Vitoldas_J

Paicius turi ant L200 reiks paprasyti, kad sūnelis pamatuotu jei nepasididziuos..

Viskas elementaru, nera juodu dumu nera ir egt, yra daug daug juodu egt jau virs 700'..

Reziumuojant, visada kalbant apie dyzeli ir liesa mishini reikia prisiminti pavyzdi kai leidiesi ant begio nuo kalno 130kmh apsukos 3500 ir vos vos priduodi gazo, kad gautusi nu jau labai liesas mishinys ir tada turetu pradegti stumokliai, bet deja kai gausi egt isidesi ir pamataves mano imituota situacija suprasi jog stumokliai prie 150-250' nesilydo kai tuo metu afr rodys 19.

Tai toki varianta kuris lietuvoj patampa 450-500e maciau.

Ar yra kas mates, girdejes, pirkes uzsidejes 2.5td 1998m plastikini snorkeli keleivio pusej ?

Tuos kur 2008m 6.3 powerstrokerius kur ejo RAM esu dares kurie su Bosch sistema, o tie senesni net nezinau, vadinasi ten bus amerikoniska sistema ir cia LT nepopuliari arba net nera galimybes su Europine iranga programuoti ECU.

ar po telefono skambucio susivirskino informacija ?

Pas dyzeli ant laisvu AFR yra 18-20 ir jis kuo.puikiausiai dirba. Uzsiles motoras gali laikyti apsukas su dar liesesniu misiniu 21-23. pas benzina jei bus liesiau ant laisvu nei 18 jis uzges jau ir pries uzgesdamas padetonuos dar.. O jei kas nors nori pasibandyti ant savo kailio moksla tai nusiperka WBO zonda, yra instrukcija, pasimatuos misini, pasiima tada EGT davikli pasiliesina pasiriebina ir baigsis tema ir gales paaiskinti ir kitiem. Daugiau nelabai yra vietos pasakoti, nes ne pedagogas esu ..

Keista kad misinys labai aktualu..

Tomi labos nakties ir tegu kas paciam aiskino paaiskina is naujo, nes primenu dar karta kad tema apie dyzelini varikli.. turetu buti labai geda dabar susimovus galvoti apie benzino liesa misini ir stumokliu degima ir ta pati pritaikyti dyzeliui ir galvoti kad dyzelio stumokliai dega nuo lieso misinio )). P.s. Kaip visada atsiranda zinanciu geriau ir apendicita operuojasi patys, nes daktaras nieko neismano www.vimota.lt/kontaktai jei kils klausimu skambink paaiskinsiu telefonu

Ponai prieskusieji offroaderiai... mes cia bandysime gincytis ? As jau 20m prie galingumo didinimo. 15.000 masinu perprogramuota galingumo didinimui ir virs 100 motociklu ziedui, ir mes cia zadame gincytis apie dyzeli ?

Visai nelaukiau klausimu susijusiu su fizikos desniais, chemija ir etc. Nepamirstam kad tema yra Patrul 3.0di. Didesne temperatura beabejo yra riebaus misinio

aliuminio lydinys is kurio padaryti stumokliai lydosi nuo 950 laipsniu o su tokiu kuro kiekiu kuri duoda Nissano siurblys pasiekti 500' yra rimta misija.

bet nenukrypkime nuo temos, cia juk Patrul folderis

elektra valdomas siurblys su europine elektronika ?

formuluoti galite kaip jums patogu, bes si tema apie elektra valdomus ipurshkimus

fizika vidaus degimo varklio jau daug metu nesikeicia O tuos kurie cipuojasi pigiau pacipuoti, nei keisti is elektra valdomu purkstuku i mechaninius

turbut daugumai 3.0d aktuali tema.. Siandien kaip ir pabaigem dideli GR su 3.0di motoru. Iki 100kmh buvo 20.5s po programavimo 17.3s. Deze automatas, 35 ratai.. 2.8 nesicipuoja jei kas klaus patrulininkams su slaptazodziu "patrulis offroade" akcija 120e

O pries tvarkyma pute normaliai karsta i langa ar siaip sau ?

vadinasi kol nera hiemaro nera ko kisti laiko.

XJ 97' gal yra ?

tai dabar reziumuojant, ar tikrai taip pagerejo galo stabdymas arba bendras stabdymas, kad tiek investiciju ir krapstymosi reikejo ?

susitvarkei ?