GiedriusZ

nu nemanau, kad jis lengviem prabuksavimams. 4x4auto ir 4hi yra kaip ir toks pats rėžimas, tik tiek kad 4hi jis iškarto sujungtas, o 4x4 auto susijungia prabuksavus galui. razdatkei yra sankabos mechanizmas kuris sukabinamas arba iš karto arba kai pradeda praslysti galas. na čia taip grubiai paaiškinau kaip aš supratau . dėl to ir ten tepalas tipo spcelus, kadangi ten ta sankaba yra.

nu aš vis tiek pradžiai klaidas nusiskaityčiau. Arba gali pasitikrinti dar taip. Pasikelk priekinį keleivio ratą pradžioje. Ir pabandyk ji pasukti iš principo jeigu su priekine mova viskas gerai pagal mane ratas suktis neturėtų. jeigu ratas sukasi tada pasižiūrėk ar sukasi priekinis kardanas, jeigu priekinis kardanas sukasi vadinasi kazkas negerai su razdatke jeigu kardanas nesisuka tada arba priekinis reduktorius arba mova. tada pasikelk ir kitą priekinį ratą , ir vėl pasuk keleivio ratą , jeigu sukant keleivio ratą sukasi ir vairuotojo ratas vadinasi bėda su reduktoriu, jeigu nesisuka bėda su mova.

tai jo bus į priekį dapylę tai ten kaip ir ok su tuo tepalu 75w90 viskas. o chekas dega? Nuvaryk kad klaidas nuskaitytų, nes kompas šiaip turi matyti razdatkę jei kažkas elektriškai nesijungia. Gal priekinė perjungimo mova kokia palūžo ir tiesiog neleidžia išjungti iš 4x4 auto. Razdatkė aišku būtu jau nelabai smagu.

nu su džiaugsmai taip jau būna . man jau atėjo laikas pasikeisti vandens pompą ir diržo įtempėją keisti, bet tai čia einami remontai. va kai lūžta kažkas tai nesmagu. Tai tau keitė priekinio pusašio riebokšlį? ir dapylė tepalo į priekinį reduktorių ar į razdatkę. Nes į priekinį reduktoriu tai tinka 75w90 , o į dazdatkę tai jo eina tipo specialus GM tepalas. o tai dabar indikatorius aplamai nejungia jokios kitokios padėties taip ir liko 4x4 auto? nepersijungia ir į 2HI?

tai va su ratlankiais bėda , o jei ratlankiai bus su didesniu išnešimu tai guoliam irgi apkrova jau didesnė, aišku svorio mažiau . Dėl hidro sankabos remonto nesidomėjau. tiesiog išmečiau ir tiek. tuo metu man gavosi pigiausias remontas , nes ieškoti senos tai loteriją. siūstis iš USA pigiausas variantas apie 90-100eu. Tai šrote paėmiau ventiliatorius už 20eu, dar daviklis 6 eu flanšas davikliui 14 , dar laikikliukai visokie 3-7 eu na plius pačio darbas diena garažė. Ir kas labiausiai man patinka atsivedžiau papildomai laidą ir jungiklį į saloną kad galėčiau esant reikalui pats įsijungti ventiliatorius :D

va jau laukia vienas upgreidas , eis kartu su didesniais ratais

buvo ir pas mane šita bėda nenormalu mova neturi susistabdyti ranka. aš tai išmečiau lauk ta termomova, šiaip ten nėra įprasta termomova, ten jei tiksliau ji vadinasi hidro sankaba ar kažkaip panašiai. į ją ateina laidai ir yra vožtuvukas kuris nuo temperatūru ten atsidarinėja ir praleidžia skystį kuris ir sukabina tą hidro sankabą kažkoks toks ten jos veikimas, na mano anglų kalbos žinios nėa idialios . per laika kiek suprantu tas skystis dingsta ir prasideda bėdos. Aš tai išmečiau lauk tą hidrosankabą ir stačiau elektrinius ventiliatorius. bet tada dar iškilo bėda, kad tada mašinos kompas nemato tos hidro sankabos ir nefiksuoja jos sukimosi tai teko dar ir apgaviką statyti. ir teko statyti atskirą termo daviklį nuo kurio įsijungtų ventiliatoriai. šiaip dar nevisai man patinka visas perdarymas, tai reikės dar pasitobulinti. bet su kaitimu dar bėdų neturiu . Ventiliatorius su visu difuzorium ir visais korpusais dėjau nuo ford galaxy 2,8benzino metų tik jau nepamenu gal 1998. šrote pasirinkau kas pagal dydį buvo artimiausia. Nes kiek USA forumuose skaičiau, tai daug kas kas važiuoja ofraudus arba tampo priekabas sunkias meta tas hidrosankabas. Šiaip sekantis žingsnis ką turbūt dar darysiu tai dėsiu tepalo radiatorių greičių dėžei kai pagalvoju tai turbut senai jau turėjau tokia mašiną kad tiek prie jos krapštyčiausi . Turbūt prie pirmos savo mašinos tiek krapštydavausi nu ten dar variklius keisdavau ir persirinkdavau . Bet važiavimas su Cheviu man pakolkas atperką tą krapštimasį. O ir jau pravažiavau aš su ja 20000km o dar metų neturiu .

Rizikuosiu tik dar žiūrėsiu kiek ir kaip kelti. nes realiai dabar iki rėmo 20cm su žieminiais ratais ir 21 su vasariniais. tai norėtusi kilstelėti dar šiek tiek. dabar dar kiek pas rusus skaičiau forumuose tai daug kas ten "liftinasi" dar aišku ne visus perskaičiau. tai didesnioji dalis už lifta mažesnė prieš. Kad būtu kažkokių didelių nsiskundimų nebuvo. pas viena buvo lužusi mova, bet kaip supratau nupirko jau su tokia. ir dar priekyje jei dedi 2colius tai realiai mašinos priekis aukštėja 3 coliais. tai vat galvoju dar ar dėti 2 ar šiek tiek mažiau. Pakolkas dar labai neskubu, manau vasarą turbūt bandysiu daryti kažką.

o po kiek ritės? ir kur pirkai?

kaip ar susitvarkei su ritėm?

o kiek buvo aukštinta? ir čia ofrauduose? ar paprastai važinėjant neatlaikydavo?

bet tai ten lygtais granata stovi ne kryžmė kiek pamenu aišku senokai buvau palindes po mašina. O šiaip kad jinai būtu sulūžusi esu matęs USA forumuose , kelis variantus lūžusius. bet ten jie visi dedasi 2 colių intarpus ir važinėja. Kiti ir 3colių deda. reikės pasikėlus pasižiūrėti kokia ten eiga tos granatos. nes dabar tai kiek pamenu tai stovint mašinai, pusašis man atrodo net į viršų šiek tiek žiūri, bet gal ir klystu.

ta prasme tą movą kur junginėja priekinį tiltą?

na nežinau kaip yra ištikro su tom ritėm būtent chevroletui. Bet kažkada man vienas žmogelis sakė kad irgi vargo su jom keisdamas po vieną, Ir paskui tipo išsiaiškino kad reikia keisti būtent visas kartu. Kiek tame teisybės nežinau, čia gal koks elektrikas pasakytų ar taip gali būti.

Na kiek skaičiau USA forumuose tai dedant 2 colių intarpus galinius amortizatorius keičia į ilgesnės eigos. prikinių nekeičia, kadangi ten intarpas dedasi tarp atraminio ir rėmo. Tai va man irgi nesinori prarasti pakabos minkštumo .

kadangi naujos temos kurti nenoriu, tai tikiuosi gal visgi ir čia bus teisingų pamastymų pakabos aukštinimo, taip šnekant "lifto" tema.Planuoju šiek tiek pasikelti mašiną. Vienas variantas yra kelti mašiną dedant intarpus po spyruoklėmis gale ir priekyje tarp atraminių guolių ir kėbulo. kitas variantas keisti spyruokles ir amortizatorius kad ir dedant visa Ironman komplektą. Kiek pasiskaičiavau finansiškai praktiškai gaunasi tas pats. Nes jei dėsiu intarpus, amortizatorius keisiu į naujus Bilstein su didesne eiga. esminis klausimas yra tas kaip keičiasi pakabos darbas dedant intarpus arba keičiant spyruokles ir amortizatorius. nes dabar esu pilnai patenkintas minkštu pakabos darbu, bet norisi šiek tiek aukščio.

tai jei dėl babinų tai gal ir taip. pas mane šiaip kartais išmeta 3 cilindro misfaire, tai sukeičiau vietomis babinas, bet meta vistiek tą patį. Pats variklis kaip ir dirba normaliai. bet kartais pasireiškia dvi bėdos. šaltas tik užkurus ir važiuojant kartais labai trumpam dingsta trauka kokiu 10-15sec. Na toks vaizdas liaudiškai tariant atrodo kaip užpiltų žvakes ir nedirbtų . O kitas dalykas kuris visada pasireiškia, tai jeigų staigiai mini gazą iki dugno ir neatleidi. mašina pradeda bėgėtis labai gerai, bet pasiekus tam tikrą ribą toks vaizdas kad nustoja paduoti kurą ar kažką atjungia mašina pradeda trukčioti apsukos pulsuoja ir negreitėja. užsidega kontrolinė lemputė, ir lemputė dega visą laiką iki kol užgesini variklį atrodo tarsi variklis perjungiamas į kažkokį sumažintos galios rėžimą. Seniau taip nebūdavo čia pastebėjau, kai reikėjo kažką greitai apsilenkti. Bet šiaip pati mašina jei gazuoji normaliai tolygiai tas nepasireiškia. Pravažiavom čia paskutinę kelionę 4400km tai be jokių fokusų atlaikė viskas gerai .

nu aišku . reikės ir man kažkada pasijungti prie diagnostikos pas ką nors pasitikrinti klaidas.

kaip pasitikrinai? Atjungiant po vieną?

tai gal reiktų diagnostiką manau visgi jungtis pasižiūrėti kas per klaidos. Dar gali aišku nusiimti visą oro filtro korpusa su šlanga ir pasižiūrėti gazo sklendę, jinai būna užsineša labai ir reikia prasiplauti. bet abejoju kad dėl jos taip gali būti. aš saviškiam ploviau, bet didelio skirtumo nelabia pastebėjau po to . Poto manau reiktų kompresiją pasimatuoti ir žvakes bei babinas pasitikrinti. Nežinau kiek teisybės bet girdėjas , kad jiems jei keisti babinas tai reikia visas iškarto dėti visas naujas.

tai pradžiai manau reiktų pasijungti diagnostiką ir nuskaityti kokias klaidas meta? O purtosi ir netolygiai dirba visą laiką ar tik prie tam tikrų apsukų?

bent man atrodo, kad bent jau lyginant su senukų visiškais kinais tai tas Parkside geriau, o kaina kaip ir nėra labai baisi.

tėvukas nusipirko pakrovėją tai iškarto neveikė, teko gražinti. nebuvo kontakto kažkur viduij padaužai veikia. pajudini ir vėl neveikia. Pirkosi akumuliatorinį suktuką seniau tai kaip ir veikia prienamų užtenka. Manau kokiam periodiniam naudojimui ta gal geriau negu iš senuku koks kinietis visiškas.

aha šitą jau pastebėjau . šiaip čia iš principo klausimas apie reduktorių kaip ir bendrinis. Bet nenoriu kurti naujų temų tai čia ir užklausiau .

Sveiki lengvai užia reduktorius priekinis. Nusimato dabar kelionė apie 4500km. Kas gali blogiausio jam nutikti? Iš principo autobanuose visur važiuosiu tik RWD, priekio nejungsiu tai jis suksis tik pats laisva eiga ir tiek. 4x4 manau jungsiu jeigu bus kur kokie labai jau neprvažiuojami keliai ar ikalnės . taip ir dabar dvėjoju ar važiuoti ar ne su šita mašina.