vasho

po dyzelinio sorento dangciu yra pagal MB licenzija gamintas motoras. panasus ir tuo paciu skirtingas. KIA sugalvojo keleta pakeitimu. Sorento toks yra: siubuoja posukiuose- vis del to remine konstrukcija. normaliai vaziuojant dyzelio sanaudos 12-13 litru ( man 18 )o benzinas duju valgo nuo 16 litru ( priklausomai kur vaziuoji, kokia tarpine tarp vairo ir sedynes ir kaip sureguliuotos dujos ) del purkstuku garantijos tai jiems galioja 3 metai be ridos apribojimo garantija. bet jei kuro filtre randami nesvarumai tai kaip ir visiem garantiniam auto ( ne tik KIA ) garantija negalioja. taip purkstukas naujas KIA kainuoja 2260 LT atrodo. bet galima pagal bosch koda susirast neoriginalu. sorento nepavaikysi po laukus taip kaip NP GR ar TLC bet pravazumu pakankamai. INLITE siulau labai smarkiai nelakstyt po laukus- naujesnio sorento interkuleris labai zemai stovi o jo apsauga tikrai pakankamai juokinga - is kokio 2mm storio laksto ir pataikes i koki kelma, akmeni tikrai pramusi interkuleri. be to visi kas vairuoja naujesnius sorento 2.5crdi su VGT turbo zinokite jog po ilgos keliones negalima iskart gesint motoro - reikia leisti turbinai atvesti- cia juk VGT (kintamos geometrijos turbo) ji veikia bevreik visada tik priklausomai nuo apsuku kinta turbinos menteliu darbinis plotas. be to nerekomenduotina uzvedus iskart neduot gazo. reikia leist padirbt kokias 1-2 min. kol garantinis auto tai ne taip aktualu bet jei nebegarantinis tai turbo brangi be to spastebejimas toks : isgirde metalini garsa spaudziant stabdzius iskart keiskit kaladeles nes KIA neturi vizualinio indikatoriaus kaip pvz BMW, MB prietaisu skydeli. jei pas jusu sorento pradejo rudyti bagazines dangtis ( ties apdaila virs numerio ) siulau nudazius po apdaila paklijuot plevele- tai sustabdys tolesni rudyjima nes nepaklijavus po kokiu 3-4 metu vel islys rudys. viskas del skirtingu metalu savaikos.

o del to kad sunkiai sukasi vairas tai gali but kaltas solenoid voztuvas ant koloneles ( priklausomai nuo greicio stipriau arba silpniau sukasi vairas). tik deja tas voztuvas nepius. kiek prisimenu apie 700 LT berods kainuoja originalus. LSD tai blokiruote - blokuotas galinis reduktorius-kai praslysta vienas ratas tai kitas irgi pradeda suktis. ESP neturi deja. bet man asmeniskai ESP ziema nepatinka-negali pasidziaugti soniniu slydymo su galine varoma asimi LSD su deze neturi nieko bendro o tu is kurio miesto? jei is vilniaus ir jei reiks daliu is KIA Auto tai pasakyk kad nuo Vaido ( buvusio priemejo ) ir turetu padaryt nuolaidele arba pranesk man pries vaziuojant ir as perspesiu juos kad neskriaustu smarkiai tarp kitko ten kai kuriu daliu kainos normalios ( stabilizatoriaus ivores, traukes ir t.t. ) stabdziu kaladeliu neipirksi originaliu .kainos nuo 350 Lt prasideda

sorry uz kvaila klausima: ar fronteru buvo be paletintojo?

na sponkes nusisukimo gali bandyt isvengt neduodamas motorui raudonu apsuku staiga. nes nuo perdideliu apsuku neislaiko sponke. dezej tepalas pagal gamintojo nurodymus yra keiciamas pagal lentele ( bandau prisegti ) bet rekomenduotina jei viskas tvarkoje nekeisti jo nes 90 proc. atveju po keitimo atsiranda pasaliniai garsai is dezes. noriu atkreipt demesi i 4wd low sujungima: 4wd galima pagal gamintoja sujungti vaziuojant iki 80 km/val o 4wd low privalai ijungti sustojus ir ant neutralios padeties kitaip 'suvalgysi' razdatke ( prisegiau info kaip sujungt). ijungus 4wd turi pasigirsti 'click' ir uzsidegti skydelyje 4wd lempute. tas 'click' tai susijungia razdatke kad suktusi priekinis kardanas. jei turi galimybiu palysk po auto ir pasitikrink priekini kardaa: ar neturi laisvumu is kryzmiu ir ar juda per slycus. jei nejuda ir stovi 'kietai' per slycus buk malonus sujunges 4wd negazuok nes sudauzysi razdatkes korpusa ir tada teks ji keist o jis kainuoja arba isvis pasistenk nejungt 4wd. SVARBU! jei darysi ratu suvedima ispek meistrus kad priekiniu apatiniu svirciu ekscentriniai varztai yra skirtingu krypciu sriegiu: svirciai vienas kairinis kitas desininis! ant ekscentriniu poverzliu yra parodyta atsukimo kryptis! didzioji dalis neziuri i kuria puse atsisuka ir prasuka sailetblokus!! o pakeist sailentbloka patikek kiek darbo nes varztai buna uzrudyje sailentbloke ir tenka su 'bulgarke' pjauti! apatiniu svirciu sailentblokai parsiduoda atskirai o virsutiniu tik su svirtimis. o sarnyrai tik su svirtimis. siaip tokiu metu sorento jau turejo LSD blokiruote gale. i galini tilta eina alyva su LSD priedais berods 80w90, i razdatke Dexron III, i vairo stiprintuva Dexron III na jei kils klausimu kreipkis:) bandysim padet. p.s. pas tave po kapotu ties amortiku kelmais nera tokiu oranziniu dezuciu-mygtuku? jei yra tai pavazinejes per laukus gali ir nebeuzvesti teks tuos mygtukus paspaust po kapotu ir tada uzsiesi. ten yra apsauga - avarijos atveju atjunia maitinima kad sumazintu gaisro tikimybe. del mechaninio konkicionieriaus keitimo i klima tai cia be proto daug visko ko reiks: pradedant valdymo bloku,saules davikliu, davikliais AC radiatoriuje ir baigiant pagrindinio kompo valdymo laidu pynemis ( skiriasi laidu skaicius, isdestymas ir t.t.). na geriau ( siulyciau ) palikt taip kaip yra nes dafiga $$$ sudesi ir efekto didelio nebus. o kuo tau nepatika mechaninis AC? mano nuomone jis patikimesnis ir reikalaujantis maziau prieziuros. tiesa siulyciau sorento nemaudyti smarkiai nes pagrindinis kompas yra priekyje po keleivio kojom (po kilimu) na o kas susije su dojom tai nieko negaliu patart siaip kiek girdejau BRC pusetinai dirba Sorento lentele.pdf sorento 4wd.pdf

stabdziu diskai ir kaladeles skiriasi tikrai. skersmuo ir storis disku skirtingas nei EU. kaladeliu galima gauti Lirostoj ir Tekstaroj. stabilizatoriaus ivores tiek priekines tiek galines skiriasi: dazniausiai priekines tinka nuo naujesnio sorento stabilizatoriaus (kur traukeles su dviem sarnyrais) o su galinem buna problemu: ne visiem net imanoma uzsakyt net is KIA (ne ta rinka) Korejos rinkos tokios pat motoras 3.5 V6 yra mitsubishi todel pasitaiko kad nusisuka alkuninio veleno skriemulio pleistas ( sponke ) to pasekoje prasoka dirzas ir lanksto voztuvus. AT dezes alyva yra special KIA ( jei H tronic - '+' i '-' AT padetys) Jei AT paprasta (P,R, N, D, 2, L) tai pilamas Dexron III . noriu atkreipt demesi i priekini kardana: i savaite bent karta BUTINA ijungti 4WD kitaip po pusmecio teks keist kardana ( issimala kryzmes arba nevaiksto kardanas per slycus ). didzioji dalis USA soreto neturi 4wd. pas juos yra 2wd ir 2wd Snow. Galinis difas dazniausiai su LSD. pasitaiko prolemu su 4wd ijungimo varikliuku- EU 4wd isijungia tik paciam persukus i 4wd o USA jis automatiskai sujungia 4wd jei vienas ratas prasisuka. varikliukas randasi ant razdatkes ir jei pavazineji bekele daznai nutraukiami laidai varikliuko jungties. Rankinis stabdis del AT dazniausiai nelaiko : reikia ismankstinti mechanizma kuris stovi ant galinio tilto : rakinio trosas nuo rankenos eina iki d/p gal rato ir is jo tada eina kitas trosiukas i k/p gal rata. priesrukinio lempute UAB KIA Auto kainuoja 25 LT daznai pasitaiko problemu su zvakem ( kurios randasi labai jau xerojov vietoj) , laidais ir jei detos dujos su CHECK del katalizatoriu darbo : ismeta klaida kad liambda zondas blogai dirba ( ten ju yra visi 4 )bet cia del duju. kartais ismeta kad reikia keist katalizatoriu na atvirai pasakius sorento vienintelis KIA modelis kuri pirkciau as kaip zmogus dirbes su KIA