airisss

Nu jo, tik gaila kad bent pora savaičiu per anksti.

Aš irgi su šeima. Gal jau žinai data kada žadat pajudėt.

Ta prasme dar nenusprendei kur Karpatuose, ar dar apskritai nenusprendei i kuria puse lėksi?

Gal kasnors suplanave judėt link Karpatu liepos gale-rugpjūčio pradžioj? Kadangi paskutinėm dienom vienas ekipažas netikėtai supasavo, o vienu dźipu kaźkaip varyt per kalnus nejauku, tai gal sakau pavyktu prie ko nors prisijungt, ar šeip sisikoperuot.

Kiek suprantu tai cia visos dalys OME, nes pardavėjas yra Chrysler dileris, tai atitinkamos ir kainos. Todėl pas juos uźsakinèju tik tada kai bùna visiška źopa. O šiaip jau tai daźniausiai išsitraukiu iš ju koda, ir tarkim kaip šiuo atveju kalbam apie guolius, einu į SKF'o tinklapi suvedu org detalès koda, gaunu SKF'o koda, o tada belieka nušiaušti i kokia Ignera ir uź kelis tugrikus gauni gero gamintojo guoli.

Nu ir kas kad duoda , gan dažnai pagal org. kodą detalę randi o pagal mašiną ar jos VIN kodą ne ba privedimas detalės prie konkrečios mašinos nepadarytas - va ir gaunasi kad pagal mašiną ar VIN'ą detalės nėr , o paieškojus per kitą galą randi tiek kad karučiu gali vežt.

Nu tokiu atveju bent jau Chrysler koncerno produkcijai (Jeep, Dodge) as naudoju "cjdparts.lt", aisku pilna tinklapiu ir kitom markėm.

Blogai spėji - turiu priėjimą prie IC katalogų bet be org. kodų nelabai ką galiu padėt.

Taigi IC katalogas irgi duoda originalu detalės kodą (kai turi VINa). Tik tiek kad duoda tik tuos kodus kurių analogus turi sandėlyje.

Patarimas užsakinėt tik pagal VINa arba Išlupus sena filtrą, bo kitaip lakstysi pirmyn atgal.

Gal ir ne mixas, bet padeges tai jau konkrečiai.

Panašu kad ne dapilt reikia o keisti, ir smarkiai netempiant į naktį.

Panašu kad visgi logiškiausia, kaip ir minėjai ieškot didesnių antgaliu, tik va nuo ko juos pritaikit.

Idomu ta vairo trauke kad perdet is virsaus daug reikalu yra ?

Ir man įdomu kaip ja permest i viršu, nes ir centrine būtu gerai perkelt, labai jau žemai stovi. Miroslavai gal esi daręs kažką panašaus.

Tai išmeta visai iš palėtintojo padėties i neutrala, ar lieka palėtinta pavara tik nekabina priekis? Nes jei linkus šakutė tada sunkiai dakiša pavara ir tiesiog išspjauna, bet jei jungi vos vos riedėdamas ir ant laisvo tada konkrečiai isimuša ir nebespjaudo, galima gyvent ir su tokia razdatke. Bet jeigu atjungia tik priekinį tilta, tai tada jau teks skerst.

Nu jo, tikrai, net neitariau kad į WK2 vis dar montavo 545 RFE. Dabar tik pamačiau.

Bet tada savaime peršasi klausimas kodėl nuo maždaug 2000 m. jie neisigudrino prastumti dar kažko naujo, bent jau Jeep'ui nes kaip suprantu net ir WK2 važiuoja su ATF +4.

Tai jei gerai supratau, visa sąmokslo teorija yra tame kad mechaniškai liko tapati dėžė, bet Chrysleris paleidęs ale nauja dėžę, gali ramią širdim pradėt stumdyt ir naujos kartos aliejų, kuris aišku savo ruožtu turėjo ir naują kainą?

 

Kodel gamintojas taip sugalvojo neaisku bet legendos ivairios sklando.

 

 

Idumu būtu išgirsti bent keletą.

Pas mane toks pats garsas, bet tik tada kai vienas ratas tarkim gan laisvas, o kitas labai užspaustas ir jau negali pajūdėti iš vietos (video ir tas pats), bet man jau pavasarį bus du metai kai taip (nuo pirkimo) ir niekas nepablogėjo, varilokas veikia gerai mano manymu.

 

O ant kelio panašių garsų per visą tą laiką girdėt neteko?

Jaučiu kad reik suvaryt dar puse dozės friction modifier ir žiūrėt, nes jei gerai suprantu būtent jis ir sumažina trintį tarp diskelių? Tai manau jau geriau prasčiau blokuotu, negu sudrožtu visa perdavima.

Gal yra tekę matyti video kur žmonės rodo kaip dirba vari-lock'ai, nu pvz šitas https://youtu.be/C1pCDP2PkL4nuo 1:25 min. arba 1:55 min. girdisi identiškas garsas kaip ir pas mane, tik pas mane jis girdimas tik važiuojant keliu, ir tik posūkyje (ir tik į dešine) o purve ar kokiam šlaite buksuojant reduktorius jokių garsų neskleidžia. Tai ir nebesuprantu, ar čia natūralūs varilocko garsai ar visgi prasideda kažkokie nepageidaujami procesai.

Tepalas pakeistas po to kai atsirado problema. Gal bandyt dapilt FM šiek tiek, bet tada gali visai nebeblokuot?

Tame ir reikalas kad blokuot blokuoja, bet važinėjant gatvėm kiekvienam posuky žviegia galinis tiltas, ir idomiausia kad žviegia tik į dešine, sukant į kaire tylu kaip bažnyčioj, tai va ir nepagaunu kame replės. Tepalas pakeistas, Liqui 75w140, Mopar FM 120ml.

Taip.... Tik kita imti. Taip ir dariau su priekiu pas save.

Satelitus dar galima rasti o disku nera.

 

Kokie maždaug simptomai iš kurių būtu galima spresti apie vari-locku mirti. Tiesiog nebeblokuoja ir viskas, ar turėtų atsirasti kažkokie specifiniai garsai.

sveiki, radau vandens ir gana daug po keleivio puse prieky matosi kad seniai jis jau ten kodel slampa? vadens nebegimo latakai svarus po stiklu, masina wj 2.7

O mašina su liuku? Jei su, tai priekinėse stoikese yra liuko drenažo vamzdeliai, o jie nuo senatvės mėgsta trūkinėti. Lupk lauk, kisk nauja ir baigsis patopai.

blem gi orinau kazkada, bet neturiu ir neturejau as colinio rakto... tai kaip anksciau tiko???  .... mdaaa   gerai sakai darysiu.... boshiukas visagalis,.. ir pataps stuceriukas 9 mm

 

Tai tu su boshiuku rakciuka geriau patobulink o ne shtuceriuka.

Aš šitoj vietoj naudoju st. vamzdelių rakteli su varžtu, toks užveržemas, jami 10 ir biski paverži i psio.

Jo ZJ 4.0

Kadangi dar nesu nieko siuntęs, iškilo pora klausimų. Kaip žinot ar tikrai tiks, nes bent jau nuotraukoj tai dantratis 13 dantų, o pas mane 11, plius kaip su grąžinimu jei kažkas ne taip. Kaip suprantu čia iš vokiečiu, tai turbūt paprasčiau nei iš štatu, bet kaip sužinoti kiek kainuos siuntimas.