Marijus 65

Ardau 95 m, mielai pasidalinsiu tuomis smulkmenom, kurios nebetinka 2001 m Scherokiui.

Turiu 95 metų 2,5 dyzelį. Prieš 8 metus variklis veikė tvarkingai kol nesubyrėjo hidraulinis kompensatorius, remontuoti jo nesiruošiu, tad jei ką sumastysi rašyk, manau susitarsime.

Būtinai ir skubiai patikrink vožtuvų štangeles, man analogiškai buvo ir gi maniau, kad forsunkė. Jeigu išoko isiurbimo vožtuvo štangelė - nebedirba cilindras, atsiranda nežimi vibracija, meta nesudegusi kurą ir nėra jokio pašalinio garso. Kadangi su tokiu varikliu pravažiavau apie 70 km. subirėjo dar ir hidraulinis kompensatorius.

Prieš pora metu bandžiau nusipirkti naudota paskyrstimo dėžę "Džipu dalise", atrodo apie tūkstantį litų kainavo. Reikėjo 231 modelio, bet du kartus atsiuntė 249, vieną užsidėjau pabandžiau viskas tiko, svarbiausiai, kad atitiktu šlicų skaičius sujungiant su greičių dėžę (atrodo būna 21 ir 23 šlicų). Skirtumas tame, kad 249 turi tarpašinį diferencialą su klampiaja mufta kurios nėra kaip užblokuoti ir nėra galimybės pasirinkti važiavimo rėžimo tik su galiniais ratais. Galu gale pats persirinkau 231 paskirstymo dėžę, pasikeičiau grandinę, galinį guoli, riebokšlio auto dalyse negavau (nelabai ir ieškojau), trumpiau tariant galiniam guoliui pasikeisti tereikia nuimti galinę paskirstymo dėžės dalį, ten rasi guoli ir riebokšlį.

Patikrink vairo veleno kryžmes ir teleskopinę movą, viskas randasi po kapotu, priėjimas prastas bet imanomas. Isitikink, kad teleskopinėjė movoje velenas vaikšto pirmyn atgal, jei čia viskas tvarkoje tai reikš, kad stringa viena iš vairo veleo kryžmių.

Keičiau paprasto cherokio dizeliui priekinį riebokšlį, manau stipriai nesiskirs nuo grando. Tai prireikė: suplonint ant šmirgelio vieną raktą , kad nusukti ventiliatorių su mufta; prisitaikiti strupciną, kad suspausti diržo itempėja ir nuimti juostinį diržą; nupresuoti alkuninio veleno škivą. Atsargiai elkis su alkuninio veleno škivu, aš su juo pavargau vos nesugadinau riebokšlio lizdo aliuminiame dangtelije. Bendrai paėmus priekinio alkuninio veleno rebokšlio keitimas nesudėtingas darbas, jeigu esi bent kiek prie technikos, nors iš tamstos kalausimu drysčiau suabejoti ar verta pačiam jį keisti.

Nesenai aptikau sekančią nuorodą http://www.usaparts.lt/lt/naujienos, jei esi vilniuje, žvilgterk ir man pasakisi ar verta dėmesio parduotuvė.

Pagal gedimo aprasima, greiciausiai stringa forsunkės purkstuko adata, jai užstrigus neužsidarius kris galingumas, bus juodi dumai ir kalimas ir jei ilgiau padirbs variklis, gali atsiskiesti tepala dyzelinu ir pazeiti indeklus. Jeigu atidavinėjai auksto slėgio forsunkiu vamzdelius turėjai aptikti neveikiancia forsunke pagal dingusi kalimą.

Turiu ta pacia problemą. Kartais klinijo priekinį kairi stabdi, siam reiskiniui prograsuojant nujemiau ir perinkau suporta. Perinkau kelis kartu bet cilindriukas (ebonitinis) vistiek labai standziai vaikšto, nezinau ar nebesugebu surinkt neuzgriebdamas gumeles ar gumele isbrinko. Kol kas palikau, kad nervai nurimtu, veliau reikes manzeto ieskoti. Kitu priezasciu neradau, jei nustatysi kitas priezastis butinai pasigirk.

Dryzai man 95 m 2,5 dyzelio priekineje apatineje dalyje is po skyvo sunkesi tepalas, Autoaibeje tarp kitko paklausiau ar turi alkuninio veleno priekini rieboksli, dave, pasikeiciau, nebesisunkia. Abejoju ar ten galejo buti tarpinis velenas.

Priekineje alkuninio veleno puseje yra riebokslis ir pasikeisti ji nera sudetinga, o ismeras autodaliu parduotuveje pasakis ir parinks pati reboksli.

Visi ivardinti simtomai idialiai atitinka mano pries du metus pirkto Cherokee, dabar jis stovi garaze su subirejusiu hidrauliniu kompensatoriumi ir laukia vasaros. Manau gerai, kad nepirkot.

Nezinau ka Jums paaiskino Vycka, bet jei tepalas sunkiasi ne del alsuoklio slangeles ar galinio alkuninio riebokslio defektu, tai greiciausiai kalta cilinru galvuciu dangtelio tarpyne, o tai leidzia manyti, kad dangtelis buvo pakeltas ir tikriausiai ne autoservise. Mano manimu si dangteli kelti galejo prireikti tik del dvieju priezasciu: 1 - iskrito voztuvus atidaranti stanga; 2 - buvo pakeltos viena ar visos cilindru galvutes. Jei as klistu pataisykit.

Del stangeliu tikriausiai reikejo praita ziema keisti, kai pirma karta iskrito. Apie tai nepagalvojau ir nepadariau, uztai siandien reikes keisti hidrokompensatoriu. Tikriausiai todel, kad grizdamas namo su trim cilindrais pravaziavau virs 50 km ir vienas hidrokompensatorius tikrai subirejo ar issilakste (bandysiu atsidaryti karteri gal daliu rasiu ), neaisku kas galejo atsitikti su paskirstimo veleneliu. Tikriausiai teks ieskotis raktus ir kelti galvutes. Nebent Borios variklis geram techniniame stovyje ir parduos nebrangiai (jei taip buna , parasik ka ten turi ir kiek nori ), nors labiau mane domintu koks nors pilnos komplektacijos "aplankstytas anglas".

Gal kam teko paciam keisti voztuvu kompensatorius? Mano dyzeliukui vienas cilindras nustojo dirbti, pakelus galvutes dangteli radau isiurbimo voztuvo stanga iskritusia, apciupinejus hidro kompensatoriu toks jausmas lygtai dalies kompensatoriaus nebeliko, neisivaizduoju kur jis galejo dingti? Klausimas butu toks, kokia darbu apimtis nusimato ir ar verta prasideti gal iskarto geriau donoro ieskoti?