rolka

O ne papraščiau pasidaryt visos mašinos body liftą? ir visi agregatai lieka savo vietose, ir padangas galima didesnes susidėt.

Gali būti ir taip, kaip Jūs sakote, pritariu. Aš diagnozavausi su permatomais vamzdeliais ir permatomis talpomis, nuo bako visai atsijungęs. Oro burbulų nemačiau, bet atitekanti saliarka alaus spalvos ir ištekanti atrabotkės spalvos - labai įspūdingai atrodė. Beje - tai trunka maždaug 15-20 sekundžių, kai variklis nenori dirbti, o paskui viskas susinormalizuoja ir vėl galim važiuot, bet saliarka iš abratkės vistiek juoda.

Čia ne oras - čia į saliarka papuola tepalas per kuro siurblio riebokšlį. Diagnozuoti: prijunkite grįžtamąjį vamzdelį iš siurblio į savo nuosavą tarą, pamatysit, kad saliarka juoda. Reikia keisti siurblio riebokšlį. Čia 2,8 liga tie riebokšliai.

Turėjau reikalų su tuo Gulbinų senuku, man ne tik purkštukus sutvarkė, dar ir kuro siurblį, tikrai geras specas ant senų dyzelių, beje dirbęs kažkur 30 metų Kuro aparatūros gamykloje, iš ten ir privatizavo įrangą. Pamečiau kontaktus, Gediminai paskelbk viešai, bus dar kam naudos. P.S. nepaminėjau man tai čia mano traktoriui T-16, one visureigiui.

O kai lopai seną skardą - tai ant supuvusios privirini ir viskas tvarkoj? Ar iš operuoji pūlinį o tada įstatai naują lopą?

Galėjo peršokt, vis tiek abu reikės nuimt, patikrink ar viskas lengvai sukasi, nekliba, neskleidžia bjaurių garsų, surink pagal metkes ir užvedinėk.

Čia balansacinių velenų diržas, jie reikalingi tam , kad sumažintų variklio vibraciją. Nutrūkus šiam diržui nieko nesugadinsi, tik atsiras vibracija. Statant diržą būtinai pagal metkes, kitaip dar labiau kratysis.

Šiaip jei atjungti habai ir išjungtas priekinis tiltas - tai jokie priekiniai pusašiai ir kardanai nesisuka.

Kodėl, kai smilksta - tai švaistai malkas??? Jis tuomet palaiko savo darbinę temperatūrą, o kai ji krenta oro sklendė po biški atsidaro ir katilas gauna daugiau deguonies,o kai ir to neužtenka, tada jis įjungia ištraukiamąjį ventiliatorių ir dirba pilnu pajėgumu.

Apie malkinius dujugeneracinius: 10 metu kūrenau "Vigas" 25kw. įpučiamasis buvo, nepatiko labai, nes daug dūmų gaudavau ir valyt buvo labai xrenova. Buvo parinktas pagal apšildomą plotą, bet per didesnius šalčius nepaveždavo, reikėdavo padėt su dujiniu katilu. Karoče nepirkit įpučiamūjų. Dabar "Atmos" 32kw. ištraukiamasis - miela gyventi: jokių dūmų, valyt paprasta, (net bobą galima išmokyt) prie dabartinių šalčių reik nueit į katilinę 3 kartus per parą. Netikėkit paistalais, kad katilas gali būt per galingas, tas pats atmosas man vasarą šildo boilerį - tai ką jis per galingas? Jis tiesiog pasiekęs darbinę temperatūrą apie 85laipsiai išjungia ištraukimo ventiliatorių, užsidaro visas, tik palikdamas 3mm. tarpelį oro sklendėje ir taip po biški gali rusenti iki visiško malkų pasibaigimo. Ekonomiškas ir galingas pečius, tik turi vieną minusą - malkas reikia džiovinti 2 vasaras.

Tai aišku, kad nusišneki ir labai smarkiai. BMW tik galu varomas, o zaluper ir dar priekiu, o tarpašinio diferencialo nėra. tad susijungus visus keturis mašina nori važiuoti tik tiesiai.Tai čia viskas normalu.

Ant kapoto yra lentelė su duomenimis.

O kaip pačiam atrodo? Jei pas tave parašyta 5 sėdimos vietos, o važiuoja 6 ar 7 žmonės, ar tikrai sargai palinės tau gero kelio?

Beja buvo pirktas už- 11k euru prieš 5 metus.

Auto buvo pirktas vokiertijoje, iš pirmų rankų, taip kad gali man neaiškint apie pervirintus kėbulus ar dar kažką.

Nepirkit MB - labai nusivyliau, kai iš važiuojančios mašinos (W210 2001m)iššoko priekinė spyruoklė. Priežastis - visiškai supuvusi "stakano" suvirinimo siūlė. Ir šiaip labai plonas metalas ir labai prastai padarytas mazgas.

Part taime gali būti ir automatiniai, ir mexaniniai habai. Automatiniai užsirakina automatiškai įjungus priekinį tiltą (kai pradedant suktis priekiniai pusašiai),o atsirakina atjungus priekį ir pavažiavus šiek tiek į priešingą pusę, negu važiavai iki šiol.

Tiksliai nepamenu, bet pas mp 2 nedariau šitiek darbo, keičiau ir priekiniam rate ir galiniam, bet tikrai neardžiau tiek daug. Špylkos skiriasi, pirkau Acura, japanskų dalių krautuvė.

2,8 TD tepalas aušinamas antifrizu, o ne oru.

Čia visos foto iš praėjusių Pabradų.

Išsitrauk iš skeleto modeliuką ir įsidėk ten smegenis, prieš ką tu čia kovot susiruošei? Baloje atrodei visai normalus žmogus.

Apie ką čia diskutuojat??? Apie Švedus , Vanagus prieš Blondines ir Klevlapius? Diskusija apie NIEKĄ. Nėra 2-jų žmonių vienodų pasaulyje ir nebus - tai ką Jūs norit, kad visi vairuotų TAIP, KAIP JŪS? Visiškai bevertė tema, siųlau adminams trinti ne tik mano nuomonę, bet ir visą temą.

Buvo taip ir man, kai nuo lietnykų su šaibom, persukau tas pačias gaikes, su konusais ant skardinių, bet ne originalių o nuo patrolo, ten didesnis centrinės diametras ir visas ratas laikosi tik ant špilkų. Pradėjo atsisukinėt, bet tik ant vieno rato, kairio galinio, smarkiau paveržiau ir viskas. buvo čia toks klausimas ant L200, sakė špilkas keitė.

Bėda ne greičių dėžėje, o paskirstymo dėžėje(razdatkėje), ten grandinė išsitampo ir pradeda peršokinėt dantys. Pasinaudok paieška, ne kartą buvo kalbama šita tema.