EvKa

Puikiai praleistas laikas, puikus oras vienzo - viskas SERH GUT! Prie viso to niekas nesulaužyta, puiki charčo ir dar puikesnis bazės durpynas.

Su BFG33MT mišriu rėžimu 13 ltr/100km

Laikas praleistas puikiai Gavom ir sniego ir durpių. Prie bazės žiedas - tai geras. Gaila, prieš baze, hubas davė duba.

labas vakaras.

Situacija tokia NISSAN PATROL 97m. 2,8D. Savaite stovejo ir is priekinio vairuotuojo rato isbego teplas.

Gal kas is GURU gali pasakyt kas yra ir keik toks remontas gali kainuoti?

Dar pradejo begti tepals is galinio tilto kardano ar kaip jis vadinas?

Norim nupirkti si PATROL ir galvojam kiek dar turesim investuoti.

 

prideu foto:

Priekyje, riebokšlis nuo 20 Lt. Noname iki 70 Lt. Original pas Nissan atstovą. Jei pusašis nenujotas, pakaks tik pasikeisti tą riebokšlį.

Gale tai toks vaizdas, kad leidžia per varžtą. Ten gal pakaktų hermetiko. ar pan. Šiaip, kaip 97 metų, tai tiltai neblogai korozijos pagave. Reiktų prabraukti per kokį karjera, kad nusivalytų :D

Pas mane LABAI DAUG nuotrauku! Ir nezinau ar verta cia jas krauti visas, nes uzkisiu labai daug vietos. Viena nuotr apie 2 MB, visas optimizuoti labai nenoriu, bet noriu jomis pasidalinti. Daug foto dariau stovykloj. Laukiu gero patarimo kur ir kaip.

Keleta imetu, pasizvalgymui

Galima įdėti į pvz. http://picasa.google.com/ ir padaryti jas shared

Sveiki,

Tai ar kas važiuojate šiandien 19 val aplankyti vaikų namų?

Ratai 33, GPS 93, spidometras 100, tachometras 2600

Keletas foto http://picasaweb.google.com/106645676135984479068/Xbradask2010#

Viskas super :) . Gera trasa, gera komanda, puiki nuotaika. Arimas puikus išbandymas važiuoklei ir skrandžiui Geras KP13, kur pakabinau savo NPGR. Ačiū kolegoms iš išgervinimą

Tipinė Nissanu bėda, kuro padavimo vamzdelių nupuvimas. Rekomenduoju pasikeisti visa magistrale nuo bako iki filtro ir problema bus išspręsta.

O kokia galvos sveikata? gera ar reiktų tvarkyti?

Sorry už galbūt diletantišką klausimą, o ta galva, plika ar su paskirstimu ir vožtuvais?

Dešinėje pusėje prisukta prie galinės sienos (nežinau kaip kitaip vadinasi ) stovi du kvadratiniai vožtuvai, dydžio kaip elektrinės rėlės. Į juos ateina viena šlangelė o išeina dvi. Kai įjungi Dif block ON isijungia vienas vožtuvas, kai OFF kitas. Kad isitikinti ar vožtuvas kaltas, gali sukeisti šlangeles ant vožtuvų, tada procesas apsiverčia, kai padarai OFF - blokiruotė įjungta ir atvirkščiai.

Pas mane panaši bėda. Rytais būna, kad pradedi judėti ir jauti, kaip šikna stumia tiesiai. Tada padarau pirmyn atgal po pora metrų ir atsikabina. Pas mane čiuju vamzdeliai. Kažkada pas Kristijoną remontuoti buvo atvarytas NP, tai pas jį visa sistema buvo pakeista plastikiniais vamzdeliais naudojamais prie stomatologinių kėdžių. Aš jau kuro padavimo sistemą numigravau nuo metalinės į gumine, tai vakuma, kai atšils migruosiu į plastiką.

Kažkada buvo anksčiau, kai pravažiavau gal 1 km ir neatsikabino, tai pakeičiau vakuminį vožtuvą, po kapotų dešinėje, ir viskas išsisprendė. D

Tiesa, jei variklis visiškai kiauras ir sunkiasi pro visur, tai nėra tikslo laistyti gerus tepalus ant mūsų duobėtų kelių

Nenorėjau pasakyti, kad varžyboms pilti pačius pigiausius tepalus, tiesiog pilti gerus mineralinius ar pusiausintetinius. Jei variklis dirba ektremaliomis sąlygomis kad ir 100 valandų, normalios kokybės tepalai pilnai turėtų užtikrinti tepimo savybes, todėl manau neverta permokėti už brangius tepalus. Pvz.: rd28t 7ltr. Mobil SyntS tepalo x 34lt/ltr. + filtrai + darbas arba laikas gaunasi virš 300 Lt. Su pusiausintetika galima sutilpti į 150Lt. Su mineraliniu ir tiek nereikės.

O gatvei ir turizmui, kur sąlygos mišrios, t.y. ir ant greičio palakstai , ir paekstrimini, ir kamštyje pasėdi, žiema, vasara, tai skaičiuojant, jei sintetiką keisti kas 10KKm, manau visiškai racionalu.

Neseniai buvo tema apie RD28T ir sintetiką. Aš į savo pilu mobil Synt S 10W40 ir viskas puikiai. Ypač pastebėtina šiomis šaltomis dienomis, vedasi be jokių parkių. Bent jau žiemą geriau skystame riebalų mišinyje, nei svieste. Perfrazuosiu: "sviestu gali košę pagadinti"

Šiaip IMHO: jei auto labiau skirtas gatvei ar lengvam turizmui ir priklausomai, kaip agresyviai eksploatuojamas automobilis - geriau pilti gerus, aukštesnės klasės tepalus laikantis jų periodiško keitimo (km). Jei dalyvauji sporte, neri į balas ar kitą įvairų mėšlą - pilti brangių tepalų neapsimoka, nes būna kad prisiurbi vandens ar pan. Geriau pilti pigesnius ir keisti dažnai. Čia jau periodiškumas - varžybos, rimtesnės pakatuškės ir t.t

Turiu Y61 electronic service manual 165MB. Galiu į kokį FTP įmesti.

Chiuju tipinė NPGR kuro vamzdelių sistemos problema. Prie galinio tilto vamzdelis surūdyja ir pradeda gaudyti orą. Kol kuro poreikis mažas, viskas kaip ir gerai, kai tapkę užmeti, siurbteli gerai kuro, tuo pačių per išretėjusį vamzdelį prisiurbia oro.

Šią problemą sprendžiau prieš 2 mėn. Išpjoviau apie 1,5 m vamzdelio ir pastačiau berods 6mm guminę žarnelę.

sveiki.gal kas buvo susidures su tokia problema ir zino ka patart.turim gr 91m. sunkiai uzsiveda variklis labai ilgai reikia sukt starteri o paskui variklis dirba ne stabiliai labai daug dumu .patikrinom zvakes ir reles vsio ok.gal zinot kas gali but

Dar patikrink kontaktus, kur sukasi laidas prie juostelės, o ši vėliau prie pakaitinimo žvakių. Pas mane taip buvo, kad atsilaisvino ten vienas varžtas ir 3 žvakių nekaitino.

OK. Dėkui už info. Pabandysim parealizuoti su Ironman.

Su Kristijonu apie tai jau kalbėjau. Norisi ir pačiam pasikrapštyti. Spyruokles su amortikais neskausmingai pasikeisčiau pats. Bet jei prasidės visokie burtai, tai teks kreiptis pas maga Kristijoną

Dėl arkų, tai reik elgtis pagal situaciją. Šiaip galvojų, kad geriau kai mažiau visokių pkaustymų ir virinimų. Gal galima, kokias "prostavkes" amortikams pastatyti?

Reiks Jonui susukti dėl Ironman. Jei su Ironman pakeltume kokius 7-10cm. standartiniai amortikai bus turbūt per trumpi. Gal galima kokius pritaikyti amortikus? pvz. nuo mikroautobusų, mazų, kamazų

Sveiki, pribrendo reikalas keisti amortizatorius ir spyruokles NPGR Y60 vagonui. Darausi remonto samatą ir norisi pasitarti su "vilkais" . Tai va, planas minimum - statyti kokias nors standartines Suplex ar kokias pan. spyruokles, priekinių kaina 150-250Lt. galinės - 150-350. Amortikai KYB ar pan. priekiniai ~200Lt. galiniai 200-300Lt. Kainos čia be nuolaidų pricelistinės.

Kiek isivaizduoju, su tokia vaziuokle turėtų tilpti tik 31 ratai.

Yra dar papildomas noras, kad ne tik ant plento, bet ir turizmui, šiek tiek pakelti vaziuokle pvz iki 33 ratų.

Kiek mačiau Xbrade, buvo keletas NP su šiek tiek "paburtomis" spyruoklėmis. Į standartinių spyruoklių vidų ikištos (berods Audi 80, ar 100 galinės) spyruoklės. To lyg ir pakanka, kad užmauti 33 ratus. Kokios blogybės iš tokio "tuningo" išpalukia? Ar užtenka tada standartinio amortiko darbinės eigos? Kaip į tai žiūri TAC?

Planas "maximum" tai būtų kokios nors pvz http://www.rajdy4x4.pl/sklep/produkt/86/3348.html ar pan. ir joms tinkami amortikai. Čia kainų ir sprendimų nežinau Būtų gerai išgirsti kolegų nuomones ir patarimus. Gal kas ir prekiaujate šitais daiktais, tai ir galvoju, kam duoti uždirbti svetimiems - geriau saviems )