robe

GX470 tip top 120, tik apdaila dar geresnė ir katilinė galingesnė, ratus jis suka nesvietiškai gerai, bet atitinkamai ir kura reikia pilti.

120, 150 jei neklystu 70cm. tik standartiškai leidžiama.

benzininis 4.0 nekelia man jokių problemų ir galios trsoj ir purvyne pakankamai, trūkumas vienintelis - ekonomija. Patinka maloniai važiuoti tai iš 17L. neiškrentu, o kukliau važiuoti kai trauka yra gera sunku. O dujų net ir stipriai minant tapkę 20L. nesuvartoju.

Dėl patikimumo vienareikšmiškai rinkis tik spyruokles, nes su kirviu teko gultis kad ištraukti šaką įstrigusią šalia pagalvės, tolimoj kelionėje būtų kritiška pradurti.

Jeigu auto bus naudojamas kasdien aš tik už automatą, bet kai pasineriu iki tiltų ir tenka prašokti ilgesnes distancijas tai pasvajoju ir apie mechaniką ir apie blokiruotes, nes tos blokiruočių imitacijos ....... daug dūmų iš stabdžiū. Bet šiaip labai galingas 183Kw., puikus auto.

120 keturduris. 125 dviduris abiem zapaskės gali būti ir ant durų ir po apačia, kėbulai identiški tik galinės durys kitos.

Pačiam starteryje prikepė jėgos kontaktai, ardyk starterio rėlę.

Jokiu būdu, kaip taisyklė gedimai būna už generatoriaus ribų. Pradėk tikrinti nuo generatoriaus W išejimo ir daeini iki pačio tachometro.

Elementariai visi dabartiniai generatoriai yra trifaziai, tai vienas laidas paimamas nuo žvaigdės vienos fazės, čia tik dyzeliam, o benzam nuo babinos imamas laidas.

Gal bandyti pakalbėti su įmonėm, kurios su profesionalia programine įranga tikrina įrengimų balansus, vibracijas, rezonansus. Ten paklaidų nebūna.

Klausimas toks iškyla, ar nupirkai rezonuojančia, ar dabar išlindo ta bėda?

Tena į bloką įmontuoti kaip švedai mėgsta, Toyotai per daug primityvu ir neoriginalu.

Tikrai 120 ar 150 nei vibruoja, nei rezonuoja nemažai teko su jais pasivažinėti.

Našumas gal ir mažesnis, bet didelis pliusas nebėra smėlio dulkių, kas smėliavo tas supras koks tai siaubas

parašyk kas konkrečiai nutiko pagrindiniam cilindrui, kad neatleisdavo suportu.