raimondas

Sveiki, kolegos. Baigiasi mano Maverio vairo kolonėlė ir mano kantrybė. Dėjau šrotinę, bet gavosi kaip visada... Gal kas turit padorią (nesudėvėtą) kolonėlę Maveriui - Teranui 1995 m. TD 2,7. Žinau, kad tai dinozaurų laikų apartas, bet tik ši bėdelė jį tekamuoja  

1.  Maveryje 1995 m. (NT II) reostatą rasi nuėmęs bardačioką ant ortakio. 

Sveiki. Bendradarbis dairosi panašaus x trailo dyzelio nuo 2008 m. neplėšyti, bet į sodybą pamiškėje ir šiaip prie ūkio bei gamtoje su šeima pavažiuot. Ką žinot apie 2.0  110 Kw ir 127 Kw dyzelinius variklius bei ligas ir pan. Gal išgirdus jūsų nuomonę bus jam lengviau rinktis.

Prieš kelis metus 200 Lt. mokėjau.

Mačiau rrr.lt puslapyje mechanui už 10 eur.  Už tiek galima bandyti burt. Tik nuorodos neperkelia man.

Tai bandyk. Greičiausiai čia bus jo bėda, jei tu jo dar nevalei. Tik teks pažaisti, kol išimsi. Jis giliai ir mažas. Magnetas netraukia.

Dažnai pamirštama filtriuką metalinį išimti ir išvalyti, kuris yra siurblyje po padavimo vamzdeliu. Būna, kad ir magistralė kišasi. Tai galima patikrinti atjungus bako vamzdelius ir pajungti šlangas iš kokio bakelio prieš filtrą. Savo Maverio magistralę keičiau visą, nes ir prakiurus buvo. Ir dar dėl kuro filtrų - kai dėdavau pigesnius, tai nuo jų pačių plaušelių kišdavosi siurblio filtriukas. Dabar berods man'o filtrus naudoju (senokai keičiau), tai jokių problemų.

Tai ne kas. Verčiau palikti tą filtrą po varžtu ir kartais pravalyti, nei ardyti visą siurblį. Gal pigiau ir lengviau siurblį pakeisti. Ir nėra ten labai sudėtinga. Keičiau.

Tai gal ratus  gerokai didesnius dėsi, kad gumų neužteko? Man jų pilnai gana. TA nesikabinėjo.

Taip. Gręžėm. Reiks lubas nuardyti. Kiek sunkiau pataikyti skyles pačiame gale, nes kampuose dviguba skarda ir priveržti veržlę reikia pasistengti. Bet įmanoma.

Tai gal tavo akumą kažkas el. grandinėje iškraudinėja? Nei čia šalčiai nei ką, o jis po 3 dienų nepasuka. Keistoka.

Pakaitinimas 2 etapais jungiamas 2 atskirom rėlėm. Jos už akumo šalia sparno. Lengva patikrinti kuri nedirba. Jos turi dirbti pakaitom. Šiaip yra ir grandinės schemos, kuriose matosi visas veikimo principas. Gali būti, kad ir pas tave priburta. Ar kokia rėle mirus ar valdiklis streikuoja. Kai jungiasi antra rėlė, tai pradeda šilti ir spiralė - varža įsiurbimo kolektoriuje. Dėl to įtampa ir nukrenta grandinėje. Šiaip dėl pakaitinimo užsivesti ir dirbti turėtų tavo atveju. Matyt neužsivedimo problemos čia bus ne pakaitinime. Gal kuro nepaduoda ar siurblys nureguliuotas?

Turėjau reikalų ir aš su pakaitinimu 95 maveriui 2,7 td. Teko gerokai pasiknisti, kol susitvarkiau. Esmė buvo tame, kad pakaitinimą reguliuoja blokelis esantis šalia keleivio kojų prie stojkės dešinėje. Pakaitinimas vyksta 2 etapais (šaltam). Pirmu kaitinimu iki užvedimo įtampa 12 V., o jau dirbant varikliui įtampa persijungia iki 6 V. Laikas priklauso nuo variklio temperatūros, bet šaltam ilgokai šildo. Pas mane neveikė pirminis pakaitinimas ir "auksarankiai" buvo perjungę tik ant 6 V įtampos, todėl rytais buvo sunkoka užvesti esant didesniam šalčiui. Keičiau blokelį i vėl pajungiau temperatūros daviklį. Dabar viskas tvarkoje.

Pakietinai pakabą ir nori kad ji būtų minkšta?

Po galinėm viską pjoviau lauk. Iš 1 mm. skardos dariau dugną su "laipteliais" panašiai kaip original. Tas suteikė pakankamai standumo dugnui, o aplink pagalves dėjau storesni lakšta.

Jo. Tik čia tam tikrų niuansų buvo, bet gavosi normaliai. Procesas kiek užtruko, nes reikėjo saugotis kėbulo deformacijos, pagalvių perkaitinimo ir pan. Tik kiek vėliau pastebėjau pravotkės pažeidimus po bardacioku, bet jau ir ten sustvarkyta.

Patiko Maveris, todėl jo nenurašiau ir per vasarą jį pabandžiau prikelti.  Didžiausia jo problema buvo kėbulas. Keista, bet rėmas kaip ledas....

Dar yra vakuumo daviklis, į kurį vamzdelis ateina iš tos pačios " vakuumo operos". Jis bent lempute uždega skydelyje.... Nuorini vienas ar su pagalba? Kai vienas tai darau, tai ant nuorinimo taško maunu žarnelę pamerktą buteliuke su stabždių skysčiu. Pageidautina artipilniu. Panašiai kaip žigulius orindavom. Paspaudai ir užsuki tašką bei skysčio dapili. Po to eini prie sekančio. Su pagalba lengviau. Po šių proceduru dar su užvestu varikliu pakartoju. Kažkaip nusiorina. Bet jei gale kaladeles laisvokos - nei rankinis kietas, nei bugnas standžiai maunasi, tai gali orinti iki ....   

Kas liečia vamzdelių keitimą, tai mano lengvuskeje  vieni veikejai buvo pribure, kai visus juos pakeite, o gale sudejo skirtingo ilgio. Tai po siai dienai galas skirtingai stabdo, nors cilindriukai vaiksto, kaladeles vienodai suleistos, bet vis tiek vienas ratas be rankinio vienodo stabdymo neturi..

Savo Maveryje irgi keiciau ne tik stabdziu, bet ir kuro vamzdzius. Visi jie surudije buvo. Tai zinodamas ta malonuma, ne tik keiciau trukusi po medziokles pasivazinejimu, bet ir visus is karto, kad nereiketu vel laukti siurprizo. Reguliatoriu palikau. Lyg dar veikia. Nusiorint teko pasieskot kantrybes, bet pirma gerai atsireguliuok galines kaladeles, nes didesnis ju laisvumas bus papildomas galvosukis

Panašiai būna jei ir kuro filtras senas užkištas ar pigulis, kuris maža filtriuką siurblyje plaušeliais užneša.

Sveiki. Reikalingas Maverio 95 m. 4/5 durio bagažinės šoninis stiklas vairuotojo puses. Gal kas apie Varėna ar Vilnių turit?

Čia klausimas dėl radiatoriaus  (gal kas žinot) - ar tinka maveriui 2,7 td 95 m pvz .:  naujesnio terano apie 2000  metų 2,7 tdi aušinimo radiatorius. Lyg pajungimas panašus? Ar klystu? Senesnio kažkaip antrą kartą imti nesinori naudoto. 

Nežinau gal ir yra kur paieškoje, bet neradau. Domina kurioje vietoje yra sumontuotas pakaitinimo žvakių valdymo blokas ir laikmatis (taimeris) Maveryje 2,7 Td 95 m.? Pradėjo nedirbti 2 rėlė , todėl reikėtų pasitikrinti kodėl iki jos neateina signalas. Gal kas juos čiupinėjot? Schemose to nematyti.

Jau radau - šalia priekinio keleivio kojų.. Greičiausiai jį reiks keisti.

Pats puslapis atsidaro, bet nuoroda PDF paspaudus, meta klaida Eror 404.

Sveiki. Reikia minčių dėl Lagunos I 1995 2,2 D. Nustojo jungtis pavaros dirbant varikliui. Jį išjungus, paklibinus svirtį pavaros įsijungia ir užvedus gali pavažiuoti atgal ir pirmyn žema pavara. Kas įdomiausia, kad nuspaudus stabdį, variklis neužgęsta. Tik sankabos pedalas - jokio veiksmo. Trosas nenutrūkęs - paspaudus pedalą šakutė juda. Gal kas turit minčių?