miroslavasr

Dubliuosim informacija, kad liktu ir cia Idejau greiciu dezes ir priekinio reduktoriaus apsaugas

Tada pirmiausiai keisti tepala ir filtrus. Kartu matysi kaip reikalai dugnyneje

Deze eina i avarini rezyma. Standartiskai pradeti nuo paprasciausio: 1. Tepalai? Kiek ju ten yra? Tikrinta kaip priklauso? 2. Kada buvo keisti? Kad nebutu, kad keiti kartu su deze 3.Klaidas istrini, pradeda vaziuoti gerai ir po kiek laiko vel klaidos ir avarinis rezymas?

👍

Deze tvarke Vidmantas is Vilniaus, Kariu kapu g. OS irase OPELIS.LT

Sugalvojau sustiprinti greiciu deze. Deze kaip minejau 6L80. Norejau nupirkti kita deze, kad galima butu ja ramiai atnaujinti/sustiprinti. Prasidejo informacijos paieska. 6L80 montuojama i masinas: 2006-2009 Cadillac XLR-V 2006-2013 Chevrolet Corvette 2006 Holden VE Commodore/2008-2009 Pontiac G8 2006-2013 Holden/Chevrolet WM Statesman/Caprice 2014-2017 Holden/Chevrolet WN Statesman/Caprice 2007-2013 GMC Sierra Denali 2009-2013 Chevrolet Silverado 1500 5.3 (ext. & crew cab), 6.2 2009-2013 GMC Sierra 1500 5.3 (ext. & crew cab), 6.2 2010-2013 Chevrolet Silverado 1500 5.3 (reg. cab) 2010-2013 GMC Sierra 1500 5.3 (reg. cab) 2006-2009 Cadillac STS-V 2007-2015 Cadillac Escalade 2007-2015 Cadillac Escalade ESV 2007-2013 Cadillac Escalade EXT 2007-2015 GMC Yukon Denali 2009-2020 Chevrolet Tahoe 2009-2020 GMC Yukon 2009-2020 Chevrolet Suburban 1500 2009-2020 GMC Yukon XL 2008-2009 Hummer H2 2014-2019 (K2XX) Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500 2010-2015 Chevrolet Camaro 2011-2017 Chevrolet Caprice PPV 2011(September)-2013 Holden VE Commodore Series 2(MY 2012) 2014-2017 Holden VF Commodore / Chevrolet SS 2009-2013 Chevrolet Avalanche 2019-2021 (T1XX) Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500 Dalis ju galau varomu, dalis ir galu ir 4x4 variantai. Ar visos 6L80 vienodos? Is isores taip vienodos, gali kazkiek keistis tepalo dugnines del konstrukciju. Neradau informacijos, kuria galima butu remtis, kad vidus skirtingas. Taip TEHCM skirtingas. O tiksliau kompiuteris juose skirtingas. Isoriskai vienodas, viduje skirtingas. Del to pagal metus irasomas skirtinga OS. Ir cia klausimelis. Ar i bet kuri TEHCM galima irasyti bet kuria OS? Logiska, kad i naujiesni TEHCM galima irasyti senesne OS. Ar visgi ne? Atvirksciai? Nes skirtingi bendravimo protokolai. Del ko tada skirtingas kompiuteris viduje? Perkant naujaji TEHCM, visur praso nurodyti, kur bus naudojamas, pagal tai atsiuncia, iraso OS. Bet gal visgi jis vienodas ir OS rasoma pagal poreiki? Taip sito ir nesuzinojau. Nusipirkau deze is masinos galu varomu. Nors turejo buti Hummer H2 OK, vis tiek stiprinsiu isrinksiu ir ziuresiu kas ir kaip. Perdaryti is 2WD i 4X4 nera problemu. O kas viduje? Pardavejas tikino kaip visada - maza rida Stiprinimas tai HD konverteris su rakinimu prie ~2500 (Eurpietiskas launcas is 2500RPM :D) apsuku ir Transgo perjungimo komplektas del greitesnio begiu perjungimo. Konverteris JBMX HD 2500 Stall, kurio foto deti prasmes nera. Viskas sudeta, greiciu deze masinoje BET. Navaziuoja. Tai yra tik avarijos rezymas. Tikrinu ir matau, kad nuskaityti/irasyti parametrus su HPTuners galiu, Greiciu deze rodo temperatura, skydelyje perjungiant begius, jungiasi PRNDM. Klaidos - Nera rysio su deze. Vaziuojant klaidas salinu ir ~5s vaziuoja, jungia begius. Patikrinu OS versija ir matau, kad sita OS buvo rasoma i 2012+ dezes. Patikrinau suderinamuma su variklio bloko OS ir nesuderinta. Variklio bloko OS jau maksimali. Reikia keisti Greiciu dezes. HPTuners neperraso OS pilnai nes ne visus segmentus pasiekia. Gal boot gal dar kokio negali pasiekti. Reikalingas SPS arba TECH. Lietuvoje yra, galima pirkti. Sukuriau vartotoja GM'e nes vis tiek pirksiu iranga. Bet o gal gali kazkas padeti? Pasirodo gali. OPELIS.LT. Dirba su GM masinomis, beje labaaaaai rekomenduoju jeigu kazkam prireiks. Irgi nesigavo is karto padaryti. Raso iki 100% ir klaida. Tikrinam ir liko sena OS. Palikau masina 3 dienom. Zmogus nepasidave ir padare. O toliau jau pats su HPTuners parametru koregavimas. P.S. Taip galima butu ardyti sena deze ir keisti visa TEHCM

Senokai lankiausi. Kadangi yra modernizavimo (nezinau i geresne ar blogesne puse ), pasidalinu. Zemiau visi pakeitimai. Paryskinau, kuriu neminejau dar : 1. Ratu reduktoriai. Perdavimo skaicius ratu reduktoriuose 4.10 vietoje standartinio 3.42 2. Variklio: Oro isiurbimas Volant(deze, filtras, vamzdis) Padidinto pralaidumo purkstukai. 42lbps prie 3bar. Sis Escalade modelis turi nuolatini kuro slegi 400Kpa (kiti su L9H, L94 turi kintamaji slegi nuo ~250kpa), tai 4bar. Atitinkamai purkstukai purskia ~56lbps Ilgi ismetimo kolektoriai 4-1 tipo. Pasalinti katalizatoriai. Pasalintos antrines liambdos. Pirmines atjungtos programiskai bet apie tai eigoje Ideta placiajuoste liambda AEM gamintojo. Zvakiu rites su +25% didesne galia. MSD 8mm zvakiu laidai Siuo metu ACDelco(GM originalas) RapidFire iridzio zvakes. 3. Greiciu deze: Pakeista greiciu deze su sustiprintu konvertoriumi(HD), kuris rakinasi prie ~2500 apsuku (standartinis sio Escalade rakinasi prie ~1800 apsuku). Idetas TRANSGO perjungimo komplektas (Transgo shift kit) 4. Taip pat pakeista paskirstymo deze i 4484(Hummer H2 6.2L), sustiprintos galines svirtys, priekinio reduktoriaus, greiciu dezes ir paskirstymo dezes apsaugos, priekinis bamperis nuo lanzeronu, arku praplatinimai 5. Valdymo bloku konfiguravimas HP Tuners Apie sunkumus, ipatumus, su kuriais susiduriau po minetu pakeitimu (ypac dezes su Transgo ir sustiprintu konverteriumi), pasidalinsiu veliau. O dabar siaip pora foto, kad nepamirstumete

👍

Placiajuoste liambda. Siuo metu OPEN LOOP

Labas, Psitikslinam. Klaidu nemeta, nerodo "check engine"? O tikrinai klaidas prisijunges? Gal liko istorijoje? Ar turi galimybe patikrinti istorijoje likusias klaidas? ELM327+Torque Lite ? Tiesiog isitikinimui. Ar profesionalesne iranga ? Su ELM327 +Torque lite patikrinti: 1. Ar variklis dirba OPEN LOOP ar CLOSED LOOP OPEN LOOP - be lembdu, tai yra kuras paduodamas skaiciuojant pagal MAP ir IAT, neturint atgalinio rysio is lembdu, pagal kurias ivedama korekcija CLOSED LOOP - atsizvelgiama i lembdas koreguojamas kuro padavimas. CLOSED LOOP rezyme dirba susiles variklis. Kekvienos masinos susilimas kitoks. Be to lembdos su pasildimu pradeda veikti daug anksciau (pvz. Mano Escalade lembdos veikti pradeda varikliui susilus iki 2C) 2. Patikrinti lembdu parametrus(mV) ir kuro padavima LTFT ir STFT. Su lembdomis skirtingai bet ar reiksmes tarp ~300mV ir 600mV? Reikia tikrinti kaip tavo atveju bet aptiksliai. LTFT - Long term fuel trimming STFT - Short term fuel trimming Jeigu LTFT virsija +-10%, jau reikia tikrinti kodel. STFT nera tiek svarbu, nes tai momentinis ir pagal STFT, koreguojasi LTFT ir pagal ji (LTFT) dirbama. Is isvardintu auksciau aiskeja, kad gali nekorektiskai veikti MAP daviklis. Sita gali paziureti net is akies jeigu jau labai grybauja. Su tuo paciu Torque Lite(gali pasiimti PRO uz ~5$.) uzkuri masina ir tiesiog pagazuoji. Paziurek ka MAP rodo. Ar nera, kad jo skaiciai neatitinka realybes? Nes stovint "gazas dugnas", vakumas isiurbimo kolektoriuje tikrai keisis smarkiai. Toliau patikrinti ar IAT rodo gera isiurbiamo oro temperatura. Aisku geriau tikrinti ant saltojo kai uzkuri, kai lauko oro temperatura nesiskirs nuo isiurbiamo. Susilus masinai, jau kitaip, pats supranti. Kai nekorektiskai veikia MAP, IAT, neteisingai paduodamas kuras (purkstukai purskia ne tiek laiko kiek reikia realiai), neteisingai parenkamas diegimo kampas, nesudega ir ismetamas. Del "missfire" yra niuansas. Kaip aptinkama? Pagal lembdas jeigu jos geros, pagal detonacijos daviklius pagal atitinkamus parametrus. Bet velgi. Kai yra detonacija, pili daugiau kuro ir detonacija mazeja. Ar buvo keisti purkstukai? Ar buvo i kura piltas modifikatorius (purkstukams, voztuvams, galiai...)? Ar isiurbimo traktas neuzkistas? Filtas geras? Kaip del katalizatoriu? Neuzsikiso? Gali patikrinti antruju lembu parodymus, pagal jas ir galima ziureti. Ar korektiskai veikia variklio temperaturos daviklis??? Kai keitei zvakes, kokios jos buvo? Baltos, juodos, rudos? Babinos nekeistos, jas tik su multimetru patikrinti. cia jau detalesne patikra. Taip pat su multimetru tikrinti MAP, IAT, liambdas, bet gal po pirminiu zingsniu?

Toliau valdymo bloko konfiguravimas. Lembdos pasislinko per... nesumeluojant pusmetri, gal net daugiau. Dabar "pirmos" lembdos stovi vietoje, kurioje stovejo "antros" po katalizatoriu. Tiesa katalizatoriu bakeliu ir "antru" lembdu neliko. OK, pakoregavau kas liecia liambdu vietas. Nera tiksliai, nes tam reikia "placiajuosciu liambdu", kurios dirba 5V diapozone su matuokliu (manau visgi reikes). Dabar pagal tai ka suradau konfiguruojant L92 varikli (is HP tuners forumo) ir tokio tipo ismetima, taip ir koregavau programine dali. Toliau oro kiekis. Ilgojo tipo kolektoriai, leidzia praeiti per celindra didesniam oro kiekiui. Tuo metu kai ismetimo voztuvas dar neuzsidare, o isiurbimo jau atsidaro. Sita dali dar konfiguruoju. Daugiau oro, atitinkamai reikia daugiau kuro. Prie to ir diegimo kampa koreguoti stebint detonacija. Siuo metu rezultatu dar neikeliu nes oras netinkamas. Arba karsta ir dregna arba lietus lyja Tiesa garsas nepasikeite. buvo be katalizatoriu, tik bakeliai, dabar tokio tipo ismetimas.

Pasidalinu naujovemis Si karta kalba eina apie ismetimo kolektorius. Pasirinkau tokius: Vienodo ilgio. Ar tikrai vienodo, nezinau, nematavau Tipas 4-1. Long Tube headers 1 7/8" Aprasas kaip visada grazus - Tinka Escalade 2007-2014 bla bla... Is tikro truputi netinka . Desines puses lembdos skyle teko pernesti i sona nes trukdo deze. Darbu buvo. Kadangi pasiemiau tik kolektorius, reikejo visa likusi kelia (nuo kolektoriu iki gofros, kuri is karto pu sujungimo) gamintis is naujo. Jeigu susidomesite, Patariu imti visa kompleta !!! Darbus atlikau vel ne as nes reikia keltuvo. Gulint ant zemes, nesigauna. Ir nesuklydau. Issukinejant varztus, nuluzo 3 desineje puseje. Reikejo grezti is naujo skyles bloke.. Mano komplekte buvo kolektoriai, tarpynes, nauji varztai. Kartu pasiemiau ir liambdu laidu prailgintojus, bet nereikejo, uzteko originalo. Atrodo taip: P.S. Vel ta raudona spalva, kuri man patinka - Zvakiu laidu apsauga

Kaip ir minejau bendroje skiltyje - jeigu smulkmena, kodel nepataise?

Labas, Keistai skamba. Jeigu tai smulkmena ir tik tiek reikia, kodel savininkas to nepadare? ;)

Mirsta forumas po truputi 😞

Naujas rezultatas Tiesiog vaziuojant namo.

Kaip anksciau zadejau, idedu jau su video o ne tuscius skaiciukus Sito vazevimo metu diegimo kampas, detonacija, STFT, LTFT(0 nes veikia "Power enrichment") i HorsePower neziurekyte Tai netiesa!

Vazinejau su "Iron Man". Tiesa buvo 2" pakeltas. Po originaliu, man patiko. Pakaba kietesne buvo. Atlaike 3 metus. Turejau ir "Rancho 9000" reguliuojamus. Stovejo gale. Patogu kai reguliuoji. Galimybe reguliuoti kietuma 1-9. Neblogi bet vazinejant laukais, tas reguliatorius nusidrozia, isluzta "Monroe" buvo bet skirti kitai masinai. Nepamenu, berods nuo F150. Tai du is keturiu atlaike tik metus. Daznai sutinku forumose geru zodziu apie "Bilstein" P.S. Informacija is patirties vazinejant su WJ'tu

Labas, Tema placiai filosofijai Sunku atsakyti. Svarbu ko tikiesi ir nemaziau svarbu kas dabar tavo WJ'te sudeta. Nori minkstumo ar labiau kietumo? Kokia dabar pakabos konfiguracija? Kokios spyruokles? Ar pakeltas ir kiek pakeltas (ar pazemintas )? O gal kelsi ar zeminsi... Visa tai svarbu. "Ciabuviai" turi dafiga patirties ir gali daug rekomenduoti, bet tam reikia informacijos

Jeigu yra tokiu, kuriems idomi si vieta: Kai oro salygos tokios(nezinau kiek tiksliai parodo): Asfaltas slapias. Daugiau informacijos po kiek laiko

Gerai uzklausiai Sufleruoju! Babinu foto su trumpaja ir ilgaja guma - mano Joa keiciau irgi. Viena buvo parejusi. Kaip ir sakai, patikrinau. Pamatavau pasipriesinima pirmineje ir antrineje abmotkeje

Manau bus naudinga informacija. Atejo laikas keisti zvakes. O jos buna dvieju tipu. Vienos programos rodo, kitos ne. Kartais rodo abu variantus tinkamus. Galimi du variantai(foto is interneto): Kaip suprasti, kuris variantas, neissukant zvakiu? Pvz. pagal riciu gumu ilgi, kaip tikrinau pats. Trumpesne guma nurodo, kad zvake ta, kuri foto auksciau is kaires. Atitinkamai ilgesne su zvake is desines. Rites vienodos, tik gumos ilgis skirtingas. Galima apkeisti arba nupjauti esant reikalui. Mano atveju zvakes tokios: Informacija tinka masinoms su varikliais 5.4L Triton 3V. O tai ne tik Navigator o ir 2005-2008 Ford Expedition 5.4L V8 VIN:5, + Others 2006-2008 Ford F-150 5.4L V8 Flex VIN:V 2004-2008 Ford F-150 5.4L V8 VIN:5, + Others 2005-2008 Ford F-250 Super Duty 5.4L V8 VIN:5, + Others 2005-2008 Ford F-250 Super Duty 6.8L V10 VIN:Y 2005-2008 Ford F-350 Super Duty 5.4L V8 VIN:5, + Others 2005-2008 Ford F-350 Super Duty 6.8L V10 VIN:Y 2005-2008 Ford F-450 Super Duty 6.8L V10 VIN:Y 2005, 2007-2008 Ford F-550 Super Duty 6.8L V8 V10 VIN:Y 2006-2008 Ford F53 6.8L V10 VIN:Y 2006-2008 Lincoln Mark LT 5.4L V8 VIN:5, + Others 2005 Lincoln Navigator 5.4L V8 VIN:5 2006-2008 Lincoln Navigator 5.4L V8 VIN:5, + Others

O dabar prie rimtesniu Yra tvirtinimai virsuje i telika, bet neprisukti Uztrunka. Skirtas Chevrolet Tahoe 2007-2014 metu, bet su bulgarke, viska pritaikyti galima

Bet keista. Trumpas variantas turi tvirtinima is apacios nuo balkes. O cia nera. Tik bamperyje ausys...