miroslavasr

Koks purkštukų kodas?

Parasiau asmeniskai. Paziurek.

Gal kas varikli turit pasibėrę 4,7 164kW Wj išmetė klaidą P0201, pamatavus purkštuką rodo begalybe, kiti po 15 omų, komplektas labai jau brangus.

Turiu purkstukus. 8vnt. Jeigu domina tai...:-)

Sveiki kolegos, atsitiko tokia bėda, kad pradėjo skleisti garsus Jeep wj 4.7 1999 metų paskirstimo dėžės grandinė. Ką kolegos patartumėte, keisti visą paskirstymo dėžę (dėvėtą) ar tik grandinę (naują) ? Keičiant grandinę žvaigždės irgi keičiamos ? Dar girdėjau tokį burtą su dėžės patobulinimu įmontuojant šliaužiklius senai grandinei, realu ? Dėkoju už atsakymus.

Palauk palauk!

Girdi tik garsa ir viskas. Vidaus nematei. Gal geriau ja nuimti, isrinkti o tada spresti. Kitaip neatspesi ar grandine ar kartu zvaigzdes.

Jeigu reikes nv247, turiu gero stovio su pakeistais rieboksliais bet visgi patariu isrinkti savo ir paziureti  kas negerai is tikro.

Cia gali paziureti kaip:

https://itstillruns.com/disassemble-jeep-transfer-case-2179550.html

Kazkur buvo nuoruoda i tokia lentele kiek keliant ka reikia perdaryti gal kas zino kur rasti?

Nes kiek pamenu keliant daugiau nei 2 reikia jau daug ka perdarineti.

Idomu prie kokio lifto reikia ilgint kardanus ?

Cia yra lentale (is karto pradzioje):

http://www.jeepforum.com/forum/f310/wj-lift-combos-537203/

Na man tiltu vaiksciojimo uztenka ir dabar su esamu 2lift. Tik norisi pakelti kebula dar truputeli aukstyn,kad ideti galbut kokes 33. Ir nesinori prarasti minkstumo,kad nepasidarytu labai kietas.

Del to tai nebus kietas. Tik reikia amortizatoriu ir spyruokliu atitinkamu. Taip pat kartu stabilizatoriaus traukiu reikes. Bumeranga perdaryti arba tarpyne deti po juo. Priklausomai kaip kelsi.

Jeigu nori 33 tai paliekant 4 link paprasta, reikes pjauti sparna nes posuki darant, kabins (bamperi savaime aisku). Gali pailginti svirti ir paliksi sveika sparna.

Taip pat jau reikes kazka daryti su priekiniu kardanu nes granatos ilgai nelaikys.

4" jau reikalauja pakeitimu jeigu nori, kad pakaba neprarastu savybiu.

Papildau šiek tiek, perinktas galinis reduktorius, pakeisti visi guoliai, sutvarkytas reduktoriaus "piršto" fiksatorius(ištekintas naujas), sutvarkyra LSD plokštelės, sutvarkytas pusasių klibėjimas, nupirktas kitas geras flanšas,naujas salnikas,užpiltas nauju tepalu, užesys dingo

Kitaip sakant - Sutvarkei gerai reduktoriu ir del to uzesio nera :-D

Sveiki, Jeep Wj 4lift. Jau reikalinga long arm pakaba ar dar ne? Nededant long arm nebus labai jau kietas ir nestabilus?

"Long arm" gali sudeti ir bunant visai be pekelimo :-)

Jeigu rimtai.... O ko butent nori? Kokie poreikiai? Jeigu nori kaip imanoma ilgesnio tilto vaiksciojimo (kitaip sakant kuo labiau i X) tai be "long arm" niekaip.

Pats vazineju turint ~5" ir man uztenka "4 link" tik kad pailginau mazdaug 5cm nes 35" ratai.

Kartais sako, kad su "long arm" minksciau vaziuoja per kalniukus. Asmeniskai bandziau bet to minkstumo nepajutau. Vel gi tuo atveju buvo sudetos labai kietos spyruokles ir amortizatotoriai. Kiti is sio forumo manau galetu aprasyti ispudzius bet ar jie pastebes sita tema? Ar daznai lankosi? ir pan.

Paieskok cia ir tikrai rasi, maciau, kad buvo.

Manau ir kiti rekomenduotu pirmiausiai apsispresti ko butent nori ir kaip nori. Kur ir kaip naudosi masina ir tada jau daryti. Is patirties sakau nes anksciau irgi norejau tik 2" ir ratu 31" o jau 5" ir ratai 35". Darant is karto sutaupyti galejau daug pinigu ir svarbiausiai laiko :-)

Sveiki. Jeep grand cherokee 2003m 2.7crd, pastaciau veikiančią - po savaitės prastovos , pradėjus vaziuot deze dirba tik avariniu režimu. Dar dalykelis kad prieš uzkuriant - įjungus degimą ,lemputes prie pavarų perjungimo dega - uzkurus nebedega.klaida skydelyje P0702, kame bėdos? Akumuliatorius naujas.dezes tepalai filtrai keisti prieš metus.

Gali paskaityti cia:

https://www.obd-codes.com/p0702

http://jeepswj.com/tips/

Del ko dazniausiai buna problema:

P0702-TRANS CONTROL ABS SENSOR MESSAGE 

P0702-TRANS CONTROL ENGINE T-CASE SWITCH MESSAGE 

P0702-TRANS CONTROL IMPROPER GEAR 

P0702-TRANS CONTROL IMPROPER RATIO OR TRANSMISSION SLIPPING

P0702-TRANS CONTROL INTERNAL SHIFTER FAILURE 

P0702-TRANS CONTROL N2 OR N3 INPUT SENSOR CIRCUIT 

P0702-TRANS CONTROL TCC FAULT

Kaip matai, ne del vienos priezasties ta klaida atsiranda. Reikia tikrinti is eiles. Arba tiesiog gal kas is cia esanciu gali pasakyti dazniausia problema del kurios atsitinka taip.

Ačiū už info

Sau viska nuo ZJ'to emiau. Kardanas, ir du flansai. Tik flansus is Vokietijos.

Jeigu auksciau paziuresi tai Jaroslavas2 dabar perdarineja. Gali su juo pakalbeti. Jis kitaip daro, is standartinio perdaro.

Sveiki, kreipiuosi į Jeep GC wj vairuotojus, kurie persidarinėjo priekinį kardaną iš granatos į dvigubą kryžmę. Turiu kardaną nuo xj su dvigubą kryžme, bet pats flanšas netinka, flanšo diametras 26mm/26dantukai, o pas mane wj prie razdatkės kažkas apie ~35mm reikalingas flanšas. Klausimas, nuo ko ieškot flanšo, ar gal kas turi parduoti, nori pasimainyti į manajį. Ačiū už atsakymus tiems, kurie tikrai žino

Jeep gc 4.7, 00

WJ,to paskirstymo deze turi 32 slicu flansa. Pats emiau nuo ZJ bet tinka ir nuo kitu Jeep'u. Ieskok flanso dezems 249, 247, 242.

Atskirti koks variklis galima pagal koda:

http://jeep.avtograd.ru/engines/amc242/id.htm

Čia 4.0 varikliui o 4.7 ar Power Tech ar High Output netinka.

Tai turbūt pasileisti dalimi ir susikonservuoti i lentynas, kažkaip kribžda mintis kad norėčiau nusipirkti tikrai gerą ho varikliuką ir persirinkti... Turėti ledini varikliuką.

O kaip sužiniti,atskirti ar jis ho ar ne? Ar gal nuo zj wj žiūrėti 4.0?

Cia yra skirtumai: http://www.wjjeeps.com/engine.htm

http://ID: A6381757

Kazkas nenusikopijavo.

Is Vokietijos tiltui ir dezei emiau. Tiltui 30Eur o dezei 50Eur.

Dabar paziurejau savartyne JAV tai ivairiai 50-120 kardanas nuo ZJ'to su kryzmemis.

P.S. As radau priekini kardana pas mus "ZJ dalimis" ar tai autoplius ar skelbiu.lt :-)

200eur + flansas vienas. Uz 50eur surasti kardana reikia tiesiog sekmes. Uz kiek flansai? mano is USA apie 60doleriu plius siuntimas. jie reikia ant tilto 70 doleriu. Sakyciau tas ant to gaunasi(jei rasi kardana taip pigiai). O kitas dalykas, pas mane naujos detales uzdetos del kuriu kokybes galiu buti ramus labai ilgam. Ir man didelis pliusas yra, kad nereikia laiko gaisti beieskant detales, kuri gali buti lavonas. Cia tieisog mano pamastymai.

Pas tave gal ir stabdžių suportai Akebono ?

Vat sito nera :-)

Imi wj paprasta versija su 4.0 ir neturi hemorojaus, detaliu neproblema.. variklis kapeikos, subyres ysidesi kita ir vel leki. Tapkes dugne nelaikysi visa laika kad pajustum skirtuma 4.0 ir 4.7 , kai gyvas. 4.0 mazas ir skirtumas.

Nevisai mazas :-) cia http://www.wjjeeps.com/engine.htm

varikliai ypac per viduri mazdaug isibegejimas :-)

Bet del pigumo tai jo 4.0 pigiau butu keisti, remontuoti.

Kompensatoriai pastoviai laiko reikalinga tarpa o reguliuojamu voztuvu laiku nepareguliuosi ir pradegs.

suklydau. galvojau apie kompensatoriu:-)

Vakar 199,99eur uz tai, kad ant mano kardano nauja dviguba kryzme uzdejo ir subalansavo.

200Eur, 150+pvm, prie to medziagos. O ne pigiau visa krizmini kardana pirkti? Tik taip filosofuoju :-) Man kardanas nuo ZJ'to kainavo 50Eur ir plius flancai. Sumoje ~150Eur.

Aisku reikia ieskoti ZJ'to kardano :-)

Na jo pas amerikonus ten yra niuansų, čia aš standartą parašiau, kas pas mus europoj dažniausiai pasitaiko

JAV savo rinkai isleidzia is karto su viskuo o i Europa veliau siuncia. Ne vien deze pas mane tokia o ir kaladeles, kondicionieriaus peciukas ir dar nepamenu ka keiciau. Jeigu sakau, kad 99 metai tai parduotuvese neranda arba ne ta pasiulo tai dabar nuolat sakai 2001 ir OK :-)

Pagrinde 247 - trijų padėčių, bet buvo ir labai retų variantų su 242 - penkių padėčių.

Kalbant butent apie 4.7. WJ'tas turi arba nv247 arba nv242hd.

Daznesnis atvejis nv247. O 242hd buvo berods 2001-2003 metais su krizminiu priekiniu kardanu ir gale LSD (ne hydra-lock/vari-lock).

Visa kita buvo kaip opcijos.

nv247 blokuo gero disku pagrindu susidarius spaudimui, kuris susidaro esant skirtingam isejimo valu greiciui. Teoriskai turi buti 100% galas ir jeigu prasisuka, isijungia priekis. Faktiskai kitaip. Vieni sako 95% galas ir 5% priekis, kiti iki 15% duoda priekiui. Pats asmeniskai turejau galimybe isitikinti, kad priekis tikrai gauna momento ir neprasisukant. Taip pat turi paletintoja kartu su kietu blokavimu 50/50.

nv242hd diferencialo pagrindu veikianti deze perduodant momenta 48/52. Turi ne trys padetys kaip nv247 o penkias, tai yra 2WD, 4Part-Time, 4Full-Time, N, 4Lo.

Part-time kaip ir 4Lo kietas blokavimas tik 4lo su paletintoju.

nv242hd atlaiko didesni momenta negu nv247.

Abi dezes patvarios kai priziurimos (keiciamas tepalas).

Priklauso koks biudzetas. Turi daugiau tada 35 :-) Bet gerai pastebejo "Rolandas" - 4.0 ir 35 ratai... jeigu perdavima keisi tai OK:-)

Iki 2001 metų ėjo su 45RFE dėžėmis, tai keturių bėgių automatas, jei tiksliau puspenkto bėgio , kodėl? - antro bėgio perdavimas 1,67, trečio 1,00, važiuojant trečiu bėgiu ir staigiai nuspaudus aksceleratoriaus pedalą (gazą) muša antrą bėgį bet su perdavimu 1,5 , todėl tai vadinama "pusiniu" bėgiu , nuo 2001 ėjo dėžės 545RFE - tai penkių bėgių automatas, jei tiksliau pusšešto bėgio , tas pats iš trečio į antrą tik jau paskutinis bėgis - penktas greitesnis 0,67 perdavimas, kai ketvirto bėgio 0,75

Nevisai teisingai su metais. Net wikipedijoje negerai nurodo. Turiu 1999 metu WJ'ta su 545fre (nebuvo keista). Tiesiog yra skirtumas tarp europiniu ir JAV automobiliu. Geriausiai ieskoti gamintojo "biblijos" :-)

Tiesiog duju degimo temperatura ir degimo laikas yra didesni ir jai variklis yra jau prie mirties ar seip jautresnis kaip japonu tai truputi anksciau uzsilenkia.Reguliuojami voztuvai irgi butu minusas,o seip ok ten viskas .Tokia butu mano nuomuone.

Temperatura aukstesne bet tam yra tepalas, kuris sutepa cilindus :-) aisku didziausias minusas tai musu garaziniai auksarankiai :-)

Daznai sprendzia pagal senas masinas kaip ir sakei, kai prie mirties jau.

Bet irgi dabar tu matai, kad liesa misini duoda ir reguliuoji, senos gi to nerodo o tada ir degina voztuvus.

Kodel reguliuojami voztuvai minusas? Kaip tik kai nuseda voztuvu "duobe" tai jie pagal ja ir pasireguliuja. Ar kita minti turejai?

Manau dujos tikrai nera blogai kai su protu iranga sudeta ir sureguliuota ir priziurima.

Itikinot chebra, stebesiu "benzinas-dujos" variantus.

Kai sako apie tai, kad dujos negerai tai dar nereiskia, kad negerai nes dazniausiai negali zodziu pateisinti:-) Daznai tenka girdeti fraze, kad sausina varikli. Pati didziausia girdeta nesamone "variklio sausinimas". Kaip dujos sausina varikli? O benzinas ne?

Cia tik as garsiai galvoju :-)