Pereiti prie turinio

lomik

Nariai
  • Pranešimai

    46
  • Užsiregistravo

  • Lankėsi

lomik Pranešimai

  1. o as nesutinku su jumis kolegos. Pirmiausia vazineti ten, kur vazineja elektrikai yra neargumentas - elektros linijos eina ir per draustinius ir per Kursiu Nerija. Jie aptarnauti elektros linija privalo, bet vazinetis tomis teritorijomis ne keliais draudziama.

    Antra: jei supiltas pylimas ar ikasti kuolai - visureigiui ne problema pervaziuoti ar apvaziuoti, bet juk esam ne kvaili - tas kliutis daro tam, kad nevyktu eismas. Galima maivytis apie irodymus, bet as manau, kad taip elgtis negalima.

    Trecia, jei atkreipsit demesi, ta teritorija yra draustinis!

    Ketvirta - visureigis pries tai vaziavo dviraciu taku. Ar tokie pasivazinejimai irgi pateisinami?

    Sudekit viska i kruva ir gal suprasit, kodel fotografas susinervino.

    Tokie ereliai sunervintu ir mane - tik nezinau ar fotografuociau.

  2. Ovido, baik gert. 5 cm tu pakeli rema del burtu su lingem, dar 5 cm tu pakelsi kebula, bet ne varikli, greiciu ir paskirstymo dezes - agregatai tvirtinami prie remo, bet ne prie kebulo. Taip kad pilva tu pakelsi tik 5 cm.

    Be to, jei gerai paskaiciuosi, tai tau nereikia kelti 10 cm, kad ikisti 35'' ratus: nes 35'' yra skersmuo, o ne spindulys. Reikia imti padangu skersmens skirtuma ir padalinti is 2.

    Mano patarimas butu kelti per auskarus.

  3. Visu pirma titais pvz sniega dar galima pramusti ir atsikasti lengviau, o jau kai sedi ir visu pilvu tai jau pzdc. Pagal reljiefa kuri as daznai namie ir medzioklej naudoju (t.y. vaziuoju), yra keletas vietu kur pravaziavus kimba uz vidurio auto, nors baze ir trumpa. Palyginimui pas kolega NP su verstais tiltais ir 33 ratais irgi kabina, bet labai nedaug.

     

    Taigi dabar pats pamastyk (be alaus ar degtines) - kolega verte tiltus, reiskia pakele rema (o tai reiskia kebula ir visus agregatus 12-15 cm. Ka tau duos "body lift"? Visureigio "pilvas" - greiciu deze, paskirstymo deze, variklio karteris. Kas is to zmogau, jei tu kelsi kebula? Ir kam kebula kelti taip ziauriai? Apie ledo ritulio "shaibas" girdejau, bet nenaudojau. Rusu saituose skaiciau, kad viena - tai neblogas sprendimas, bet dvi - lauk bedu.

     

    Del "sumustinio" linges+spyruokle: maciau, vaziavau - kvepia pornografija. Jei tai butu nors kiek panasu i protinga sprendima - per visa automobilizmo istorija inzinieriai butu kur nors placiau panaudoje. Bet jei turi noro ekspermentuoti - pirmyn.

    Beje - pakaba sudaro du pagrindiniai elementai: svyravimus sugeriantis (linge, spyruokle, torsionas) ir svyravimus slopinantis (amortizatorius). Norint gauti tinkama rezultata i mineta pora reikia ziureti kaip i sistema.

     

    Sekmes

  4. tepalus pasitikrink visur dar karta. Ne teorija, o praktika - po skendimo net po triju tepalo pakeitimu karteryje vanens pasirodo.

    El. instaliacija (bent jau sujungimus) laisvalaikiu prasivalyk (vanduo isiskverbia per sekundes, bet garuoti gali metais arba visai nepasisalinti).

    Trasose visureigio kapota (atitinkamai ir salona) ne karta kisau po vandeniu. Po metu - pusantru pradeda listi elektros bedos (laidai arba sujungimai).

  5. vazinejau su 2.8TD ir 4.2D (ir tik off-raod'e):

    - del kuro sanaudu pakomentuoti negaliu (bet empyriniai stebejimai leidzia daryti prielaida, kad 4.2 per varzybas "suvalgo" maziau)

    - zymiai smagesnis 4.2 variklio darbas "apacioje" (prie mazu apsuku), pvz Taurageje norint ilekti i leduota kalna - gali drasiai is vietos isisbegeti 3 paletintu

    - 4.2 variklis+GD+PD sunkesni be diskusiju

×
×
  • Pasirinkite naujai kuriamo turinio tipą...

Svarbi informacija

By using this site, you agree to our Terms of Use.