rolka

Apie TLC 4,0 TD 100KW. 6 cilindrų motorą galiu pasakyti taip - mažais apsisukimais - labai galingas ir žvalus, bet dideniam diapazone labai lėtas. MP 2,8TD 92KW. - visiškai atvirkštinis variantas, tik dideliuose apsisukimuose ir jaučiasi visa jo galia.

Pas mane irgi buvo automatiniai, 5 metus, nu atvirai pasakius kažkokia nesamonė , vienas sugedo teko pirkt mechaninius, o tas vakuumas - tai dar vienas nesamoningas navarotas, kuris giliam šūde gali labai smarkiai pavesti.

Norėjau paklaust, kokiu principu pas super selekt atsijungia habai?

Nežinau ar kas nors matysis, kitaip daug ardyt reikia. O variklio kodo nežinau kur ieškoti.

Priekinio yra 8 varžtai iš viršaus(arba gali būti 4 ir 4 plastmasinės zagluškės) ir po 2 iš kiekvienos pusės iš apačios.

O kam Jūs vaikotės super selekto? Part taimas žymiai paprastesnė sistema ir žymiai patvaresnė.

O kaip sužinoti ar grandinė, ar krumpliaračiai, nenuėmus dangtelio? Kuo skiriasi abudu dangteliai? Gal kas žinot iš kur galima atsisiųst manualą šitų variklių?

O kai žmoną rinkaisi irgi kažkas tau papasakojo, kad čia gera mergina - tai tu ir paėmei ją?

Jūsų atveju, bus kaltas nešvarus filtras. Lygiai tas pats man nutiko su lengvuške d4d - kaltas buvo parafinas filtre, atšildžiau su fenu, išvarvinau viską, ištraukiau saliarką iš bako, pripyliau geros ir viskas gerai. Padariau daug eksperimentų su visokiais priedais dyzeliui - niekas nepadeda. Dot 4 irgi nepadeda, žibalas - nepadeda. Padeda tik benzinas, dideliais kiekiais (pvz 30%), kurio pilti negalima! Kuras buvo atšildytas.

Ne toj parapijoj ieškai. Amerikoniškų Lancer visureigių šitoj parapijoj niekas nepažįsta.

Dariuk - nu ką tu čia jam apie bekelę vis parini? Taigi lietuviškai parašė: Žvejys. Bekelė jau nebedomina. TLC savi pliusai - MP kiti pliusai, bet žinok TLC turi daugiau.

Kodėl nesukvietei visus į krūvą? Tu gi čia pas mus Mitsubishi,... nu kaip čia pasakyt... vėlevnešys, ar būrio vadas.

Nusipirkai Mitsubiši - dabar remontuosi, kol prakiši. Sėkmės - šitame judėjime.

Piešinėliuose korpusai visiškai skirtingi, užpylimo, nupyluimo vietos visai kitokios, deja bet pedavimų skaičiaus knyga neišduoda.

Mano knygoj (dyzeliniai varikliai 1991-2000) rašoma, kad yra 2greičiu dežes su savo razdatkem: V5MT1 ir V5M31. Pagal užpilamo tepalo normas skiriasi ir dezes ir razdatkes.

Difuzoriaus nereikia išmetinėti, jis yra iš 2 dalių. Nuimama tik apatinė dalis, siaura juostelė kokių 4 cm pločio. Jokių variklio kaitimų nėra. Jeigu vairuotojo galva vietoj - tai ir automobilio turėtų likt savo vietoj.

Nieko aš nepiktas.Tiesiog neklaidink žmonių. Pirkt reikia kapralono balvankę ir nuvežt tekintojui, ir atpjaus lygiai, ir kiaurymes tiksliai pragręš, o ne su pjūkleliu pjaustyt ir gręžimo staklėm pragręžt. Daugiau ten viskas normaliai gaunasi, tik kaip minėta su ryčiagu razdatkės biški pasidarbuot reikia.

Nu tai ir nerašyk tada, kad pačiam pasidaryt kainuos 500lt.

Dariuk iš kur čia tokios kainos kėbulo kėlimo??? 500lt jeigu pats, 1000 jeigu kiti? Man savikaina 140lt. gavosi, kėliau 6cm. dariau viską pats.

Aš nenuiminėjau nei radiatoriaus, nei kardano, nepamenu kad ir pompą buvau nuėmęs. O dagimo kampas nusistato kažkur per gerą pusvalandį.

2,8 motoras saliaros valgo 14 litrų, 2 tos galinės vietos tik vaikams ir tik jeigu bagažo visai nėra. Rūdija taip, kad naktį užmigt negaliu.

Dabar pats perskaityk ką parašei. Atidžiai. Jei nieko nepastebi, keisto - tai daugiau niekada nieko ir nekomentuok techniniais kalausimais.

Nuimt siurblį, iškrapštyt riebokšlį,įkalt naują rėbokšlį, pastayt siurblį, sureguliuoti degimą.

Taip čia kaltas siurblio rėbokšlis. Liga šitų motorų.