazai informacijos.

tai blokuojasi ir priekinis tarpratinis diff,ar yra kazkokia elektronika tipo anti ABS,traction control ar pan.?

idomu kaip su vietom gale ir bagazine jeep GC,nes turiu tris vaikus,nes kai kur issiruosiam ,tai reikia vietos.

idomu ar nuvaziuotu jei rolikai butu po dviem galiniais ir vienu priekiniu?

bet tai kas svarbiausia TLC ten tai nesuzibejo

tikriausiai norejo parodyt ,kad ir visureigiai gali uzbuksuoti.bet tai cia tas pats kaip autoservise bandyt nuo pakelto keltuvo nuvaziuot...

nieko dar nenusipirkau,vazineju su x-trailu,ir kol kas pakanka,taciau aisku noreciau kazko rimtesnio,toyota gerai, bet kaina ispusta del vardo ,labai inponuoja nissan patrol,tie kurie turi ir galinio diff. blokiruote.neseniai ziurejau toki filmuka yuo tubei ,idomu paziureti,tiems kas nors kiek supranta apie 4x4 sistemas,rekomenduoju.

tai koki siulytumete TLC varianta,kad ir i darba ir i soda...,ir iki 15000 euro,bet kad ne uzdroztas...

O kodel taip manote?Labai idomu suzinoti.

maciau ta laida you tube,beveik jokios konkrecios informacijos bandyta padaryti sou ...

o,kam reikia cipuoti?

sutinku,taciau vokiskame automobiliu pardavimo tinklapyje www.mobile.de pasiula TLC sakykim 2004-2006metu iki 15000euro labai maza apie 4 vnt,pries n-pathfinder ir JGC apie 160 vnt,manau nupirkti TLC su geru pravaziavimu ir geros bukles kainuotu apie 25-30 proc.daugiau negu konkurentu.Brangoka.

nezinau kaip amerikoniskose,bet europinese tai tikrai yra,galima surasti ir foto internete

pathfinderio transmisijos reguliavimo rankeneleje yra 2H,auto,4H,4Lo,manau,kad pastaroji padetis ir reiskia,kad automobilis vaziuos su uzblokuotu tarpasiniu dif.ir paletintoju,o asiniu difu blokiruotes imituoja anti ABS tipo elektronika.(zinios grynai teorines)

aciu uz pastabas.pasitaisysiu.

Gerbemieji,noreciau suzinoti Jusu nuomone,kuri auto rekomenduotumete pasirinkti eksplotacijai kiekvienai dienai i darba asfaltu,i medziokle ir i sodyba apsnigtais ir pazliugusiais lauko keliais,kartais reikia patraukti apie 1-1,5 tonos priekaba.Dabar vazineju nissan x-trail,2004m,2,2diz,100kw.Siaip visai neblogai taciau kartais labai pritruksta paletintojo ir (ar) rimtesnes blokiruotes,(esp nera).Taigi galvoju rinktis pathfinder 2,5 diz arba JGC 3,0 L diz su quadra-drive II,arba quadra-trac II.Galvoju pirkti auto 2006-8 metu.

girdejau,kad dygliuotos pasiteisina ant ledo,privazineto sniego,ar siaip sniego,o ant asfalto su jomis kaip su nedygliuotomis ant ledo.Ka jus i tai?