miroslavasr

Isploviau, issiurbiau ir gavau 6.4 sekundes iki 100km/h

Daugiau nekankinsiu. Matavimo iranga grazinau. Gal ateityje sau isigyti reikes "Dragy".
 

Gavosi sukalibruoti spidometra. Paklaida tikrinant skirtinga iranga 0-1km/h.

Pasidomejau. Escalade spidometrai gamykliskai su standartiniais ratais rodo +~2mp/h = ~3.2km/h

Siuo metu be sportinio isiurbimo, su katalizatoriais gaunasi 6.7-6.8 iki 100hm/h (primenu, kad ESV versija):

Pabaigiau kalibruoti spidometra
Dabar ~-2km/h paklaida. Pakeitus poras ir ratus, buvo ~15-20km/h.

Manau teisingas kalibravimas susideda is dvieju daliu. Greiciu dezes konfiguravimas nurodant poras ir rato diametra ir spidometro.
HPtuners padaro ta automatiskai.
Konfiguruojame pagal fakta, nurodant esamus, tikrus skaicius:

Vaizde matosi, kad tai jau padaryta. Tai yra laukuose "New" irasomos naujos reiksmes, issaugoma ir jos tampa esamomis.
Siame zingsnyje atliekami pakeitimai greicio dezeje ir spidometro. Automatiskai keiciami begiu perjungimo parametrai(zaliai pasizymi). Kaip ir ada perjungineti.
Kaip pvz., visko nekopijuosiu

Antrame zingsnyje kalibruojamas tik spidometras. O ten jau ratu diametras nesutampa su realiu

kaip matosi, teko nurodyti net 30,6" ratu diametra, kad teisingai susikalibruotu. Atitinkamai skaiciuja ir keicia reikalingus parametrus.
Priminsiu, kad stokiniame softe  ratu diametras neatitinka tikru skaiciu
 

Atejo laikas sutvarkyti galine "Air Ride" pakaba. Minejau kad keiciau amortizatorius nes oro pagalves suplesytos buvo ;)

Smulkiau apie GMT900 pakaba. Susideda is valdymo bloko (kompiuteris), priekyje magnetiniai amortizatoriai - "Magna Ride", galiniai amortizatoriai
"Air Ride", siurbliukas su slegio davikliu, keturi pakabos lygio davikliai, rele ir 4 saugykliai.
Yra galimybe visa tai atjungti, sudeti paprastus amortikus, isprogramuoti arba sudeti apgavykus(jeigu kas uzsinori, is karto komplektai internete  ;) ).

Tesiant... Amortizatoriai nauji ir neveikia. Reikia nagryneti. Patikrinau saugyklius:

40A buvo blogas. Pakeiciau ir... Neveikia siurbliukas.
Patikrinau rele bet pries tai paplojau GM su asaromis:

Cia va kaba rele. Va tiesiog cia gamykliskai. Melynai pazymejau saugykliu bloka... Pagailejo 20cm laidu, kad rele buvo tvarkingai bloke.
Taip pat visose GMT900 masinose... Skaitosi Luxury...

Rele veikia, spragsi paduodant itampa. Isemiau rele patikrinau nes ogal... padaviau tiesiai i siurbliuka ir nieko... Taip 12+ iki reles ateina.

Reikia patikrinti kaip ten pakabos kompas laikosi. Gal nesujungta, gal oksidavosi ir cia paplojau antra karta GM'ui nes kompas pakabos guli va cia:
(nuotrauka is interneto nes savo nesigavo nufotkinti, ten duju balionas ir viskas juoda, nesimato):

Va tiesiog taip guli kompas ir dar prie to skersai. Prisuktas prie remo Tikrai Luxury...
Nieko blogo neradau. Patikrinau visus pakabos daviklius:
Veikia. Vaziuojant reiksmes keiciasi.

Nuemiau senaji siurbliuko visa moduli , pries tai eilini karta paplojant GM'ui nes stovi jis prie galinio kairiojo rato va taip. Is apacios
dar apsaugotas guma o nuo rato puses pasilenkus tarp arkos ir rato matosi (del to ir tobulinau posparnius, kad uzdengti):

Tikrinu ir tikrai... Neveikia. Paduodi itampa suspragsi ir neveikia.
Uzsakiau nauja.
Sudejau nauja siurbliuko moduli, prailginau davikliu traukes:

ir viskas veikia, bet atjungiau nes reikia sumazinti sita prailginima viena skyle zemiau nes pumpuoja ir dar gala man kelia

prieš 4 valandas, GiedriusZ parašė:

o kokio gamintojo čia filtrai, kaip suprantu tarp purkštukų ir reduktoriaus jie stovi.

Kai masina atkeliavo, panagrinejau duju iranga. Stovi PRINS iranga. Valdymo blokas PRINS, filtras(kuris nuotraukos apacioje kaip trisakis su MAP davikliu) KEIHIN, purkstukai su rampomis irgi KEIHIN.
Kadangi Lietuvoje dujos s... ne Vokiskos ;)  Isidejau situos papildomus filtrus kaip ir kekvienoje savo masinoje. Pirmieji plastmasiniai su talpa visokiam..... LPG TECH:

O sekantis aliumininiame korpuse KME toks:

Su dujomis dar gerai nezaidziau. Uzsakysiu kabeli, bandysiu prisijungti, panagrineti ;)

prieš 1 valandą, tunks parašė:

spidometrai meluoja visu masinu kazkiek i mazaja puse. sneketa ne karta.

Del to norisi sukalibruoti kaip imanoma tiksliau  Gal bus galimybe su "RaceLogic" tai padaryti.

prieš 3 valandas, beprociai parašė:

Sveiki jeep wj 4,7 dirba tik 4 o kiti keturi nedirba kame gali buti bėda?

Labas,

Gali cilindru nebuti....

P.S. Koks klausimas, toks ir atsakymas   Reikia daugiau info.
        Tiesiog nedirba keturi cilindrai? Tik tiek zinai? Kaip nustatiai?
        Is kur zinai kad nedirba keturi? 
        Kurie tie 4 cilindrai ir kurie anie 4 cilindrai?
        Kas daryta buvo?
        Kas tikrinta? Zvakes, laidai, rytes, purkstukai laidai iki ryciu iki purkstuku, rampa ir t.t.
       

Prieš valandą, Velniass parašė:

atsiusk nr pabendrausim

Apie zvaigzdes

Reikia atlikti normaliai diagnostika. Pajungti normalia iranga ir patikrinti klaidas. Ne visos ismetamos i skydeli.
Antra, uzkurus varikli, tikrinti kaip dirba davikliai. Kitaip beprasmiska.
Taip pat kai salta masina, kai nesiveda, sukant starteriu tikrinti koks daviklis, kokius parametrus grazina.
Davikliai: Alkuninio, paskirstymo, map/maf, IAT, temperaturos.

Tai butu paprasciausia, nes nors kokia info galima surinkti.

O del granatu kampo tai viskas priklauso. Pvz. Jeigu iprastai granata veikia 200 000km(is lempos) o pakelus masina gaunasi kazkoks ten kampas ir veiks 100 000km... Tai ir vertini granatu kaina, nuvaziuota atstuma. Nes per tuos 100 000km del kitu priezasciu gal du kartus granata keisi nes tai suplesai apsauga ir nematai kol trasketi pradeda, tai sulenki netycia atsiremus 

prieš 15 valandų, Velniass parašė:

ir ka jis kastuoj

 

Nesupratau minties

prieš 14 valandų, GiedriusZ parašė:

tai jei reduktorius dabar žemiau tai jo tada realiai galima kelti, pas mane jau reduktorius aukščiau. dar norėtusi kokį cm pakelti, tai vat ir įdomu kiek sveikas didinti tą kampą, suprantu, kad granatos tada daugiau dirba. O dar pas trailblezerį tas silpnas mazgas kuris įjungia išjungia priekinį tiltą. pakol kas kiek pakelta viskas veikia, kitiems mačiau yra lūžęs ne kartą jis

Viena kai kampu besisukancia granata gauna nuo pat pradzios jegos ir visai kita, kai kampu besisukancia granata kazkuriuo momentu gauna niutonu (ant aukstu apsuku prijungia)  Kazkaip net esu mates lentele su granatu tipais ir priklausomybe nuo kampo ir apsuku, kai atlaiko. Bet anksciau neaktualu buvo ir neisaugojau

Siuo metu kai masina stovi tiesiai (gal tik mano kreiva akis taip mato), pusasiai sakyciau biski i apacia. Va cia vel kaip ziureti (0 ar 180 ). Tai yra gaunasi, reduktorius biski zemiau. Kai pakeliu domkratais
1cm (pagal sparna), atrodo butu ideali situacija

2021-12-31 17:36, GiedriusZ parašė:

Gerai atrodo :).   O tai kokiu kampu ir kai stovi dabar priekiniai pusašiai? kad pakėlus paskui granatos kentėti labai gali? O šiaip tai dabar man atrodo priekio ir galo aukščio santykis bent man atrodo pats tas.

 

 

Del granatu kampo kalbant placiau, bet koks kampas, kuris ne 0 laipsiu (arba 180 - apsuktas, priklauso kas kaip ziuri ) kenkia granatoms.
Kai 0 kampas, granatos "vidus" nejuda - ideali situacija. Kai tik atsiranda kampas, "vidus" pradeda dirbti. Kuo didesnis kampas, tuo labiau dirba ir tuo labiau drodziasi ir sildosi.
Pakeli masina, granatos dirba nuolat kampu prie to, kad nelygumai ir posukiai.

Mano atveju pusasiu galai tokie:
 

At takai kampu ar lygiai, nezinau. Neteko dar matyti. Rzeppa ar jo modifikuota versija.

Tripod tipo.

prieš 7 valandas, 1andrius1 parašė:

Ar gali but kad purkštukai kalti kad ant šalto nesikuria? Kad gryzta kuras atkrenta. 

Visko gali buti. Bet reikia tikrinti kiek kuro, kuris purkstukas grazina. O pakaitinimo zvakes geros? Tikrai veikia gerai ir visos?
Del oro kaip suprantu, jau atmeti galimybe.

Kadangi nueijau kitu keliu, sita cipa parduodu:

info apie ji galima paziureti oficialiuose puslapiuose arba pvz. cia: https://www.ebay.com/itm/141966335071

Masinos, kurioms tinka:

Duramax Power Levels:
2001-2004 GM 6.6L Duramax LB7 - Up To 88.9 HP  141.4 Ft-Lbs.
2004.5-2005 GM 6.6L Duramax LLY - Up To 119.9 HP  206.4 Ft-Lbs.
2006-2007 GM 6.6L Duramax LBZ - Up To 119.9 HP  206.4 Ft-Lbs.
2007.5-2010 GM 6.6L Duramax LMM - Up To 82 HP  117.3 Ft-Lbs.
2011-2015 GM 6.6L Duramax LML - Up To 81 HP  170 Ft-Lbs.
2016 GM 6.6L Duramax LML - Up To 115 HP  220 Ft-Lbs.

Gas Applications:
2008-2013 Cadillac Escalade 6.2L (+12.8 HP  +11.5 Ft.-Lbs.)
  2001-2007 Cadillac Escalade 5.3L (+18.1 HP  +26.1 Ft.-Lbs.)
  2001-2006 Cadillac Escalade 6.0L (+12.9 HP  +15.9 Ft.-Lbs.)
  1999-2000 Cadillac Escalade 5.7L (+21 HP  +34 Ft.-Lbs.)
  2004-2005 Cadillac CTS-V 5.7L (+14 HP  +13.2 Ft.-Lbs.)
  1999-2008 Chevy Silverado SS 6.0L (+23.7 HP  22.4 Ft.-Lbs.)
  2009-2013 Chevy Silverado 1500 XFE 5.3L (+14.9 HP  +15.4 Ft.-Lbs.)
  2010-2013 GM Silverado/Sierra 1500 6.2L (+13.8 HP  +16.1 Ft.-Lbs.)
  2005-2008 GM Silverado/Sierra 1500 6.0L (+25.1 HP  +28.7 Ft.-Lbs.)
  2009-2013 GM Silverado/Sierra 1500 5.3L (+14.9 HP  +15.4 Ft.-Lbs.)
  2005-2008 GM Silverado/Sierra 1500 5.3L (+18 HP  +17 Ft.-Lbs.)
  2009-2013 GM Silverado/Sierra 1500 4.8L (+11.2 HP  +11.3 Ft.-Lbs.)
  2008 GM Silverado/Sierra 1500 4.8L (+18.1 HP  +19.2 Ft.-Lbs.)
  2007 GM Silverado/Sierra 1500 4.8L (+13.1 HP  +16.6 Ft.-Lbs.)
  1999-2006 GM Silverado/Sierra 1500 4.8L (+15.8 HP  +22 Ft.-Lbs.)
  2006 GM Silverado/Sierra 1500 4.3L (+19 HP  +24 Ft.-Lbs.)
  1999-2004 Chevy Silverado 1500 6.0L (+23.7 HP  +22.4 Ft-Lbs.)
  1999-2004 Chevy Silverado 1500 5.3L (+18 HP  +17 Ft-Lbs.)
  2011-2015 GM 2500HD/3500HD 6.6L Duramax LML (+81 HP  +170 Ft.-Lbs.)
  2007.5-2010 GM 2500HD/3500HD 6.6L Duramax LMM (+82 HP  +117 Ft.-Lbs.)
  2006-2007 GM 2500HD/3500HD 6.6L Duramax LBZ (+119.9 HP  +206.4 Ft.-Lbs.)
  2004.5-2005 GM 2500HD/3500HD 6.6L Duramax LLY (+119.9 HP  +206.4 Ft.-Lbs.)
  2002-2004 GM 2500HD/3500HD 6.6L Duramax LB7 (+119.9 HP  +206.4 Ft.-Lbs.)
  2001 GM 2500HD/3500HD 6.6L Duramax LB7 (+88.9HP  +141.4 Ft.-Lbs.)
  2009-2010 GM 2500HD/3500HD 6.0L (+42.2 HP  +47.9 Ft.-Lbs.)
  2007.5-2008 GM 2500HD/3500HD 6.0L (+48 HP  +54.6 Ft.-Lbs.)
  2005-2007 GM 2500HD/3500HD 6.0L (+23.7 HP  +22.4 Ft.-Lbs.)
  1999-200 GM 2500HD/3500HD 7.4L (+25 HP  +33 Ft.-Lbs.)
  2001-2007 GM 2500HD/3500HD 8.1L (+32.6 HP  +37.6 Ft.-Lbs.)
  1999-2004 GM 2500HD/3500HD 6.0L (+23.7 HP  +22.4 Ft.-Lbs.)
  1999-2000 Chevy Blazer 5.7L (+21 HP  +34 Ft.-Lbs.)
  1999-2000 Chevy Blazer 5.0L (+18 HP  +28 Ft.-Lbs.)
  2001-2007 Chevy Avalanche 8.1L (+32.6 HP  +37.6 Ft.-Lbs.)
  1999-2000 Chevy Avalanche 7.4L (+25 HP  +33 Ft.-Lbs.)
  2007-2008 Chevy Avalanche 6.0L (+25.1 HP  +28.7 Ft.-Lbs.)
  2009-2013 Chevy Avalanche 5.3L (+25.1 HP  +22.7 Ft.-Lbs.)
  1999-2008 Chevy Avalanche 5.3L (+18 HP  +17 Ft.-Lbs.)
  2008-2009 Chevy Colorado 5.3L (+31.2 HP  +33.5 Ft.-Lbs.)
  2001-2007 Chevy Suburban 8.1L (+32.6 HP  +37.6 Ft.-Lbs.)
  1999-2000 GM Suburban 7.4L (+25 HP  +33 Ft.-Lbs.)
  2009-2010 Chevy Suburban 6.0L (+42.2 HP  +47.9 Ft.-Lbs.)
  2005-2008 Chevy Suburban 6.0L (+25.1 HP  +28.7 Ft.-Lbs.)
  1999-2004 Chevy Suburban 6.0 (+23.7 HP  +22.4 Ft.-Lbs.)
  1999-2000 GM Suburban 5.7L (+21 HP  +34 Ft.-Lbs.)
  2009-2013 GM Suburban 5.3L (+25.1 HP  +22.7 Ft.-Lbs.)
  1999-2008 GM Suburban 5.3L (+18 HP  +17 Ft.-Lbs.)
  2009-2013 Chevy Tahoe 5.3L (+14.9 HP  +15.4 Ft.-Lbs.)
  1999-2008 Chevy Tahoe 5.3L (+18 HP  +17 Ft.-Lbs.)
  2009-2010 Chevy Tahoe 4.8L (+11.2 HP  +11.3 Ft.-Lbs.)
  2008 Chevy Tahoe 4.8L (+18.1HP  +19.2 Ft-Lbs.)
  2007 Chevy Tahoe 4.8L (+13.1 HP  +16.6 Ft.-Lbs.)
  1999-2006 Chevy Tahoe 4.8L (+15.8 HP  +22 Ft.-Lbs.)
  1999-2000 Chevy Tahoe 5.7L (+21 HP  +34 Ft.-Lbs.)
  2005-2006 Chevy SSR 6.0L (+35 HP  +35.7 Ft.-Lbs.)
  2003-2004 Chevy Trailblazer 5.3L (+18 HP  +17 Ft.-Lbs.)
  2006-2008 Chevy Trailblazer SS 6.0L (+29.5 HP  +54.8 Ft.-Lbs.)
  2003-2004 Chevy SSR 5.3L (+18.7 HP  +32.8 Ft.-Lbs.)
  1999-2002 Chevy Camaro Z28 5.7L LS-1 (+15.1 HP  +13.36 Ft.-Lbs.)
  2010-2012 Chevy Camaro SS 6.2L Automatic (+21 HP  +21 Ft.-Lbs.)
  2010-2012 Chevy Camaro SS 6.2L Manual (+19.9 HP  +18.3 Ft.-Lbs.)
  2006-2008 Chevy Corvette ZO6 7.0L (+23.1 HP  +21 Ft.-Lbs.)
  2001-2004 Chevy Corvette ZO6 5.7L (+11.2 HP  +11.9 Ft.-Lbs.)
  2006-2005 Chevy Corvette 6.0L (+11.7 HP  +11.0 Ft.-Lbs.)
  1999-2004 Chevy Corvette 5.7L (+15.1 HP  +13.6 Ft.-Lbs.)
  1999-2000 GMC C/K Series 5.7L (+21 HP  +34 Ft.-Lbs.)
  1999-2000 GMC C/K Series 5.0L (+18 HP  +28 Ft.-Lbs.)
  2008-2009 GMC Canyon 5.3L (+31.2 HP  +33.5 Ft.-Lbs.)
  2003-2004 GMC Envoy 5.3L (+18.0 HP  +17.0 Ft.-Lbs.)
  2007-2013 GMC Denali 6.2L (+19.9 HP  +17.1 Ft.-Lbs.)
  2005-2008 GMC Yukon XL Denali 6.0L (+25.1 HP  +28.7 Ft.-Lbs.)
  2009-2010 GMC Yukon XL 6.0L (+42.2 HP  +47.9 Ft.-Lbs.)
  2009-2013 GMC Yukon XL 5.3L (+14.9 HP  +15.4 Ft.-Lbs.)
  2005-2008 GMC Yukon XL 5.3L (+18 HP  +17 Ft.-Lbs.)
  2005-2008 GMC Yukon XL 4.8L (+13 HP  +16 Ft.-Lbs.)
  2001-2007 GMC Yukon XL 8.1L (+32.6 HP  +37.6 Ft.-Lbs.)
  1999-2004 GMC Yukon XL 6.0L (+23.7 HP  +22.4 Ft.-Lbs.)
  1999-2004 GMC Yukon XL 5.3L (+18 HP  +17 Ft.-Lbs.)
  1999-2004 GMC Yukon XL 4.8L (+13.1 HP  +16.6 Ft-Lbs.)
  1999-2000 GMC Yukon XL 5.7L (+21 HP  +34 Ft.-Lbs.)
  2005-2007 GMC Yukon 6.0L (+25.1 HP  +28.7 Ft.-Lbs.)
  2007-2009 GMC Yukon 5.3L (+18 HP  +17 Ft.-Lbs.)
  2009 GMC Yukon 4.8L (+11.2 HP  +11.3 Ft.-Lbs.)
  2008 GMC Yukon 4.8L (+18.1 HP  +19.2 Ft.-Lbs.)
  2007 GMC Yukon 4.8L (+13.1 HP  +16.6 Ft.-Lbs.)
  1999-2006 GMC Yukon 4.8L (+15.8 HP  +22 Ft.-Lbs.)
  1999-2004 GMC Yukon 5.3L (+18 HP  +17 Ft.-Lbs.)
  1999-2000 GMC Yukon 5.7L (+21 HP  +34 Ft.-Lbs.)
  2008-2009 Hummer H3/H3T Alpha 5.3L (+31.2 HP  +33.5 Ft.-Lbs.)
  2008 Hummer H2 6.2L (+19.9 HP  +17.1 Ft.-Lbs.)
  2005-2007 Hummer H2 6.0L (+34.2 HP  +31.4 Ft.-Lbs.)
  2008-2009 Pontiac G8 GT 6.0L (+15.2 HP  +15.4 Ft.-Lbs.)
  2007-2009 Pontiac Solstice GXP 2.0L Automatic (+24.3 HP  +22.8 Ft.-Lbs.)
  2007-2009 Pontiac Solstice GXP 2.0L Manual (+28.4 HP  +43.2 Ft.-Lbs.)
  2006-2008 Pontiac Grand Prix GXP 5.3L (+14.9 HP  +13.8 Ft.-Lbs.)
  2005-2006 Pontiac GTO 6.0L (+20.4 HP  +26.8 Ft.-Lbs.)
  2004 Pontiac GTO 5.7L (+23.4 HP  +25 Ft.-Lbs.)
  1999-2002 Pontiac Firebird / Trans Am 5.7L (+15.1 HP  +13.6 Ft.-Lbs.)

Jeigu sudomino, yra salyga. Parduodu perduodant i rankas, tai yra patikrinus vietoje masinoje nes daznai, savininkas nezino ar jo masinos
kompo softas tiunintas, ar nors kiek koreguoti parametrai. Tada sitas tiuneris netinka. Jis dirba tik su stokiniais Kitaip raso, kad ne stokinis softas ir "ate"  

Tata jo  O tarpininkams moketi... Uz tai, kad sudeda pora pauksciuku ir paspaudzia OK..  

Taip su pakeltu galu(proto rybose ) atrodo

Del priekio dar galvosiu. Nekenkiant granatoms, galima uzmesti 1cm.

prieš 3 valandas, GiedriusZ parašė:

per 3,5 dienos iš USA atkeliavo priekinio reduktoriaus pusašio

salnikas, taip greitai dar niekada nebuvo, o dar šventinis laikotarpis. Ką reikės bandyti įsivaryti mašiną į garažą jeigu tilps

Tai jau rekordas 3.5 dienos. O tikrai is ten atkeliavo? Daznai perkant JAV, atkeliauja pvz. from Germany Jeigu yra atstovai

Tesiant cip tiuningo dali
Visi suprantam, kad nera taip - "cia pridesiu, ten atimsiu ir bus gerai".

Pradiniam tiuningui pasikreipiau i "шеви плюс" - https://cheviplus.ru/, kurie uzsiima GM stokiniu masinu cip tiuningu jau gana ilga laika.
Pabendravom, apsitarem. Nusiunciau savo stokini failiuka(tik perdavimo skaiciu ir ratu diametra buvau pakeites del spidometro) nuskaityta
su HPTuners VCM Editor. Jie kaip tik dirba su HPTuners irankiais. Gavau atgal su pakeistais parametrais(su protu, stokiniam Kadilakui). 
Siandien testavau. Pasivazinejau su stokiniais parametrais. Sustojau, isirasiau tiuningini varianta, prasilekiau dar pora ratu ir likau patenkintas.
Greiciau isibegeja. Bet galesiu pateikti fakta tik kai galutinai sukalibruosiu spidometra.
Labiau reaguoja i akseleratoriaus paspaudima.
Greitesnis "KickDown".
Svelniau perjungia begius.

TAIP suprantama, kad geriausias tiuningas yra pagal masina, vietoje ir bla bla bla. Bet cia stokinis variantas, kuris jau buvo daug kartu irasytas ir testuotas pagal
atitinkamus parametrus

Dabar noresiu testi pradeta reikala tiuninant greiciu dezes parametrus, kuriu yra begale... Vat cia ir bus pagal mane, vietoje, testuojant, tikrinant parametrus.
Tai uzims laiko ir rezultatais pasidalinsiu.

P.S. Kokie parametrai buvo keisti tiek variklio, tiek dezes konfige, puikiai matau nes irankis leidzia matyti skirtumus tarp dvieju konfigu
 

prieš 1 valandą, Velniass parašė:

vaziuoja gan minkstai

 

Nesiginciju.
Skirtingai mes visi suprantam minkstuma/kietuma

Blogiausia, kad tik "sausa teorija" is taves be temos, nuotrauku.... Kur tema apie Tahoe, nuotraukos??? Ne tik man butu idomu! Tai laukiam
 

prieš 1 valandą, Velniass parašė:

as ysidejau nuo h2😉

Kadangi norejau ne vien aukscio o ir islaikyti ta minsktuma/kietuma, kuri dabar turiu, pasirinkau labiausiai tinkanti varianta
Kitos spyruokles, kitas kietumas/minkstumas ir parinkti is akies nesigaus. Tik isidejus.

prieš 22 valandas, Velniass parašė:

yra geresnis budas gala pakelt😉

Taip visada galima ideti kitas spyruokles Pvz nuo Z71 ar Suburban., Ilgesnius amortizatorius. Ka tik sugalvosi, viska galima Nesigincyju

O kalbant apie geresni buda bendrai... Priklauso visada nuo tikslu

Dar siek tiek atnaujinimu
Galiniai amortizatoriai. Buvo vieno iplysusi pagalve.

Variklio ir dezes pagalves. Viena variklio jau atgyveno.

Taip pat pakeltas galas
Aliuminines

Ir amortizatoriams

Lembda zondai nes taip uzsinorejo. Jauciu dar gamykliniai buvo.

prieš 11 valandų, 1andrius1 parašė:

Filtras pakeistas naujas. Žvakės geros, bent rode kaip su testeriu testavo, iš penkių 4 geros penktos ne patikrino. 

Ar keisti visas vakes naujai? 

Skaičiau forume kad gali būti kuro sistemoje oro, arba nesandari. 

Daug variantu...
Jeigu butu oro, tai nesivestu ir siltam esant.

Bet nuorinti reikia jeigu itari. Patikrinti kuro slegi prie to.