meska82

Na yra dar viena sąlyga, kad amortikai su spyruoklėm gyvi būtų

Taip telpa, su sąlyga kad priekinis bamperis 1-os arba 3-čios kartos, su 2-os kartos priekiniu bamperiu teks pasipjaustyt bamperį

Kai paėmiau automobilį buvo pripūsta 2,2 priekį ir 2,1 gale, purtė kaip reikiant, permontavau priekinius ratus (viena padanga kažkokia kiaušinio formos buvo), subalansavau, orą nuleidau iki reikiamo t.y. 1,7 priekį ir gale, situacija ryškiai pagerėjo. Iš pradžių konkretus purtymasis prasidėdavo ties 60 baigdavosi kažkur ties 82, dabar atlikus aukščiau minėtus ratų balansavimo darbus drebėjimas sumažėjo ryškiai ir dabar purtymasis prasideda maždaug ties 75 ir baigiasi ties 82, o kartais lyg ir nieko atrodo, bet kaip sakai pravažiuoji kokį kelio nelygumą važiuodamas tam greičio diapozone ir tai iššaukia purtymą. na matyt reikės į TA nuvaryt ir pažiūrėt, bet klausimėlis jei jie randa kokią nesamonę neatima apžiūros ? Čia keletas Video būtent su Jimniu: Ir dar vienas:

Shirokas, taip esu matęs šį filmuką, būtent taip ir yra.

po kolkas visiškai standartas, be to pamiršau paminėti įtakos daro ir slėgis padangose, teisingas slėgis standartinėms padangoms yra: priekį 1,6 gale 1,8 arba, priekį ir gale po 1,7

Sveiki kolegos, Taip jau nutiko kad ką tik kieme atsirado dar viena mašina Jimnis. Forume truputi paliesta ši tema bet neinformatyviai, kaip ir turbūt visi savininkai yra kažkada pajautę pagrindinė jo problemą - vairo drebėjimas tarp 60 ir 80 km/h. Pagrindinės priežastys (kurias pasufleravo platusis internetas) kurios iššaukia priekinio tilto šokinėjimą ir kuris drebėjimu persiduoda į vairą ir aplamai į visą automobilį yra kelios: Ratų balansas; Vairo mechanizmo laisvumas; Škvornių(šerdesų, kingpin'ų) guolių susidėvėjimas, užrūdijimas. Važiuoklės / vairo mech. guminių detalių (sailentblokų, šarnyrų) susidėvėjimas. ir kiti mistiniai dalykai.. Taigi dabar apie reikalą, išbalansavau ratus, drebesys sumažėjo ryškiai, beveik galima būtų susitaikyti jei kasdien nevažinėti (kaip kad mano atveju - automobilis ne kasdienai), bet noras susitvarkyti automobili iki normalios eksplotacinės būklės., škvornių guoliai su tarpinėm, bei "varinėm šaibom" jau keliauja pas mane. Taip pat priskaitęs apie vairo amortizatoriaus (demferio) pastatymą kuris gelbsti.. Bet kadangi automobilis prieš mane buvo ypatingai stipriai drožiamas jaučiasi kad vairo mechanizme yra laisvumas kokrečiai nežinau kurioje vietoje laisvumas, pakeitus gumas gal kiek sumažėtų, bet greičiausiai bus per kryžmes., taigi noriu paklausti kokie būtų gydymo būdai, automobilis be vairo stiprintuvo '07 metų? iš anksto dėkoju.

Prikeliu temą, dyzelis 280000 km ko laukti? purkštukai ir pan... kiek dar resurso.. automobilis lietuviškas turi visus štampus oficialiame servise iki 270000 km

Enciklopedijoje (wkjeeps.com/wk_maintenance.htm) rašoma: atf +4 type 9602

Na nelabai ten ką gali paprasti servisiukai, pamato išsigąsta, o kur teko taisyt tai kaip ir minėjo be problemų niekaip neapseina, o apie buvusią "frikcija" šleževičiaus g. tai geriau patylėt iš viso... Gal yra dar variantų?

Sveiki, Užgyvenom WJ jeepą, šiek tiek pavargęs, reikia tvarkingų rankų, kad sutvarkyti... parekomenduokite kažką kas galėtų užsiimti iš ėsmės (pagrinde važiuoklė...). Iš anksto ačiū už rekomendacijas, o gal kas iš foruminių norėtų padėti jeep'ą pastatyti ant kojų...

aciu vyrai, uz isaiskinima sirdyje giliai taip ir galvojau, bet jokiose manualuose neradau aprasymo kaip naudotis, tiek suprantu kad negalim ajunt i 220, tai reikes tikrai nusipirkt itampos keitikli... kada isbandyt kaip ten veikia tas daiktas

Sveiki, niekur nerandu internete isaiskinimo kas per velnias tai galetu buti po kapotu 4.7 99'(jav) modelyje akumuliatoriaus puseje tarp akumuliatoriaus ir ausinimo skyscio bakelio eina laidas su 110 v amerikoniska sakute? kas per briedas ten? gal kas susidurete aciu