Pereiti prie turinio

miroslavasr

Nariai
  • Pranešimai

    1.814
  • Užsiregistravo

  • Lankėsi

  • Laimėta dienų

    33

Visas miroslavasr turinys

  1. Sveiki dar kartą, galvoje sukosi daug minčių, neiškenčiau ir nuvažiavau prasukti dar kartą. Tiesa šį kartą priveržiau guoliavietes jau pagal specifikaciją, o ne tik su pirštais (gal dėl to atrodė backlash per didelis?). Rezultatas kurį gavau dabar nuotraukose. Teisingai. Tik tinkamai prisukus, tikrinama! Anksčiau matytas kontaktas pasikeitęs, tačiau visai aiškiai matosi D raidės formos pusmėnulis, kurio pilvas viršuje. Galima sakyti, jog kaip ir Rolandas parašė chvastavykas yra per giliai ir reikėtų ji šiek tiek atitolinti? Backlash IR chvastaviko pagalba reguliujasi.
  2. Tuo tarpu kazkur kaime... 90mm sklende nuo LS7 varilio Platesnes statyti nera prasmes, nes kolektoriaus skyle kaip tik tokio diametro. Nebent keisti ir kolektoriu
  3. Labas, Kaip minksciau pasakyti ? Nera gerai arba blogai matosi. Taip is foto nelabai matosi. Vienoje lig ir noretusi pasakyti, kad gerai, kitoje pasiziuri - nelabai. Yukon dazniausiai ideda instrukcija, kaip reguliuoti. Nebuvo? Bendru atveju butu taip: Tiksliau paaiskinama: Bet priklauso ir nuo tilto ir nuo poros. Siuo atveju suprantu Dana 30. Svarbi informacija - Backlash, isskirta zemiau. Skirtingiems tiltams, skirtingas diapozonas.
  4. Taigi Pavazinejus su 4.10, pirmas jausmas geras. Dar nestartuoju kaip beprotis, tegul "pripranta" poros;) Gamintojas rekomenduoja ~500km. Konfiguracija is softo puses pasirinkau kitokia. Tai yra greiciu deze "informavau", kad poros 4.10, automatiskai viskas persiskaiciavo BET greiciu perjungimus priklausomai nuo akseleratoriaus paspaudimo, sukonfiguravau kaip 3.42. Kaip pvz. Kitaip sakant, greiciu perjungimas atliekamas prie aukstesniu apsuku. Bet nera taip baisiai kaip skamba. "svelniai" vaziuojant, nesijaucia skirtumo. Pasivazinejus ilgiau, kazka parasysiu. P.S. Kadangi masina 80% naudojama mieste, bent jau pradzioje atrodo, kad 4.10 kaip tik super, kalbant apie kuro sanaudas (juokinga kalbeti kai 6.2 bet visgi )
  5. Keliaujam toliau. Sugalvojau, pirkau ir isidejau. Buvo: Montavimo metu gi del Jusu Galutinis vaizdas: Truputi juoko Is karto tiems, kas juokiaisi is tokio tipo filtru. Zinokit, kad neverta juoktis Apie viska is eiles. Kodel? Sena tema... Buvusiam WJ'e atvazinejau apie 40 000km su tokiu filtru ir pardaviau su idealia kompresija. Del to galima gincytis iki negalejimo ir velgi - neverta nes nebus galo. Daug yra medziagos apie ivairius filtrus apie nauda ir zala varikliui ir panasiai. Reikia nepamirsti, kad tik is gamyklos isriedejusia masina uzkuri, jau variklio resursas sumazejo Kekvienas pasirenka sau Kalbant apie galia. Niuansas! Tiesiog idejus, nesijauciau. Gal net sumazeja ( arba negauni to ko tikejaisi ir atrodo, kad dar blogiau). Oro patenka daugiau o kaip su kuru? Po MAF perkalibravimo, pasijuto. Ne siaip pasijuto o pagal DRAGY skaiciukus! Ne stebuklai bet buvo idomus rezultatas ir testavimas. Kai pabaigsiu tiuninga, kuri sugalvojau, graziai nufilmuosiu DRAGY pagalba, kad nebutu tusti zodziai. Tiesiog tai nera tikslas ir prioritetas mano darbuose. Video tikrai bus. Kad butu DRAGY isibegejimo skaiciai, spidometras ir kelias viename ekrane. Nes o gal nuo kalno Be to reikia atitinkamo oro o ne esant 90-100% dregmei
  6. Kokybe gera kai geros kokybes MP3. Pasijungiau youtube per tel, irgi grazu. Taip Lincoln turi visai padoria garso sistema
  7. Kiek atminties naudoja veikimo metu, negaliu pasakyti, nera opcijos paziureti bet pvz. ijungus navigacija, gerai groja muzika is USB. Prie to sustojus, ijungi atbulini, isijungia kamera ir visa tai kartu veikia be stabdziu
  8. Sugalvojau zmonai pakeisti standartini Lincoln'o maga. Visgi pasenes. Yra ivairiu su visokiais ekranais, naujausiais Android'ais bet tikslas, kad butu FORDO standartiniai sujungimai ir svarbiausia - veiktu valdymas nuo vairo (aisku su CAN Bus dekoderiu), Pasirinkau toki: Buvo taip: Eigoje: Dabar atrodo taip: Quad Core, 2GB RAM, 16GB ROM, Android 8.1, su navigacija, GPS antena, SD card, USB, BT...
  9. Pasitaiko, kad mazas Jeep Compas ivaziuoja i kaip ir nemaza Cadillac Escalade Taigi pakeiciau apatine dali ir gavosi: Matini(tik gruntas) ir palikau nes soniniai arku praplatinimai irgi matiniai.
  10. Pamirsau pamineti apie gale esanti lokeri Pradzioje maniau, kad nebera, veliau pamirsau ikelti info cia. Prisiminiau ir va. Pasirodo gale yra lokeris Eaton Mlocker arba kitaip G80, kuris papildo blokiruociu imitavima ABS apagalba. Stai toks: Informacijos apie 2007-2014 Escalade ir blokiruote gale, mazai. Ne visuose buvo dedami. Veikia jis kaip lokeris. Isijungia kai ratu apsukos pradeda skirtis ~100 apsuku ir veiki iki ~30km/h greicio. Galima ji tobulinti, kad rakintu visada, nepriklausomai nuo greicio
  11. Apie kataizatorius ir ju salinima. Suradau paveiksliuka. Taip atrodo: Sumoje 3vnt ir visu ju viduriu neliko. Po dvi lempdas kekvienai pusei. Sioje masinoje AFR nustatomas tik pagal pirmas liambdas. Antrosios tik katalizatoriu darbui tikrinti. Mintis buvo pasalinti katalizatorius ir su HPTuners atjungti tikrinima. Po pasalinimo, atjungiau papildomo kuro padavima katalizatoriu temperaturoms reguliuoti: ir diegimo kampo koregavima kol susils iki reikiamos temperaturos: Klaidu fiksavimo galvojau neatjungineti. Tiesiog prasivaziuoti po miesta ir pasiziureti kokias klaidas isduos. Pasirodo jokiu klaidu nerodo. Hmmm Prijungiau skaneri, sudejau keturiu lembdu reiksmiu fiksavima ir vel i trasa. Ka gi maciau? O stai ka: Kekvienu laiko momentu pirminiu ir antriniu liambdu reiksmes(milivoltais fiksavau) skirtingos. Tai yra B1S1 skirtinga nuo B1S2 ir B2S1 skirtinga nuo B2S2. Ar per ta trumpa atstuma atsala ismetimas, kad skirtingos reiksmes ir fiksuoja tarsi katalizatoriai yra(nes skirtinga reiksme) ar kokia kita priezastis, nezinau. Dar galvoju ties tuo Pamenu buvusiam WJ'te buvo ismestas katalizatorius ir ten lembdu reiksmes buvo nuolat vienodos. Bet kadangi buvo "FEDERAL" versija (vienas katalizatorius)klaidu nemeta nes antrine tik del katalizatoriaus veikimo/stovio patikrinimo. Kitose versijose be isjungimo ar apgavimo nesigaudavo zmonems realizuoti katalizatoriu ismetima.
  12. Atnaujinau zibintus. Desines ir rasodavo. Bus aisku kokiam laikui uztenka to apsauginio sluoksnio po visu slifavimu ir poliravimu
  13. Tikejausi sito sito klausimo Viena puse turejo katalizatoriaus klaida. Karts nuo karto issokdavo. Veliau pabandysiu aprasyti kas kodel, kaip
  14. Geras darbas Prisiminiau savo identiska situacija su buvusiu WJ'tu. Skardos garsas ir neaisku kas. Viska pratikrinau
  15. Diagnostika ir konfiguravimas, skirtingi daiktai. Cia turesi diagnostini iranki ir konfiguravimui skirta. Du viename
  16. Labas, Is eiles. Pirmiausiai pasitikrini ar HPTuners tinka tavo masinai: https://www.hptuners.eu/vehicles/ Randi savo modeli, matai kiek kreditu reikia konkreciai masinai. Vienas kreditas ~40$ Tai papildomai kaina prie irangos. Kad nerodytu klaidu - Vienareiksmiskai gali jas isjungti. Visas imanomas klaidas gali tiesiog isjungti. Kaip pvz.: Klaidos priklauso nuo masinos. Arba zinai kokias isjungti arba sulauki klaidu, pasitikrini kokios ir isjungi. Nuemi pauksciuka is "SES Enable" ir Pasirenki "Error Mode". Kalbant apie ventiliatorius, tam net yra skyrelis. Mano atveju galima valdyti stai ka: Galiu valdyti ventiliatoriu apsukas priklausomai nuo temperaturos, nustatant galinguma procentais Tavo atveju meniu bus kitas
  17. Visgi suklydau rudeni taisant galines pneumatines pakabos siurbli Atrode rimta firma. Laike masina virs savaites, Tipo lauke kazkokios detales is uzsienio... sumokejau uz viska 500Eur. Su mintimis - Geriau restauroti originala. Ir va sugedo tas siurblis. Nusipirkau is JAV nauja. Aisku Kinijoje gamintas. Bet atrodo patvariai. Laidai labiau apsaugoti. Pakeiciau ir dziaugiuosi. Siurblio kaina 130Eur+siunta + muitas. Va eilini karta isitikinu... Siurbliukas stovi priekyje po zibintu. Apsaugotas o ne kaip Cadillac'e gale prie rato ir net neuzdengtas Pakeitus siurbliuka, pakaba nepradeda veikti. Toliau isduoda klaida. Nesupratau priezasties kodel. Gal del to, kad ilgai buvo isjungta. Praleidau testa su Autel skaneriu. Patikrino galinius oro pagalviu solenoidus, valdymo blokus ir siurblika. Tada suveike;) (Taip pati siurbliuka pries montuojant, patikrinau paduodant tiesiai). Apsikeitem su zmona masinomis kol tvarkau sita. Pakeiciau tepalus reduktoriuose, paskirstymo dezeje. Reikia atnaujinti priekinius zibintus nes vienas rasoja ir stiklai jau matiniai darosi. Rekia sutvarkyti desines puses priekiniu dureliu mechanizma nes sugedo. Nusoko trosiukas, nuslifavo dali kontrukcijos. Turiu nauja. Reikia patikrinti suportus. Ar kreipiancios vaiksto, nesinori uzleisti. Ir pakeisti gale oro reguliavimo sklendes "varikliuka" nes traska. Jau irgi turiu. Daugiau darbu nenusimato. Tiesa patikrinau(ne savo noru ) galines pneumatines pakabos pagalves. Kol pusiau veike senas siurbliukas, pripompavau maksimuma ir isjungiau pakaba. Oro nenuleido 3 savaites kol laukiau naujojo siurbliuko.
  18. Visgi pasalinau katalizatorius. Nedariau pats ir sutaupiau sau laiko. Pirmiausiai tai neatsisuko varztai. Nueme su kelnemis, nuluzo spilkos. Reikejo grezti naujai... O be keltuvo man tai uztruktu ilgai Saltas startas:
×
×
  • Pasirinkite naujai kuriamo turinio tipą...

Svarbi informacija

By using this site, you agree to our Terms of Use.