GetKick

Nors aš nelabai tikiu, kad čia siurblio problema. Pas mane dabar supilti 5W-30 tepalai, kurie darbinėje temperatūroje yra tikrai pakankamai skysti. Jei siurblys būtų padilęs, tai slėgio lemputė manau markstytusi kiekvieną kartą įjungus laisvą pavarą ir atleidus gazą. O to nėra, ji gana ilgai šviečia tik užkūrus šaltą variklį. Po to visą dieną galiu važinėti, gesinti ir vėl kurti variklį su nedideliais intervalais, slėgio lemputė visada užgęsta momentaliai. Tiesa pastebėjau, kad užkūrus šaltą variklį kartais slėgio lemputė užgęsta po 1-2 sekundžių, o kartais po 3 ir t.t. iki ~5 sekundžių, t.y. tas laikas nevienodas kiekvieną kartą.

Turbūt serviso neišvengsiu O dėl galimo tepalo siurblio padilimo, tai logiškai mastant užėjus šalčiams tepalai pasidarys tirštesni ir problema turėtų dingti visai arba bent jau tepalo slėgis žymiai greičiau turėtų pakilti?

Beje apsauginio vožtuvo nuėmus karterį nesimato. Jis yra aukščiau variklio dešinėje pusėje.

Tiesa išskaičiau, kad tepalo siurblys užgesinus variklį turi užlaikyti dalį tepalo ir nenuleisti jo į karterį. Tokiu būdu variklį užkūrus tepalas greičiau pasiekia tepimo taškus. Gal tas tepalas kažkokiu tai būdu mano automobilyje išteka iš siurblio?

Beje o kur tas apsauginis vožtuvas nuleidžia tepalą, kai atsidaro nuo per didelio slėgio? O jei jis yra ne visiškai sandarus? Ar tada užkuriant šaltą variklį, kai tepalas yra sutekėjęs į karterį, tas nesandarumas gali šiek tiek sulėtinti slėgio kilimą?

Ties kaip jau minėjau, problema pasirodo tik esant šaltam varikliui t.y. pastovėjus automobiliui per naktį ar šiaip pusdienį. Taigi tas pamatavimas ant šilto variklio nuvarius į servisą gali neduoti jokios naudos.

Manometro neturiu ir servise jokiam dar nebuvau, vis tikėjausi savo jėgomis susitvarkyti. Todėl ir klausimus uždavinėju. Kai į servisą nuvarysiu, tai klausimų turbūt nebeliks itik piniginę reiks plačiau atverti

Beje yra dar tepimo sistemoje kažkoks apsauginis vožtuvas, kurį labai lengva išardyti. Įdomu nuo ko jis saugo ir ar galėtų iš principo kelti tokio pobūdžio problemas.

Na va pagaliau pavyko rasti laiko ir nusiimti karterio apatinę dalį. Viskas ten paprasta, tereikia nuimti apsauginį dangtį (4 varžtai) ir skersinį balkį (dar 4 varžtai). Tada atsuki visus karterio varžtus (12 berods) ir viskas gana lengvai nusiima (priekinis tiltas netrukdo visiškai). Vienu žodžiu žinant ką daryti, karterio apatinę dalį galima nuimti per kokias 15-20 min. Deja čia linksmoji dalis ir baigėsi, kadangi nuėmus pirmiausiai į akis krito visiška švara ... tiek pats karteris tiek visi matomi mazgai ir tame tarpe tepalo įsiurbimo vamzdelis su plieniniu tinkleliu buvo praktiškai idealiai švarūs. Aš aišku jus dar praploviau dėl viso pikto, bet kaip vėliau išaiškėjo, tai visiškai nieko nedavė. Surinkau viską atgal, užpyliau tepalo ir dvi dienas važinėjau. Aišku problema išliko. Kas dar kokių pasiūlymų turi? Reziumuojant galima daryti išvadas: 1. Su tepalais viskas OK. 2. Tepalo filtras irgi ne prie ko. 3. Tepalo įsiurbimo kanalai irgi švarūs. Tepalo siurblio ardymas tai kraštutinė ir brangiai kainuosianti priemonė, be to nemanau, kad ten bus bėda. Pradedu įtarti kažkokią užslėpta, bet labai paprastai sprendžiamą bėdą, apie kuria nedaug žmonių žino:)

Aha, o jei pačiam po to teks nuėminėti Manau pilnai tiks paprastas karščiui ir tepalams atsparus hermetikas.

Taip ir reikės padaryti. O dėl tilto tai čia jau įdomu. Mano duomenimis tai jis lyg ir neturėtų trukdyti, tik skersinį balkį reikės nuimti. Gal kas nuiminėjo ir galėtų duoti naudingų patarimų? Beje ten kiek įsivaizduoju lyg ir tarpinė turėtų būti (o gal ir ne). Ar ją reikėtų keisti, ar palikti jei dar nesuplyšusi?

Tepalas prieš kokius 800km keistas buvo, bet tada tada tepalo filtrą tokį neaiškų ir pigų įdėjau. Dabar aš jį pakeičiau į rimtesnį tikėdamasis, kad to užteks. Beje ši problema buvo ir iki tepalų keitimo, t.y. aš automobilį tokį pirkau ir iš karto keičiau tepalus, nes nežinojau nei kas supilta nei kada.

Dar klausimas: ar aš labai kenksiu varikliui ir turbinai, jei taip dar kurį laiką pavažinėsiu? Kokios gali būti pasekmės?

Praeitą savaitgalį pasikeičiau filtrą. Šiandien jau galiu tvirtai pasakyti, kad nepadėjo Nors pradžioje kelias dienas lyg ir geriau buvo (laikas sutrumpėjo), bet tik laikinai. Matyt šiaip .

Dėkoju už patarimus. Parašysiu kaip sekėsi.

Beje kiek suprantu (o gal klystu) ir tepalai netinkami gali turėti įtakos. Gal netinka 5W-40, gal visdėlto 5W-30 reikėtų, jie skystesni? Gal kas parekomenduos kokius iš asmeninės patirties laiko patikrintus ir kokybiškus.

Ačiū. Šiom dienom bandysiu pasikeisti tepalo filtrą. Tada matysis. Tik dabar su tais filtrais problema. Anksčiau būdavo 2 geros firmos - Fram ir Mann, bet dabar jų mažiau veža, nes kainos didelės ir niekas neperka. Nusipirkau Mahle, sakė kad gera kokybė, tikiuosi neapgavo

Na pirmiausiai, kad investicija nepasirodytų nereikalinga, siūlyčiau patikrinti laidus iki daviklių. Asmeniškai aš esu susidūręs su tokia situacija (tiesa ne Opel automobilyje), kai nepabijojau susitepti rankų ir sutaupiau pinigų Tereikėjo tik nutrūkusį laidą sujungti.

Sveiki visi. Kiek ieškojau forume, nemačiau, kad kas būtų aprašęs panašią problemą. Situacija tokia, kad užkurus šaltą variklį gana ilgai (+-5s) neužgesta tepalo slėgio lemputė. Be to variklio garsas gana "aštrus". Kai lemputė užgesta, variklis iš karto pradeda dirbti gerokai švelniau ir tyliau. Tokių problemų nėra, kai variklis šiltas. Tepalai variklyje 5W-40 Midland berods. Gal kas esate turėję panašių problemų, o gal nujaučiate kame bėda? Patarkit bent nuo ko pradėti. Dėkingas iš anksto.