krislas

siandien pasalo,taigi prisiminiau dizeliu problema,tai kaipgi kuriasi prie rimtu (-20) LIETUVISKU salciu.

tai kuro sanaudos manau panasios kaip jeep GCh.

tai kiek tavo nissan kuro "ryja"

sakai MPS patogesnis,man tai svarbu nes seima 5asm.gale turi 3 tilpti laisvai,o kaip kuro sanaudos.P.S.apie koki MPS kalbame kokiu metu gamybos?

tai jeigu is naujo reiketu pirkti ,ka pirktum patfinderi ar MPS

o kuo gi geras tas MPS naujas

jau is antro girdziu,kad geriau butent automatas.o tai kokia beda su mechanika.dar noreciau patikslinti ar yra paletintojas.

logiska.

man sunku spresti,nes nevazineju su automatu,bet girdejau tokia nuomone,kad pvz.:kaip iklimpus su mechanika gali pasiubuoti pirmyn atgal ir taip kartais pavyksta issokti,gi su automatu sito manevro atlikti nepavyksta.

skonio ar pripratimo reikalas,manau del komforto tai pliusas,bet didesnes kuro sanaudos,blogesnes off road savybes,didesne gedimu tikimybe,brangesnis remontas...,bent as taip manau

nenusipirkau,labai mazai informacijos apie juos.siaip dabar galvoju apie jeep GCh.Tik vienas trukumas,kad nera mechanikos.jei perskaitei si foruma supratai,kad visi kalba apie jeep,o apie nissan tyla...

http://www.wkjeeps.com/export/wh_export.htm#KEY Cia yra ir apie Europinius dyzelius,komplektacijos siek tiek skiriasi nuo amerikonu.

Aciu labai gera nuoroda,tik cia nerandu dizeliniu varikliu.kiek zinau modeliai Europai vadinosi WH.

tai kuo skiriasi limited ir overland techniniu poziuriu iki 2011 gamybos metu?

tai nuo kuriu metu overland eina su pneumatika?

kazkur skaiciau,noredamas suzinoti kuo skiriasi limited nuo overland komplektacijos.bet dabar tiksliai nepasakyssiu nuo kuriu metu.reikia dar panarsyti internete,bet toks faktas man uzkliuvo.

overland komplektacijoje,kiek girdejau vaziuokle adaptyvi,ant oro pagalviu ,o kaip komplektacijoje limited?

viena pazistu ,kuris vazineja su DODGE RAM tai sake RYJA 20l/100km,ir itariu ,kad benzino(ne dyzelio),ir neatrodytu,kad labai del to pergyvena,suprask,jam tai normaliai.as vazineju su x-trail kuris vid. suvalgo 7.2-7.4l,ir man tai normaliai.taip pat turiu opel astra ,kuris RYJA 5.2l ,ir tai yra gerai.O kas tau yra normaliai?

o kokios kuro sanaudos realiai?

ar kalba eina apie tarpasini,ar apie tarpratinius difus?

kiek zinau tiltuose ten yra LSD (RIBOTO PRASLYDIMO DIF),imitatoriai tai mano supratimusistema tipo traction control,kai elektronika pristabdo prabuksuojanti rata,LSD aisku irgi pilno sublokavimo neduoda.ar ne taip?

o kaip ju varikliai ir kita technika?

kaip jau minejau dabar vazineju su x-trailu,sutelpam siaip taip kai reikia,manau grand cheroke didesnis nei x-trail,o tie durangai tai didoki,del to ir pravazumas nukencia ir kuro daug ima,ne man.

nuotraukose ziurejau,tai susidaro ispudis ,kad tryse gale butu gana nepatogu,nes vidurine sedyne kazkokia nepilna,igaubta.dar senesniu modeliu net galvos atloselio per viduri nebuvo.

taigi va,ir noriu suzinoti kaip realiai vaziuoja.dabar vazineju su nissan x trailu,tai ten visiskai neaisku,kas ir kaip ka blokuoja,bet vaziuoja neblogai ypac per sniega ir gana gilu.taciau tenka kai kada patraukti gana sunkias priekabas per pievas ar lauko keliukais,pazliugusiais nuo rudeninio lietaus,ar apsnigtais slapiu sniegu,tuomet mano x-trailas pasuoja,mano manymu del vienos priezasties-nes nera paletintojo.Jis paprasciausiai gesta,o jeigu duodi daug apsuku ,pjaunasi sankaba.del to ir pradejau galvoti apie visureigi (suv),su paletintoju.Jeep grand cheroke labai patiktu,tik gaila kad visi automatai.as siaip jau mechaniniu gerbejas.ir galine sedyne normaliai pradejo daryti tik nuo 2006m.o apie nissan patphinder labai priestaringos nuomones-truksta duomenu.