GiedriusZ

Sunkiai kruta šitas forumas jau kaip matau :). Nu bent kažkiek palaikyti givybę :). nuo vasaros pataupau LR Discovery 3 savininku. Pakolaks tik geri atsiliepimai iš mano pusės. Šiaip labai patinka, nors turi savo bėdų ir problemų, bet važiavimas atperka :). 2,7 dyzeliukas, kaip sako nuo kurio bėgti reikia :).

Na šiek tiek pakeitėm religiją nuo Amerikos prie Anglų, bet Amerikos dar neišsižadu, ir dar manau atsiras ir Amerikonas mūsų auto parke

nėr čia ką keikti :D. Kad ir taip forumas vos gyvuoja

nu va čia jau geras upgreidas

tai mano vis dar tas pats Chevrolet trailblaizeris. tema yra pakurta. nebent jau reiktų šiek tiek atnaujinti. tik iš techninės pusės pakolas nelabas kas keitėsi. Norėčiau jau nebent 35 ratus užmauti. bet daug reikalų yra tada. tai pakolkas taip važinėjam keliaujam

koks ilgis, gal eitų pamatuoti? nes sau gaminausi pats, kai mašina kelta standartinės netinka.

supratau, o kaip pats grojimas? gražiai groja? nes šiaip kaip suprantu Linkolne originali radija irgi neturėjo būti blogai grojanti?

ir kaip tas magas groja? 2GB ram užtenka? Aš is pasižiūriu į tuos kinietiškus visokius androidus ir kažkaip nesiryžtu pirkti

kokio lygio kelionė nusimato? kiek ruoštas reikalingas visureigis? ir kuriuo birželio metu?

tai va pradžiai net minčių nebuvo žiūrėti kardano, bet kai jau skardos garsas pradėjo keistis į metalo, tada jau ne tik aplink ratus pradėjau ieškoti. nors kol buvo skardos garsas pakėlus su domkratų ir sukiojant rata , nuo kardano garsas dar nelabai ir sklido. Aišku turint keltuvą pakėlus visą mašiną ir užkurtai mašinai įjungus draivą manau būtu tada pasigirdę.

na supratau, mano mašina sarašuose kaip ir yra. Reikės jaučiu pasidovanoti sau ta HP tiunerį. Nes kažkada su vienu tikrai geru mašinų elektriku kalbėjau. Bet jis pagrinde dirba su europinėm mašinom. ir naudojasi tom įprastinėm diagnostikom kur pas mus servisuose naudojasi. tai kai klausiau ar įmanoma, kad atjungti tam tikras klaidas sakė atseit su tom diagnostikom neįmanoma, ir tai sudėtingas darbas tipo. Gal tiesiog nenorėjo užsiimti.

Šiek tiek einamų remontų. pradžioje pradėjo varvėti tepalas per galinį reduktorių, tai pakeistas galinis salnikas. O neužilgo atsirado keisti garsai pradžioje pradėjo girgždėti, paskui keisti metaliniai garsai iš galo tarsi temptum iš paskos metalinių skarbonkių prisirišęs. Iš pradžių galvojau, kad stabdžių skardelės, ar apsauginė disko skarda kažkur liečiasi ir groja. Bet keista buvo, kad garsas reguoja į apkrovą, duodi gazo ir stiprėja, atsirandaa, atleidi ir dingsta. Pirmiausia kol buvo silpnas garsas itariau tas supuvusias stabdžių disko apsaugines skardas, gal vibruoja ir liečiasi prie disko, bet išlups jas nes taip ar taip supuvę, niekas nepasikeitė. paskui pakėlus mašina ir sukiojant ratus atradau, kad kardano kryžmė. tai pakeista ir ji. naujas salnikas jau savo vietoje originaliai kryžmė stovi fiksuota viduje esančiais kaproniniais žiedais, todėl reikia atkaitinti kad lengviau išsipresuotų iš kardano paskui po presu ir išoko iš savo vietos, bet išoko taip momentaliai gavo įtempimą tip pokšt ir išoko, gal mažokai kaitinau. bet kaitinat tas kaproninis žiedas išsilydė ir išėjo per skylutes. nauja paruošta , nauja kryžmė jau su fiksaciniais žiedais iš vidinės pusės. po presu ir bus galima sumontuoti ir jau galim važiuoti

Klausimas pasvarstymui, ar įmanoma su tuo HPtuners skaneriu padaryti, kad tarkim mašinos kompas nereguotų į tam tikrus daviklius. Esmė ta, kad pas save kai išmečiau ventiliatoriaus termomova/elektrohidro sankaba, ir pastačiau elektrinius ventiliatorius, dar teko pastatyti liaudies meistrų padaryta termomovos emuliatorių/apgaviką. tai čekas vis išmeta klaidas, kad mano neesama termomova per greitai sukasi. Tai gal eitų padaryti, kad kompas išvis nefiksuotų tos termomovos ir viskas. Nes jos veikimo principas toks, kad kompas seka kokiu greičiu sukasi laisva termomova, ir priklausomai jei variklis kaista per daug ir neužtenka laisvo sukimosi greičio jis sukabina tą movą.

tai priekis tada turėtų pasikelti daugiau nei 1,2cm

čia virš amortiko? tarpinės storis 1,2cm? ar pasikėlė 1,2cm?

fenderiai būtent šitam modeliui ar taikei nuo kažko panašaus?

o kokio gamintojo čia filtrai, kaip suprantu tarp purkštukų ir reduktoriaus jie stovi.

kaip suprantu tai Quaife Limited Slip Differential

tai jei reduktorius dabar žemiau tai jo tada realiai galima kelti, pas mane jau reduktorius aukščiau. dar norėtusi kokį cm pakelti, tai vat ir įdomu kiek sveikas didinti tą kampą, suprantu, kad granatos tada daugiau dirba. O dar pas trailblezerį tas silpnas mazgas kuris įjungia išjungia priekinį tiltą. pakol kas kiek pakelta viskas veikia, kitiems mačiau yra lūžęs ne kartą jis

Su Naujais !!!!

Gerai atrodo :). O tai kokiu kampu ir kai stovi dabar priekiniai pusašiai? kad pakėlus paskui granatos kentėti labai gali? O šiaip tai dabar man atrodo priekio ir galo aukščio santykis bent man atrodo pats tas.

nu pagal prekės duotą numerio trakerį iš Denver USA. matyt visi skrydžiai gavosi pakeliui tiksliai laiku. ir mutinausi jau pats. Nes kai paskutinį karta muitinės tarpininkui sumokėjau gal 30eu tai galvoju reikia pačiam. nes čia jau brangiau už detales gaunasi :D. O pirkta kaip visada iš Rockauto.

per 3,5 dienos iš USA atkeliavo priekinio reduktoriaus pusašio salnikas, taip greitai dar niekada nebuvo, o dar šventinis laikotarpis. Ką reikės bandyti įsivaryti mašiną į garažą jeigu tilps

nu rimtai atrodo, tik ir žinių reikia su juo dirbti, klaidas tai ir su paprastu nusikaitau, bet toks tai jau riekia suprasti ką darai

o greitis važiuojant km/h ką rodo spidometras tarkim sutampa su GPS rodomu greičiu? nes įdomu kas meluoja realiai. nes mano trailblazeris kol buvo su standartiniais ratai paprastai rodydavo mažiau negu GPS. o dabar su 32 ratais tai praktiškai 1 prie 1. Ką rodo GPS ta rodo ir ant spidometro. Beja kiek tas programatorius kainavo? jis kaip suprantu ir įprastines klaidas nuskaito ir rimčiau su juo galima paprogramuoti kompą.