JurasAWD

Pabandyk del manualo paskambinti 869916357 Valera. Jis didžiausias manualu ruskų vežėjas LR

Dėkui už patarimus. Vakar savo TLC'80 įsidėjau 4 cm aukščio kaprolono tarpines tarp rėmo ir amo tvirtinimo balno. T.y.nuleidau amus 4 cm žemyn. Bildesys prapuolė mašinai šokant į viršų. Užtenka amu eigos į viršų. Dabar darausi reguliuojamo ilgio panaro traukę gale. Panašu kad viskas sprendžiama paprasčiau nei maniau. Reguliuojama panaro traukė užsakant inete 800 Lt. + atsiuntimas. kadangi turiu donorą, tai manau kaštuos 50-100 Lt. Ir gal tada galinis tiltas stos į vietą.

Gal kas nujaučia kiek leisti žemyn amortizatorius, nes į viršų mašinos galiniai amai turi eigos tik kokį 1-2 cm.

TLC'80 mačiau nuotraukose amerikosai kiša į saloną ir daro vietoj vienos užpakalinės sėdynės kronšteiną ir stato palei langą. Kronšteinas tvirtinamas į grindis bagažinės, rato arką ir į galinę stoikę ten saugos diržą plešia lauk. Žodžiu zapaskė stovi vairuotojo pusėj palei užpakalinį langą.

Kad +2 tai yra coliai ir aš žinojau, bet ten dar buvo priekyje 0 ir/ar+2". Spyruoklių TLC'80 supainioti neįmanoma, lėkštės skiriasi. Panašu, kad reiks gamintis (daryti reguliuojamo ilgioI panaro traukę, juolab yra donoras. gal kas tai gimdė jau tą dalyką? Ir žinoma leisti žemiau armus.

Sveiki, pasikėliau savo TLC'80 kėbulą nuo rėmo per pagalves, kaip ir viskas buvo gerai. Bet per išpardavimą australietiškam saite už 2 kLt. susikomplektavau pilną pastiprintų spyruoklių komplektą - ten buvo užrašyta 0 ar/ir +2 SOA ir Rancho 9000x amorčių komplektą bei reguliuojamą dempferį. Kai viską sukišom į kukurūzerį jis pakilo dar apie 5 cm ko neturėjo būti nes SOA buvo 0 +2. Dabar priekis kaip ir nieko, o subinė kaip kekšės atrodo ir dar tiltas nuo rėmo apie 3 cm į šoną nuėjo. Ar tik nereiks ilginti panaro traukės. O gal įsimesti porą 100 kg smėlio. Gal ką patarsit? Gal tai dėl naujų spyruoklių, jos gi pasės bet ne tiek. Ir dar kaip mašina šoka į viršų trūksta amorčių eigos, blyn gaila amorčių išmuš turbūt. O 33" Mudai atrodo kaip nuo žiguliuko uždėtos padangos

Meri, o granata dejai originalia ar... Nes mano TLC'80 viena blyn granata - originalas 1600, japonija 800, taivanis 90 ačiū dievui kad viskas litais. Uz dvi granatas originalias gali nusipirkti koki gaidy samuraju

Asai sakė raikia žiūrėti perdavimo skaičių, bet kaip tai padaryti nežinau

NUO TLC'80 bokse guli du tiltai: priekinis ir užpakalinis su 15" ratlankiais ir 30" BFG AT naujais kaliošais, veikiantis variklis 4,0 litrų benzas su įpurškimu su automatine greičių dėže ir blokuojamas centrinis difas, kėbulas sukomplektuotas ir aplankstyta priekinė dalis (sparnai bei televizorius). Bet va prie rėmo neprieina rankos, o tas yra nusuktas į šoną(priekinė dalis)- Įstrižainės pabėgusios tik priekyje (pirmam rėmo trečdalyje). Ir pasistoja klausimas paleisti dalimis Lietuvoje ar surasti rėmą, surinkti ir išginti ruskynan dalimis.

Detroit Locker galima Marijos žemėj nusipirkt, ar reikia iš už balos vežtis?

Na gerai, savo akimis mačiau situaciją. Nemirseta, mes atsivežę PVC guminukę su pakabinamu varikliu ruošiamės išplaukti. Atvažiuoja Naujas GP didelis su tokiu nediduku laiviuku ant priekabos, nu kokia 1 tona svorio(laiviuks irgi naujas net blizga). Apsisuka ir atbulas jūron iki slenksčių. Išlipa vandenin ir atkabinę priekabą dar pastumia savo bliūdelį gilyn, tada nuleidžia vandenin ir prikabinę priekabą bando išvažiuoti. Va čia ir prasideda linksmybės. O jūros smėliukas pasirodo pasiplovė po ratais ir dydysis GP bebuksuodamas leidžiasi gylyn į dugną, o ne į priekį... Po to atvažiavo gaisrinės 131ZIL ir su ilga virve ištraukė. Tai va aš manau, kad jam būtų labai padėjusios geros ir ne asfaltinės ir abiejų tiltų blokiruotės, nes centrinio difercialo blokavimas turbūt buvo.

Pagaliau prasidėjo dori patarimai. TLC'80 is amerikos 4,5 automatas. Centrinis difas blokuojasi kai ijungi L ant automato. o LSD tai ne narkotikas kartais? Ir kaip pažiūrėti patarkit, negi skersti galinio tilto diferencialą. O masina noriu pasidaryti vot tokią kaip nuotraukoj ir pasidarysiu blyn. Pasidarkymui ne balose turiu 3 l Subaru ir man užtenka. O balose tikrai sekundžių negaudysiu, bet šalto alaus parvežti jums po varžybų daug galėsiu ir laivą savo patempsiu, nes tas sveria apie 3 tonas-tam ir reikia man didelio žipo.. Bet patarimus visus priimu. Iš anksto dėkui.

Kiek aš suprantu gimtos blokiruotės tiltams yra sumontuotos ant diferencialo ir jeigu tiltai palengvinti, tai užtenka gauti blokuojamą difą ir vieną iš pusašių. O statyti ARB ar kitokius? Kur gauti LR nežinau. Gal kas turi užsidėjęs, tai pasidalintų įspūdžiais. Nes rusų forumuose TLC be blokiruočių atskirai tiltams yra juodai supeikti.

2SuzukiMonstr Nereikia atsiprašinėti, tiesiog jame nuo gimimo nebuvo blokiruočių tiltuose tik centrinio diferencialo. O norėtusi...

Pagarba ponai, gal kas gali padėti rasti 1997 metu TLC'80 tiltus su gimtomis blokiruotėmis, nes artėju prie savo džiaugsmo surinkimo pabaigos.

Algis 861256653 bandyk del automatinės gr. dėžės. Man skirtingų mašinų tvarko nuo 1995 metų. Po remonto be problemų 100-150 tūkst. Tik aišku nesitikėk darmai.

2 RimasK Dėkui už kvietimą. kai tik būsiu sostinėj, tai su malonumu,bet dabar turiu objektą Palangoj. tai ten ir gyvenu. namie būnu kokią dieną per dvi svaites.

Nuorodos labai pagelbėjo kaip pasidarė aiškiau. Dėkui

Diskai pasirodo lieti R16. Bet šiandien apsižiūrėjau, kad nera razdatkės blokatoriaus mygtuko. Prie palėtintojo buvo kažkoks mygtukas, bet amerikosas išplėšė. P.S. Tai jei teisingai supratau vstafkės yra pigiausias ir paprasčiausias bodylift'o varijantas, nereikalaujantis tolimesnių važiuoklės patobulinimų.

Sveiki, Pasiskaitinėjus rusiškus bekelės forumus padariau išvadas - Žipas keliasi tam kad padidėtų prošvaisa ir galima būtų įkišti didesnius ir į plotį ir į aukštį ratus. Tai yra patogumas važiuojant bekele ir aišku išvaizda mašinos. Ir visa tai kainuoja nemažus pinigus. Norėčiau bekelės korifėjų paklausti (kad be reikalo pinigų neišmest, o pagaliau su savo baubu atvažiuoti trečiadienį alaus išgerti): 1. Kadangi teks sukeisti "donoro" ir savo TLC 80 rėmus tuo pačiu reikėtų naujai pakeisti pagalves ant kurių tvirtinasi kėbulas prie rėmo. Ar nevertėtų iškarto pakišti "prostavkes" ir padaryti kėbulo liftą. Ar tai padarius reikės kastor-kit'o, kuris t.p. kainuoja pinigus. 2. Gal vertėtų pasikeisti tik spyruokles ir amortikus i prailgintus ir ar tai padarius reikės kastor-kit'o. 3. O gal daryti abu dalykus iškarto ir ieškoti 35" padangų su R17 ratlankiais. P.S. Ir kiek supratau iš varžybų nuostatų tai padarius jau turistinėje klasėje nebebūsi kvalifikuojamas, o visi suprantam, kad TLC'80 per didelis ir sunkus važiuoti sportiškesnėse klasėse.

Subaru Outback 2,5 litrai (165 AG) - 10,5l/100km prie režimo 20%miestas/70% trasa. Užmiestyje vidurkis apie 130km/h buvo žiema, o :shock: dabar Subaru Outback 3,0 litrai (209 AG) - 10l/100km prie režimo 20%miestas/70% trasa. Užmiestyje vidurkis apie 150km/h. Stebuklas ar ne. Pats vakar lėkiau iš Klaipėdos į Vilnių paskui sponsorių - iki Kauno apie 200-180km/h su trilitriniu ir vidurkis gavosi kaip aukščiau minėtas.