Būtent ir klausiau todėl, kad pats tokį turiu. Na lyginti lengvają auto su pilnaverčiu 4x4 neverta. Jei lyginti tai lyginam pilnaverčius 4x4, kainų segmente 10-20k lt. Jeigu lyginam dinamikos/pravažumo/kainos satykį šitam segmente, tai man JGC WJ 4,7 H.O geriausias variantas atrodo. Todėl jį ir pasirinkau. Dėl stabilumo: Jis pakankamai stabilus, kaip 4x4, tik kad labai minkštas. Jis buvo skirtas daugiau komfortiškam važinėjimui. Auto galingas, tai reikia nepamiršti, kad sėdi ne lengvojoj mašinoj. Savo ypatumų kažkiek duoda ir priklausoma pakaba. Turi jis to nepasukamumo pakankamai. Kažkiek jaučiasi ant asfalto. Bet velgi minkščiau - kiečiau viską galima išspręst ir pasidaryti kaip jau pačiam norisi, mod'ų pilnas internetas, viskas priklauso nuo kišenės. Bet dėl lakstymo, tai palakstyt su juo tikrai linksmai galima... Ir trasoj 20 ir žvyrkeliais 18... ir mieste bemsus pavaikyt Žiemą visokios kregždės išvis gali ilsėtis ko nepavyksta susivaikyti žiema tai tik evo, sti ir mazdos 323 4wd, visokie parketnikai į provokacijas net nesileidžia Žvyrkeliais, miško keliukais irgi pakankamai gerai stovi, posūkiuose svarbu laiku pasiguldyt šonu, o skersas labai gražiai eina Dyzelis man asmeniškai nelabai šitam modeliui limpa. Gal jei tik asfaltu važinėt ir priekabas kokias tampyti tai ir tinka. Bet bekelei jam reikia greičio ir apsukų, jei nori su juo nuvažiuot kur nors. Tada praeina paviršium. Sąnaudos dujų, mieste: 25-28, trasoj: 16-20. Salake gavosi: 100km - 70l.Pati įranga ~2600 lt berods. Duju balionas vietoj zapaskes: 76l, bet reikia sukelti grindis bagažinėj, į standartinę vietą šiek tiek per aukštas. Na dėl gedimų nieko kol kas nepasakysiu, nes dar tik 20k km prasukau, be eksploatacinių dalykų nieko kaip ir dar nekeičiau... Būsi Vilniuj pasuk, pasižiūrėsi, prasilėksi